Re: [問卦] 高雄輕軌是不是把高雄人當白癡?
※ 引述《kobe30418 (吾有上將潘鳳)》之銘言:
: 安安
: 高雄搞鐵路地下化20多年
: 高雄人忍受了交通的黑暗期這麼久結果現在搞一個地面上跑的軌道?
: 又因為要建設輕軌,高雄人又要忍受交通黑暗期?
: 講真的,這他媽的什麼狗屁道理
: 而且輕軌到底有什麼屁用?
: 有沒有高雄輕軌把高雄人當白痴的八卦?
不要太不滿,初期就有十字路網,
三不五時就有有酷東西,不好嗎?
最近不是才又收黃線大禮包而已?
看看台中,從頭到尾只有一條綠線悲哀的在那邊跑,
配合幾個鐵路高架車站,只能勉強湊出一個環線。
手邊好幾本2022的記事本,
根本沒收錄台中捷運、大眾運輸路線圖。
也不知道是有多邊緣。
最重要的藍線規劃多久了?到現在連動工都沒個影,
幾十年來中央推給地方,地方推給中央,根本一筆爛帳。
只能勉強靠自己湊出BRT,再被罵到臭頭。
幾年前藍線捷運好不容易拍板要建,
換個人當家後,不知怎的進度又慢下來,
最新的進度是環評又被退件,要重新審過。
台鐵地下化黑暗二十年?台中想地下化還要看人臉色,
但沒愛什麼也不用說,最後還不是鼻子摸摸,選擇經濟方案蓋高架。
最近坐火車從高雄回台中,
看著新落成氣派的高雄車站、各個精美的地下車站、
以及如火如荼動工的台南鐵路地下化。
那種感覺真的很複雜。
軌道建設動輒幾千億,
只能說,有沒有( )的愛,真的差很多。
畢竟只要有愛,高架也可以變地下,
變出一條沒啥效益,跟台鐵完重疊的捷運,也是可以被接受的。
PS:
喔,別再說什麼台中以前也有省政府關愛這種鬼話,
台灣各地開始瘋捷運的時代,已經是省政府末期,
當時給台中最大的交通建設,印象也只有中投公路而已。
(如有其他的,也請版友補充,實在想不到)
--
誰叫台中人要投給
你們自己不會吵怪誰
你們台中人就不是畜牲要怪誰
氣派只是剛蓋好 久了就變治安死角
路過台中人推個 心有戚戚焉QQ
不讓你蓋
O能,O不能
山豬原本就色盲了,看不懂交通號誌正常
臺中拿資源比較少,但除了軌道外的都
贏
可以google 馬政府的交通部長
爆
首Po安安 高雄搞鐵路地下化20多年 高雄人忍受了交通的黑暗期這麼久結果現在搞一個地面上跑的軌道? 又因為要建設輕軌,高雄人又要忍受交通黑暗期? 講真的,這他媽的什麼狗屁道理6
有一次從草銜騎腳踏車到夢時代 路上遇到輕軌的車 車上的司機揮手示意要我先過 但我不敢先過 我當時很震驚怎麼會是火車讓騎士5
你完全不懂 軌道在平面道路上面跑,代表該城市對自己的市容很有自信 像北部某都市,不是高架就是地下,遮遮掩掩躲躲藏藏 還不是就景色太醜人民太窮,讓乘客只能在烏漆媽黑的地道裡面鑽 看看高雄,輕軌列車行駛在平面道路上3
不知道你在講啥 高雄輕軌 是一種物體 一套系統 一個沒有自我意識的存在 要把高雄人當白痴 那必須先有自我意識 如果高雄輕軌有了自我意識 那不得了了 台灣又有一個世界第一 可惜並沒有20
原po有住高雄嗎? 我認識的在地高雄人都很支持輕軌 甚至覺得是進步城市的象徵 為了大眾運輸,大家平常忍受一點不方便都很甘之如飴,而且覺得不方便的都是四輪大爺 只有外地人在那邊唱雖,就是見不得高雄好高雄進步4
