Re: [問卦] 快來看看重機騎士又出事了
原文吃光,
如果去機車爭路權團體的粉專看也會有一堆這種駕駛,只是駕駛工具換成4輪而已,
這件事情最可笑的地方是大家彼此攻擊來攻擊去,但實際上真正該負責任的執法單位依舊在裝死,
幾年前新竹發生有車輛違停,導致一位騎機車的婦人為了閃避而被後面來車衝撞死亡,
當時上新聞了,也看見一些風向不只討論違停也討論機車路權的問題,覺得終於有人重視機車路權這件事,
結果今天機車族依照法規爭取應有權利,大家就開始各種貼機車族標籤,
無論是哪個族群,上路後就是遵守該遵守的規範,違法就只是欠檢舉,沒什麼好說的。
文末附上某機車騎士頻道對於這波爭路權的說明。
--
讓這些人互鬥就沒人有空注意法規問題
補血,其實四輪被這樣撞死的新聞沒比較
少
沒辦法,台灣的交通政策讓民眾變弱智
是台灣駕駛大多就弱智 政策只是放大問題
因為亂騎的非常多
亂騎得多 亂開亂停也多 主因還是在執法
這件事發生以來,我在路上都會刻意注意一下大型重機的駕駛方法,有畫機車道的道路乖 乖排隊的還是占大多數,至少我看到的是這樣 反而遇到更多是汽車違停、雙黃線迴轉、不打燈就變換車道...等等,這些主要還是駕駛 的 問題, 例如,假設需要下車買東西,且附近沒停車位,我一定是放副駕駛下車後,我去附近繞, 直到副駕買完我剛好繞回原處或是他聯絡我才會再停過幾秒讓他上車, 但很常看到就是副駕駛去買東西,駕駛閃雙黃燈停路邊或是直接佔用一整個車道,在車上 開始滑手機, 台灣人的用路習慣真的還是需要再加強啦。
執法單位讓飆仔一上路就飆車的嗎
飆仔還在找藉口哦
你口中的「飆仔」,基本上是在指「人」,也就是說飆車這件事情基本上是人的問題, 這樣的人會因為開車或騎機車就改變他的駕駛習慣嗎?
※ 編輯: Dong0129 (42.72.151.102 臺灣), 07/13/2022 14:46:59跟立法都有問題 後果則是人民承擔
飆仔是誰 他有在這裡發文推文嗎?
你要影射發文推文的人是事主嗎
飆仔可不分四輪二輪 酒駕也是
沒有錯
交通工具本身沒問題 是使用者的問題
達爾文趕快顯靈收掉四輪大爺和重機飆仔
要飆去賽道飆,台灣的道路坑坑疤疤,在路上速度騎快還要壓車我只能說勇氣可嘉
ㄟ不是,平常二輪仔到處鬧版,怎麼不出
來制止他們?
我何德何能可以制止故意要鬧版的人做出的行為?
最大贏家就擺爛的腳痛部讓更多蠢蛋內鬥最爽
而且影片點進去標題就是在搞鬥爭,我看
你也是看得很爽R
我只是提供一個2輪騎士頻道的看法,如果他的口吻讓你不舒服,或許你可以看這一個, 有點舊了但堪用
https://youtu.be/9uQuuUmwnS8※ 編輯: Dong0129 (42.72.151.102 臺灣), 07/13/2022 14:53:10
無法分辨是腳痛部派來還是蠢蛋時就不用解
釋太多
沒辦法 四輪腦的人太多了
主因罰金啦,罰金貴就一堆人孬掉,好好
騎車
並不是,很多一而再再而三違規的人不是覺得罰金低,而是他沒有良好的用路習慣跟安駕 知識。 罰金只會罰你被抓到的那幾次,但好的用路習慣才能讓發生事故的風險降到最低。
※ 編輯: Dong0129 (42.72.151.102 臺灣), 07/13/2022 15:10:42簡單說就是駕照隨意發,垃圾駕駛行為太
多
爆
首Po先上影片4
邏輯錯誤 補油門&鑽的人沒事 煞車&沒鑽的人撞車 得證補油門&鑽才是對的阿 結果本文和推文大家都在酸補油門&鑽2
八卦版也太多四輪嘴臉吧 心疼重機妹妹受傷 要檢討的絕對是四輪汽車啦 好端端的急煞幹嘛 就算要下匝道回堵8
重機自以為的騎法 重機實際的騎法3
再來分享一個重機騎士 先上影片 雖然影片中四輪沒打方向燈也是個寶 四輪也是為了閃右邊施工6
怎麼看就是男猴子的問題啊== 人家新手就是不熟才請他領路== 結果那個猴子在那邊嬈卡撐 騎超快鑽車流 自以為是屎蓋葛格煞車線都剪斷 人要比車凶 以前我就跟車吃過好幾次虧==6
先為傷者以及被撞車主祈福 希望平安 然後再來罵一下到底在鑽什麼鑽! 順應車流 乖乖排隊
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P53
[討論] 車子越強 駕駛越弱一般而言,人的生活是隨著科技的成長在進步的,但在汽車駕駛上好像不是這樣,我看到 的是車子的自動駕駛的技術越進步,駕駛的表現就越退步。 現在每天在高速公路上都會遇到"殭屍車",就是那種完全沒有靈魂的存在,在路上飄忽, 不會跟上整體車流的節奏,堵住後車要變換車道的路線也都不會調整速度,靠近一看,裡 面的駕駛要不像個殭屍一樣在那邊發呆放空,就是玩手機玩到忘我,像這種X
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘18
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡34
Re: [心得] 很多騎士把生命留給後車來取捨如果是影片裡面的 機車騎士其實始終保持在外線車道的右側 並沒有隨意切換車道 而且旁邊那個是路肩 不是機車道 只是因為汽機車分流的政策下23
Re: [討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬機車那片我還沒看, 不過說真的, 下至台灣的道路規畫, 上至法規、駕訓、用路人心態, 機車的路權問題都不是幾年內就能改善的。21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大
X
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