[問卦] gogoro未來在台灣的發展
最近看到版上很多針對gogoro的負面評價
在台灣的業務也是處於虧損狀態
如果gogoro 一直處於現在的營運狀態
有可能像裕隆一樣活到現在嗎?
gogoro未來在台灣的發展如何?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.201.198 (臺灣)
※ PTT 網址
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護國神山
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就賣太貴 也沒比較好
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看政府政策阿 直接限油車就逆轉了
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賣車/月租/維修都能剝皮 又有補助 還早
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倒閉後 舊車主要去哪裡拿電池
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收月租費還能收到虧損也滿強的
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哪可查鴿局電動G標案是知情不知情簽訂?
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證明貴的車 也是垃圾車
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沒電的50收
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以後副廠電池賣十萬 這樣
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油車和電車到底哪個好?
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政府會拿納稅錢養他吧,不用擔心
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把自己當精品在賣,問題是騎車的人就是
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沒錢,你根本在劫貧
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裁一裁啦…養一堆米蟲
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同意yoshilin
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靠政府圖利補助就可以起死回生了
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火腿腸是模板☺
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台灣的電動汽車機車進度真的是蝸牛速
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裕隆至少有賺錢吧 狗肉還在賠錢
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抱緊政客大腿,特別是最大尾的那幾個,
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選我正解
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機車排氣標準標準嚴3倍,火力發電標準
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寬3倍,這個也行
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剩公家機關被淨零碳排強迫買
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一台車7、8萬,不含電池,貴炸天
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台北是需要電車的, 但是可能不一定要狗肉
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如果沒其他牌, 那很像也沒得選
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希望能夠有多一點競爭者
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便宜一點就活了
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不要國產化,不拿補助,就可以降價了
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台灣全面使用電動車的話 電力馬上就掛
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了 政府會幹這種傻事嗎
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他們是靠補助活著的又不是靠賣車,
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就算什麼都不做也是賺錢
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倒
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找機會再割一波啊
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靠政府補助啊 電車說穿了就是要靠奶水
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台人會騎車的就收入低 沒錢 平均每日騎行10km以下 綜合以上只需要便宜能動的載具就好 公司就是沒看出這個問題 加上我國政策基本落後全球10-20年1
如果政府補助(也就是納稅人的錢)可以保證, Gogoro應該有機會一直活著 但要撐到他終於不用再蓋新換電站,只需要維護舊換電站、舊電池、跟工廠 Gogoro最大的問題在,他要自己蓋換電站,還有自己的智慧工廠, 所以資本支出下不來,2
感覺現在狗肉的電池續航力也都不太ok 但是都被綁死 前幾天看到新聞中油有出電池 長的也差不多 有沒有可能電池自由化
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[問卦] gogoro怎麼了?這不只是我的問題,也是許多財經媒體的問題。 「Gogoro業績黯淡、股價大跌、累虧逾百億,台灣最被看好的獨角獸怎麼了?」 「公司中文名稱為睿能創意的Gogoro,從2011年陸學森宣布創業、潤泰集團總裁尹衍樑及 威盛王雪紅注資的消息曝光後,就一直是台灣媒體的焦點。2015年發表第一部新車,不但 迅速成為台灣電動機車龍頭品牌,也陸續引進許多國際大咖參股。最大股東尹衍樑據估算8
[問卦] GoGoro 走出台灣碰壁GoGoro好像只有在台灣發展的稍微好一點,換電站還蠻多蠻方便的,之前去歐洲好像2019就收了,去韓國,東南亞好像也沒有比較好,現在好像要去印度建電池工廠,GoGoro這種營運模式只能在台灣嗎? --- 2022年鴻海科技日展出Model B、Model V與Model C(量產版,同Luxgen n7 兩輛概念車 與一輛準概念車 用的居然是Gogoro電池 之前板上一堆抱怨Gogoro電池容量越來越小的po文 [問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢?
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