佔交通要道的輕軌真的是智障設計 以前的大順路 蓋輕軌以後的大順路3
你要看的應該是 蓋輕軌前,大順路的汽車運量 以及 蓋輕軌後,大順路的輕軌+汽車運量 是否有明顯上升10
看到這照片, 我真的笑到差點把中午的飯噴出來。 我家人現在還住在高雄,大概了解一些狀況,如果有誤在請幫忙糾正。 大順路輕軌其實被抗議過, 拍板定案在陳菊。2
鼓勵大眾運輸前提是嚴格取締違停吧? 他媽的高醫附近的街道騎樓停一台車 騎樓外車道再併排停一台車 重點沒紅線想停就停 給四輪的這麼多方便你覺得高雄人會捨棄私家車改搭大眾交通運輸嗎? 有夠浪費錢 --8
成日拿塞車來說嘴也只剩現在了 以後當私運載具漸漸轉換成大眾運輸 塞車情況改善、城市景觀提升 更重要的是透過輕軌的便捷交會 加深人與建築的互動關係
爆
Re: [問卦] 高雄到底是被誰搞爛的?菊真的做的爛 重工業轉型觀光服務業 導致高雄現在很多工作薪水可能只比屏東跟花東高... 但陳菊是對的 知道高雄人愛面子 所以一直洗腦大家高雄是幸福城市27
[閒聊] 隔壁高雄黃線都過了,台中在幹嘛?如提 今天高雄捷運黃線通過綜合規劃了 由蘇揆親自南下宣布 請問台中捷運藍線車站修好了嗎? 林佳龍時代亂搞捷運橘線變輕軌 藍線又把海線加進去包裹42
[問卦] 台南是六都中唯一沒有捷運的?名號響噹噹的六都 台北、新北、桃園、台中、台南、高雄 從捷運最早的發源地雙北 連結桃園的共同生活圈 高雄也是早早就有兩條捷運還可以跟輕軌連在一起21
Re: [閒聊] 隔壁高雄黃線都過了,台中在幹嘛?看到高雄黃線核准覺得羨慕 我36年來都生活在台中 台中會有今天第二大城的發展 真的是位置適中 天氣剛好南北的折中30
Re: [問題] 桃園市長是不是特別懂選舉?(原文恕刪) 103年鄭文燦本來不被看好會當選首任直轄市長, 所以選前可以開一堆政見,反正本來以為不用去實現, 鐵路高架化改地下化便是一例,這個政見是他對地鐵促進會地主的承諾, 沒想到(包括他本人也沒想到)他真的打敗五隻羊當選市長了...1
[討論] 台中真的是藍不疼綠不愛的地方人口數早就超越高雄 結果第二條捷運都還沒有下文 蘇貞昌就宣布高雄要第三條啦! 是說... 台中給一條捷運後就不管了是不是阿?8
[問卦] 堅持鐵路地下化到底是聰明還是愚蠢呢?先說重點 不管高架還是地下其最主要目的都是為了將鐵路立體化, 將平面空間優先讓給行人跟車輛 鐵路地下化 優點X
[問卦]沙鹿人往後冬天是不是都準備在冷風下等車是的,看到原本台中捷運藍線送中央通過地下化審核 後來最近爆出路線修改,造成工期延宕,且因為延期造成工程款提高 比較誇張點的是,原本沙鹿火車站跟捷運藍線共構下是地下化的 現在這版本是台鐵沙鹿火車站跟台中捷運藍線分家了 所以現在的市政府版本就要求中央把台鐵的沙鹿火車站往上移2
[問卦]台中想出BRT跟現在藍線捷運更改的是同一人在youtuber看三立的鄭弘儀線上直播政論 請到前市長說明,才知道去某民意代表後就讓捷運藍線轉彎的人 跟當初要蓋BRT的是同一個啊!! 那是不是綠線也是同一個啊? 看看高架化跟地下化的差異 應該也是為了加速工期所以選擇高架化
3X
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