Re: [問卦] 台北人很愛講台中高雄捷運沒人搭?
不是意願問題,是能力問題
你就算蓋滿捷運,形成便捷路網
但是基礎票價就掛在那裡
台中高雄的通勤族根本搭不起捷運
再來才是公私運具的隱形成本差別
反而台北的公共運輸通勤成本不比機車高多少
窮,才是真相
懂嗎?
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「我看不到」
「欸 我真的看不到」
「 」
「我還是什麼都看不到啊...」
「我看不到我看不到我看不到!」
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.85.153 (臺灣)
※ PTT 網址
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正解 台中人口負成長 未來只會更慘
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台中平均薪水六都最低
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人口負成長,高雄跟台中比,誰慘?
推
當然台中慘,我大脈脈在幹四年都世界奇觀
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1樓就房版的跳樑小丑啊
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都蓋出來給你看,捷運延伸到墾丁我告訴你
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科科
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。
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by政院主計總處
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by內政部
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cc
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去房版看就知3e反指標笑話
推
合理 又老又窮
噓
便捷路網在哪 假設就錯了有讀大學嗎
X
那霸市是日本的第二級行政區(市區町村等) 如果你硬要跟台灣來對比的話 他就像是直轄市下的一個區 而你就像拿一個區去跟一個直轄市來比 所以你用廣域市的高雄市人口來計算高雄捷運搭乘率只有5%8
首Po大概沒幾天就一篇 什麼中捷某站 一天22人搭啦 還是什麼虧錢啦 載客量怎樣的啦 對啦台北人最愛搭捷運啦7
沖繩那霸單軌電車2020年的日均運量是多少大家知道嗎? 答案是30044人 疫情前最好的時候也就5萬多人 有人會說那霸不需要這條單軌電車嗎? 有人會說那霸的觀光與人口不足以支撐這條軌道運輸嗎?
55
Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?其實高雄捷運的運量低並不是高雄捷運的鍋 高雄市騎機車的意願其實已經低很多了 但高雄捷運的運量低其實只要看這兩樣東西就知道高雄捷運的運量注定低迷 1.跨縣市公路客運路線與班距 2.高鐵 台鐵的北部路段與南部路段的班次與車廂內的擁擠程度23
[問卦] 六都為何只台中是以汽車為主要通勤工具?六都中台北主要通勤運具是捷運等大眾運輸系統,新北,桃園,台南,高雄 則是以機車為主,只有台中是以汽車為主,而台中有40多%的家庭 有兩台以上的車,停車費也是台中市府的金雞之一, 為何六都中獨獨台中是以汽車為主要通勤交通工具? 不管多遠多近 很多市民都會選擇開車而非騎車...7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度3
Re: [問卦] 輕軌不是垃圾 高雄不配擁有公車是城市運輸路網的根本 公車系統本身兼具 易改(路線隨時可以換) 低成本(只需要公車跟駕駛員) 公共運輸性3
Re: [新聞] 北捷虧50億!柯拋漲票價議題 民眾:非常支持漲票價 北捷實在有夠便宜 一趟最高才60元 你看桃園 高雄 台中 捷運有那麼便宜嗎 而且既然是首都
爆
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