Re: [新聞] 燃油引擎救星?Toyota認為氫能源在未來將成主流!
內文沒寫到
近幾年才開始發展的
氨燃料
液化容易
體積能量密度
比液氫氣還高
零碳排
加幾升的氨
就能跑幾百公里
可直接使用於內燃機
現已驗證在燃氣發電
完全可行
現在目前
卡在生產方式
但也在快速進步中
可以查一下氨燃料
超多新聞
這真的能取代加氫站惹
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: UDN
: 2.記者署名:
: Victor Liu
: 3.完整新聞標題:
: 燃油引擎救星?Toyota認為氫能源在未來將成主流!
: 4.完整新聞內文:
: 雖說 Toyota / Lexus 在日前已經將電氣化政策全面砍掉重練,也在東京移動展會上發表: 一系列全新概念作(對,還是概念)來讓全球車迷事先預覽集團在電動車方面的未來走向: ,尤其 FT-Se 作品讓性能車迷們內心存有一絲對電動性能跑車的希望。但對於內燃機車: 迷而言,這或許不是末日。
: 熟識品牌的車迷應都了解,Toyota / Lexus 對於把未來能源使用的標的全押注在純電是: 抱持著反對態度的,日前,專責 Gazoo Racing 賽車 / 性能部門的經理人渡邊正人與海: 外媒體專訪中,明確表示全電動陣容並非品牌往後的首要目標,主因在於氫能源也是可以: 被納入考量的能源之一。
: 「我們還是認為內燃機引擎在未來有一定的發展潛力,當然我們會因應全球趨勢與排放法: 規來提出對應措施,但我們很顯然地不想要就此放棄,看看我們目前旗下的性能車,若氫: 燃料技術在往後的發展上取得突破,我認為內燃機續存的可能性是相當高的。」
: 目前,Toyota GR Yaris、以及 GR Corolla 都曾經在以既有的三缸渦輪引擎為基礎上換: 裝氫能源動力,且也實際跑過賽場,以此為證,市場應會有正面的反饋。不過,渡邊也不: 畏言比起充電樁如今的廣泛鋪設,氫燃料目前遇到最大的阻礙也是能源補給站的建設,如: 目前在市場上販售的 Mirai 便是遇到此難關,但假設相關問題得以被完善解決,氫燃料: 的可碩性絕對很大。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/7623293
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位),被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,: 請注意
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
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牛頭不願面對的真相
不可能共用啦,會變嫌惡設施
用氫是行動炸彈,用氨就變生化危機了
氨聽起來就很臭 汽油比較香
很臭才好 讓你知道塊陶啊 = =
※ 編輯: gk1329 (27.51.24.101 臺灣), 12/08/2023 11:15:26
基於氫氣的能源載體
直接燒的話 Fuel NOx超高 要SCR處理
可過濾 還好
有毒欸
二氧化碳和氧氣 也有毒啊 你還不是在吸 = =
※ 編輯: gk1329 (27.51.24.101 臺灣), 12/08/2023 11:15:26基於氫氣的能源載體
直接燒的話 Fuel NOx超高 要SCR處理
有毒欸
鬼扯
氨的話臭爆
52
Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費剛剛看到一個Mirai的車主Youtube頻道 看起來應該是位在加州 很多FCV或是氫粉喜歡說充氣很快、充氣充滿馬上走、全自動化綠能充氫站 可是看他加氫的狀況真的是不怎麼吸引人耶52
Re: [新聞] 歐盟、美國、中國和日本紛紛競逐氫經濟其實作為投資者談這些都太早了啦 看到這新聞就想去查標的什麼的 一個產業剛開始研發的時候一定都是燒錢燒錢燒錢 就像電動車最早在19世紀就發明了 結果到了200年後才被TSLA炒起來8
[提問] 想請教一個跟魚雷動力系統有關的問題火箭及熱動力魚雷都必須同時攜帶其引擎(發動機)運作所需的氧化劑及燃料。 我很好奇的是,肼(聯氨)、偏二甲肼、四氧化二氮、氧化亞氮(笑氣)等含氮化合物都 是常見的火箭燃料或氧化劑,為何沒有使用這些含氮化合物的魚雷動力系統? --- 其實我覺得氨能,做成的燃料電池,似乎比現在的鋰電池還好 氨燃料電池, 相比氫燃料電池安全多了, 而且能量密度比氫高 氫濃度若在4%~96%之間,很危險, 易爆炸 但是氨安全多了 氨燃料電池也可做為儲能, 而且提煉氨的技術成熟
爆
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