Re: [問卦] 電梯的承重標示是不是參考用的？

A80211ab 12/09 08:44沒有 空電梯上樓也沒省道

milkBK 12/09 08:49假設車廂一噸，沒配重塊就要用一噸的力才

milkBK 12/09 08:49能維持著，有配重則是省掉這個地方，但是

milkBK 12/09 08:49在拉動時的力則要翻到兩噸才有用，慣性會

milkBK 12/09 08:50變大，有配重一定更好啦至少電機能活比較

milkBK 12/09 08:50久

zephyre 12/09 08:51你當配重塊沒有重量嗎? 這什麼文組問題

milkBK 12/09 08:58一樣還是省電啊 你就少了200公斤的維持力

milkBK 12/09 09:00阿為什麼不乾脆砍掉一些平衡塊就好了 你

milkBK 12/09 09:00現在是客人進去還要把配重先搬出來的神操

milkBK 12/09 09:00作嗎

wisdom 12/09 09:34電梯的配重設計是，空梯時配重大於電梯，

wisdom 12/09 09:34下樓比較費電。滿客時電梯較重，上樓比較

wisdom 12/09 09:34費電。理論上是這樣的，當配重跟電梯總重

wisdom 12/09 09:35相等時，拉動電梯上下樓不會改變重力位能

wisdom 12/09 09:35所以馬達耗能在加速時提高整體移動質量的

wisdom 12/09 09:35動能，還有抵抗摩擦力，電梯減速時會回升

wisdom 12/09 09:35電到變頻器，因為回升效率問題，減速時的

wisdom 12/09 09:35回升永遠小於加速時的耗能。當配重跟電梯

wisdom 12/09 09:35不一致時，電梯移動就前扯到重力位能的改

wisdom 12/09 09:35變，根據配重或電梯總重的大小關係，可能

wisdom 12/09 09:35在上樓時比較耗能，也可能是下樓。配重考

wisdom 12/09 09:35慮的不會是耗能問題，而是安全問題。另外

wisdom 12/09 09:35現在的大樓電梯，尤其是商辦那種動輒八座

wisdom 12/09 09:35十座電梯，變頻器的直流母線都會共線，這

wisdom 12/09 09:36樣當某部電梯在煞車時的回升電會回到直流

wisdom 12/09 09:36母線，同一組母線上的所有電梯如果正在耗

wisdom 12/09 09:36能，會優先把其他電梯回升的電力使用掉，

wisdom 12/09 09:36達到節能且不必靠剎車電阻轉成熱能浪費掉

wisdom 12/09 09:36很多也會設計直流母線電容做為蓄電緩衝，

wisdom 12/09 09:36是現在多電梯大樓的主流設計。題外話是，

wisdom 12/09 09:36火車、高鐵、捷運這些靠電力線供電的軌道

wisdom 12/09 09:36運輸（國外的輕軌、甚至也有靠電力線供電

wisdom 12/09 09:36的公車），都是類似的概念，電力線供應的

wisdom 12/09 09:36是直流電，車輛透過集電弓取得直流電，逆

wisdom 12/09 09:36變成交流供應馬達，當車輛煞車時，回升電

wisdom 12/09 09:37會送回電網，供應給同一組電網上其他車輛

wisdom 12/09 09:37使用，所以架高電纜供電行駛的運輸載具是

wisdom 12/09 09:37效率最高的交通工具，沒有之一。

tommy134075 12/09 10:026樓長知識了

wisdom 12/09 13:26變頻器很便宜，電梯都是用變頻器

milkBK 12/09 15:19我操 有高人推文