[問卦] 為什麼國道會塞車啊?
撇除車禍跟道路施工的因素
認真好奇問國道或快速道路為什麼會塞車
明明就有設最低車速
照理來說至少時速都要60以上
就算是要下交流道也不會影響內線兩線
那為什麼高速公路還是一堆地方塞車啊?
請求各位回答
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千花的千是老千的千
https://i.imgur.com/Ayip4ZI.jpg
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哈哈哈… 笑死 我都用任意門
因為有人踩煞車
智障三寶一堆龜速車也一堆
前面煞車 連鎖下去啊 最後就靜止了
好奇問 超速會被罰但有在罰低車速的嗎?
40%塞在路上
有假日車手阿 說不定一年只開這幾天
聰明的路人不多
烏龜車1台就夠了....
因為你開馬自達
台灣人一直變換車道啊 馬德智障一堆
車多、有車子要進來或出去啊……
我理解啊 但關內側兩線道什麼事
不保持車距啊
國道有罰最低車速啊
o?si=0f4ECFBrEDf-nJSu 上路前看新聞避開
因為每台車之間沒有默契
人潮
這種假日就是89 智障大出沒的日子 一堆智
障在國道亂切車道
有默契的話就算都開兩百公里也沒事
容納率的問題吧
一推人不提早切出去,等到要下交流道
才要切,切不出去就把速度放到很慢@@
這種人真的很機車
塞車造成的低車速當然不會罰
大停車場
車太多啊
車太多啊 小學生也知道
車太多沒影響啊 如果每個人都乖乖開
60以上 要切車道也會提早切不會突然
減速影響到後方車的話也不會都不動
開慢不罰啊!全區間40也不會被罰
就智障太多
推錯
1.切線踩煞車。2.捨不得踩油門
就車真的太多了啊 上下匝道也會有紅綠燈
用路人不夠聰明
車道太小 有些交流道分流糟糕
馬自達禁止上國道問題就解決了
進來的多出去的少。爬坡跟下坡大家都喜
歡踩煞車就更塞
學日本老車累加稅率 驗車方式 保證路上車
少一堆
在內側當路隊長啊
很多愛變換車道的小白癡 自以為聰明 結果
後方來車都要踩煞車
很多明明前面很空,愛開很慢有要開內線,後
面排一排車就塞車了
還有隨意變換車道的,車子前後車距大概1.5
車距,隔壁車道的車也要硬塞進來,後車只能
趕快按緊急剎車
因為煞車比加速快
沒保持車距 一減速就會影響更多車慢下來
時速60到0很快,但從0到60就不同
因為一堆自私鬼一直變換車道啊
下交流道以後有紅燈啊 車多就回堵了
放假會讓一堆平常不開車的三寶都出門
害人
有人插隊超車要保持車距阿 會越來越慢
因為有些人根本不知道怎麼走,到交流道口
才內線橫切到外線,你不煞車讓他就等著7
天後回家好嘛?
因為有幾台車很雞掰的並排龜速,還有要下交
流道的快到了才要切出來
有很87的要下去又突然反悔硬切回來
一堆智障愛踩剎車
前方交流道回堵
車太多
路隊長 隨意變換車道 不熟路況 車禍
內線龜車 給我滾去省道
國道猴子亂切又愛煞車
紅燈轉綠燈時你排很後面 可以算一下多久才
可以前進就是原因了
不聰明的用路人
就有那種覺得內車道前車一定要讓的智障
,你開120他還是會叭你、閃你燈,再超
到你前面開120
簡單來說 就是一群烏龜 內中外線都有龜
第一台減速後面全都跟著減
一堆螃蟹車在亂切內外車道,導致後面車
子煞車,連鎖效應下去就是車流塞車
智障烏龜車出沒啊
因為都是聰明的用路人
測速照相
龜車太多 太愛踩煞車
要等全部交通工具都能互聯的時代才
能解決
主要是龜車,還有定速的車,只要三
台車並排後面就塞爆,變換車道才能
疏解,一堆龜車安全距離拉200公尺,
旁邊還不插進去,只會愈塞愈長
只要每台車都保持好安全距離,不亂煞
車,車流量再大都可以很順暢,但這是
烏托邦。現實狀況就是一堆腳抽筋亂煞
、或者並排烏龜、或者鬼切、導致後車
被迫煞車引起的蝴蝶效應。
70
[問題] 高速公路到底在塞三小 ??剛剛走國三北上回來,過了三峽之後就開始塞車 然後就是大約從 43K 塞到 34K 整整9公里 都10-20KM,我就沿路看,完全沒有車禍 最後就是過了板橋-永和交流道8
Re: [新聞] 氣炸了!車主塞車排隊下「台88」慘吞下下個交流道再回來 這個回答更鮮了 下個交流道在國道一號的三多 這邊是88的頸部 會遇到8
[討論] 在高速公路上發生的追撞或推撞常在內線?由於每個週五下班後需要開上高速公路 所以有機會遇到比較容易塞車的路段 像是從國一台南系統往南到高雄高科楠梓那一段會比較容易塞車 大部分的時候是因為車多導致的塞車 只會降下車速到時速四十至五十之間8
[問卦] 為什麼國道5可以從早就塞車到現在?本肥本來想說今天去坪林看螢火蟲 早上出門看一下高速公路局的路況 國道5塞車 剛剛再看一下路況,還是塞車,而且是嚴重塞車(時速20-40) 為何國道5可以從早上塞到下午啊?6
[問題] 韓國高速公路的內車道有人了解韓國國道內線道的功能,好像專屬公車,也有 很少數客車,有點塞車時大家也不會跑去內線道,韓國人怎麼守法@@? 若台灣連假時試行,會不會有效減少塞車長龍。 --4
Re: [新聞] 國道內線龜車「時速76KM被制裁」!警PO五楊高架,楊梅到中壢段 晚上十點左右, 有辦法兩台並排,一前一後, 中間都沒有車 然後時速開到140到150,5
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快直接說結論 只要兩線道最終會縮減為一線道的話,外線會比內線還快 簡單的道理,理想狀態下,兩車道應該是在匯入點開始交叉匯入,但外線道的車會因為 預期心理想提早切到內線,所以內線的車速就會被拖慢,這時外線則因為前面的車子越 來越少,速度一定會比較快,這邊我不想舉出實例,因為我每天都會走,而且會遇到這2
[小心] 國道1號北上新營至後壁路段大塞車目前國道1號北上方向, 因為281-278公里處正進行內、中兩線施工, 導致以南數公里路段大塞車中。 方才由新營交流道到完全通過施工路段,約需花1小時出頭。 另外22:30時有民眾向警廣通報已塞到286公里處。- 很多交流道塞車都是因為平面道路規畫不當,塞車塞到高速公路上造成的 下交流道沒多久就是紅燈,然後就回堵到高速公路上了 要不然就是交流道很多不同路線交叉造成塞車,卻不裝紅綠燈 比如走國道南下的卻塞在交流道,回堵到平面道路 只因為跟往宜蘭的路線交叉,卻不設紅綠燈
爆
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