Re: [問卦] 台北人很愛講台中高雄捷運沒人搭?
※ 引述《emonyaki (哆啦銅鑼燒)》之銘言:
: 沖繩那霸單軌電車2020年的日均運量是多少大家知道嗎?
: 答案是30044人
: 疫情前最好的時候也就5萬多人
: 有人會說那霸不需要這條單軌電車嗎?
: 有人會說那霸的觀光與人口不足以支撐這條軌道運輸嗎?
: 沒有
: 別人想的是怎麼讓每個城市的大眾運輸變得更好
: 只有對大眾運輸眼光短淺、見識少的人
: 會整天以為台灣只有雙北支撐得起捷運
: 捷運一詞是台灣獨有的奇怪定義
那霸市人口 30萬
那霸單軌 3萬人次/日
平均日搭乘人口 10%
高雄市人口 278萬
高雄捷運 14萬人次/日
平均日搭乘人口 5%
不覺得一比較
高雄很可悲嗎?
我猜一定有人說你把高雄舊縣區算進去不公平
只能算有捷運的舊市區
幹!那不就證明了縣市合併一點意義都沒有嘛
--
https://i.imgur.com/ANeaGhq.gif
https://i.imgur.com/4YK69K7.gif
小智喝莎莉娜的水壺
https://i.imgur.com/UZ6by8k.gif
第十五班
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.50.31 (臺灣)
※ PTT 網址
推
不要打破南部猴子的粉紅泡泡啦
噓
台灣價值 抗中飽台
→
愛醬
→
通勤習慣要培養的,我大學時代淡水線
→
也都少少的人。
噓
可憐哪
推
我只想問,你知道日本的行政區劃分嗎?
難道你想用高雄比整個沖繩喔
推
笑 我從來都沒提到高雄
噓
14萬人次是疫情時期,基本都站上18萬了
→
還在14
→
一堆智障就只看雲量,不看捷運帶動的邊
→
際效應,高捷就兩條多年下來地下街也慢
→
慢搞起來
→
外部效益的提高跟外部成本的降低,捷運
→
帶動的投資跟經濟都不是單純雲量能顯示
→
的
→
輕軌不到200e經費但帶來的投資遠遠高過
→
200e,高捷也是百年永續資產產生的持續長
→
久經濟利益不是頭腦簡單鄉民能看見
→
就舉最簡單五月天演唱會跟一些展覽.有捷
→
運跟沒有帶動多少觀看人潮差距
→
多數短視近利的台灣人當然看不見
所以北漂高雄人要回高雄了嗎?
※ 編輯: NARUTO (61.70.50.31 臺灣), 01/06/2022 23:52:46X
那霸市是日本的第二級行政區(市區町村等) 如果你硬要跟台灣來對比的話 他就像是直轄市下的一個區 而你就像拿一個區去跟一個直轄市來比 所以你用廣域市的高雄市人口來計算高雄捷運搭乘率只有5%8
首Po大概沒幾天就一篇 什麼中捷某站 一天22人搭啦 還是什麼虧錢啦 載客量怎樣的啦 對啦台北人最愛搭捷運啦1
不是意願問題,是能力問題 你就算蓋滿捷運,形成便捷路網 但是基礎票價就掛在那裡 台中高雄的通勤族根本搭不起捷運 再來才是公私運具的隱形成本差別7
沖繩那霸單軌電車2020年的日均運量是多少大家知道嗎? 答案是30044人 疫情前最好的時候也就5萬多人 有人會說那霸不需要這條單軌電車嗎? 有人會說那霸的觀光與人口不足以支撐這條軌道運輸嗎?
99
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」噓 nicesky115: 118.231.194.140 10/23 18:24 噓 cystal: 中共又再造謠 現實就是輕軌班班爆滿 36.224.82.112 10/23 18:24 不用在那邊貼輕軌搭乘照片來吹輕軌班班爆滿啦 數字會說話21
[問卦] 該怎麼拯救台中捷運?整個九月疫情趨緩,大眾運輸也回歸正常運輸量 台中整個九月 捷運藍線總共49萬人次搭乘,平均一天1.6萬人 高雄捷運 紅線平均一天6.6萬人4
Re: [新聞] 四線齊發 軌道路網成形"預估30年後,高雄捷運平均日運量可達62萬人次" 高雄捷運從一開始就是一個極度膨風吹牛的建設 直到現在還在不斷打腫臉充胖子 一個連公車等大眾運輸系統都提升不起來的地方還一直幻想要有捷運 沒錯,我也是在笑台中- 台北 131站 日均運量 166萬7千人次 營運28年 高雄 68站 日均運量 11萬7千人次 營運14年 台中 18站 日均運量 2萬7千人次 營運1年 桃園 21站 日均運量 4萬8千人次 營運5年 淡海輕軌 14站 日均運量(查不到)人次 營運5年
爆
[問卦] 都沒人投訴潮州站副站長嗎?爆
Re: [新聞] 這款心態!睡過頭過站想搭「另一班折返爆
[問卦] 你小時候以為有但事實上根本不存在?74
Re: [新聞] 這款心態!睡過頭過站想搭「另一班折返84
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