Re: [新聞] 未來能源大國「產氫不產油」 台灣氫氣發
: 台電董事長楊偉甫(2021.12.6):「它技術層次比較高它的溫度跟壓力都很低,
: 壓力很高所以這個技術的發展會關鍵,會變成這個純氫的發電廠,它能不能成功的一個: 關鍵因素,大家的共識啦,因為都還在研發當中,2040年到2050年這個是會快速發展,: 會比較成熟的階段是在這個時候。」
: 台電坦言,台灣沒有生產氫氣,想要打造純氫能電廠,困難度相當高,專家也分析,
: 由於台灣不像日本、南韓有汽車產業當出海口,發展恐怕相對受限。
: 專家表示,氫能的儲存及運輸成本相對高昂,如果要鋪設地下管線,材質的安全性也
: 需要更多研究,因此台灣想發展純氫能源,考驗還在後頭。
笑死,台電自曝技術落後世界那麼多
https://www.youtube.com/watch?v=8UmsfXWzvEA
蘇格蘭有個小島The Orkney Islands,人口兩萬多人
上面有風力發電,波浪、潮汐發電
他發的綠能太多,但是電網用不了那麼多
要拉更高電量的電網到本島又太貴
所以決定把多的電拿來生產氫氣,變成氫燃料電池
然後再運送這些燃料電池去需要的地方發電
人口只有兩萬的小島,現在就可以做到的事
台電落後人家二、三十年,還敢出來說話 ?
難怪台電說要推智慧電錶,說了二十多年還沒推到全民
好好跟上世界好嗎 ? 別再卡台灣能源發展了
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那個小島有台積電ㄇ
護國神山也是吃電怪獸
兩萬多人也沒啥好講的 規模差那麼多
人口兩萬
?
半導體很耗能源
他們沒有半導體啊
人口稀疏,爆了也死不了2萬人,理性選擇
兩千萬人的用電量和兩萬人比..??
上面笑的人有腦嗎?人口兩萬又怎樣?
綠島不能做?綠島沒台電?
人家都說格陵蘭有個小島了,一堆人在
那邊笑原po,邏輯不好就不要出來讓人家
吐槽好嗎?笑死
![圖 未來能源大國「產氫不產油」 台灣氫氣發](https://i.imgur.com/fiODtPu.jpg?e=1674032161&s=NeXwk9ef9aDYlzx5B7Iu-Q)
原po吐槽台電的邏輯根本沒有錯,一堆
人還在那邊台積電,怎樣?綠島的發的
電給台積電了是嗎?
還是你們覺得綠島電網有串接台灣?
就可以(x) 才可以(o)
這種東西就跟第一次聽到洋流或地熱的人
一樣 是個敘述起來很自洽的故事 但就是
看客觀的 現實的 物質的 世界不匹配
新聞報導又很愛把 有這種東西 視需要報
導成 一種你有得選的感覺 但其實根本沒
有得選
Orkney群島面積面積990平方公里,綠島15
平方公里,在嘴人家能為什麼台灣不能的,
要不要先看看地理條件差多少?
儲存和運輸超危險又貴
我等著看綠島因為氫燃料電池爆炸而荒廢
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Re: [新聞] 發電廠撐的住嗎?把全台燃油自用小客車只要將核能發電做主力就行了, 核能發電的電力輸送給電動車就能構築真正綠色運輸計畫。 另外還可以電解氫供未來燃料電池車使用,(現在的氫是石化工業的產物) 讓核電可以純電動車與燃料電池車一起提供能源更環保。 核能發電是非常乾淨的低碳能源,15
[情報] 現代集團Hydrogen Wave Form昨天在慕尼黑車展 現代集團發表氫能源車計畫 預計於2040年以前將氫燃料電池普及使用 並預計於2023發表第三代氫燃料電池模組8
Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧碩論剛好是做氧氣析出和氧氣還原催化相關的來發表一下拙見 這邊有人會問氧氣析出和氧氣還原和氫燃料電池有什麼關係? 簡單解釋電解水產氫和氫氧化成水這兩個反應的速率決定步驟就是氧氣析出和氧氣還原 因此要開發高效率的電解水產氫和燃料電池催化劑就要從氧氣析出和氧氣還原催化劑下手 留言看起來很多人認為耗電電解水產氫再拿氫發電是件很愚蠢的事情6
Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧我在想這樣為啥不乾脆拿氫氣去發電廠產生電就好了? 大規模的轉換效率應該會比分散到每台車去好。 (就像火力發電廠的熱效率屌打一般車) 儲存安全問題也更好控制。6
Re: [討論] 氫能源車為何不流行基本上有兩項。 第一項是氫氣怎麼產生與運送呢?? 目前工業化方法仍然依賴化石燃料的工業方法來生產氫氣, 不管是煤氣化或是天然氣裂解都會產生大量碳排。 所以要乾淨零碳排就要使用太陽能與風力等綠電電解海水製氫,4
Re: [問卦] 燃氣發電 有啥致命缺點??缺點算少吧 燃氣發電 未來還可以改成綠電 怎麼說呢 就先把燃氣氣體3
Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧關於氫燃料電池,本人也稍有研究來分享一下。 現職日本神奈川縣tier 2零件商的RD,但在氫燃料車這塊算TOYOTA的tier 1。我主持的專案是某世代氫燃料發電機的氫氣回收系統。 基本上TOYOTA的夢很大很美,不只是燃料電池車和氫內燃車,而是希望將氫當作再生能源的儲存和運輸手段。 一般來說(以下取自TOYOTA的公開計畫說明會的資料),再生能源發電效率最高的地點在一些人煙罕至的地方。即使在那裡建設發電廠,建設輸電線路到都市基本上是不現實的規劃。因此若以發電廠的電直接在當地實施海水淡化與電解水製造氫氣後轉運,再以燃料電池做轉換,能源轉換看似浪費但實際上可以在以往無法利用的地方增加經濟活動算是一舉數得。 目前TOYOTA跟川崎重工與JAXA合作對以上的運輸方案進行實驗中,據說算有小成。