[問卦] 不讓行人取締到現在有感嗎？
話說最近幾個月不讓行人的取締一直執行到現在
十字路口基本上轉彎車都會讓
但在無號誌非十字路口的地方還是很多車子不停讓
只能等車子過去之後才走過去
各位覺得有感嗎？
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.254.78 (臺灣)
※ PTT 網址
→
0
推
有啊 騎車時間耗更久
→
s505那可以改走路啊
推
有欸
→
會讓的變多了 但改善空間還很大
→
無號誌很多是看到時根本沒緩衝減速了
→
用路人進步了 用路環境也是要改善
爆
[問卦] 高雄不讓行人這些車是不是也要負責？剛剛看到一家四口被撞的影片 明明可以不用出事的 除了酒駕，最該死的就是不讓行人的車子 人家都走斑馬線了，如果讓一下，他們會被撞嗎？![[問卦] 高雄不讓行人這些車是不是也要負責？](https://img.youtube.com/vi/ZDzKZ4_QM7A/mqdefault.jpg "[問卦] 高雄不讓行人這些車是不是也要負責？")
48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語？ 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久27
[問題] 桃園火車站前十字路口，行人不按號誌穿越桃園火車站前面的那個十字路口， 就是肯德基前面那個路口。 以前曾經有地下穿越到，阿燦上任後把地下道填平了。 然後現在的路口號誌指示，感覺人多的時候都不太遵守。 譬如說指示燈，明明就只能橫向行人先行，縱向要讓車子過。26
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」推動「人行車全停」的號誌，雖然是有他的效用，並不可行。 臺北市的港墘路與瑞光路的十字路口，每到中午，交通號誌就會變成 「人行車全停」的運作。看起來的卻是有達到保護行人的作用。 然而，是要全台每個有紅綠燈的路口都要推動這種號誌嗎？可能嗎？ 其實全台灣有很多非幹道的小路口也有紅綠燈。這種路口，行人不多。![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://i.imgur.com/OKlKVwzb.jpg "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
24
[問卦] 這台車不讓行人 在台灣會被警察追嗎剛剛在水管看到國外的一個行車紀錄片 一個老先生看到車來 想說車子會讓他 就直接過斑馬線了 結果車子完全不讓 害行人直接往後跌倒![[問卦] 這台車不讓行人 在台灣會被警察追嗎](https://img.youtube.com/vi/ZTnF2JQl074/mqdefault.jpg "[問卦] 這台車不讓行人 在台灣會被警察追嗎")
13
Re: [新聞] 台人開車為何很多不讓行人？眾曝真實理由根本解決的辦法 直接設在易發生意外的路口 改成行人專用號誌 其他都紅燈 此時所有路人就可以走了2
[問卦] 全面實施3時相號誌有搞頭嗎自從禮讓行人法規執行以來 過馬路可以明顯感覺到「大部分」車子左右轉會放慢速度並與行人保持距離（至少我生活的台北市是這樣） 但駕駛人也提出抱怨：看到過馬路的行人悠哉滑手機、慢慢走、拖慢行車時間 我就想到何不每個十字路口都採3時相？ 比如說開30秒讓所有方向的行人都可以走2
[問卦] 未來台灣的道路設計看到今天令人生氣的三歲女童跟媽媽在行人道上直接背輾 完全沒有任何閃躲的可能 這種事情未來一定還會再發生 姑且不論肇事者身分 行人在行走當時 汽車綠燈左轉都應該先停止再開 這在日本 美國設置一堆停止線 是不是未來全台灣道路設計 應該設置一堆停止線 全部改成停下來三秒再走