[問卦] 限縮檢舉之後 交通事故量有上升嗎？

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大家好 我是一個長期關心交通議題的鄉民 從上個月七號立法院通過限縮民眾檢舉修正草案後 我感到非常疑惑，我們每年交通違規破1000萬件 死3000人 傷數十萬 面對違規亂象，政府的義務應該是去處理違規，怎麼會是限縮檢舉呢???

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去年(2020年)台灣有高達2,968人因為交通事故死亡(發生30日內死亡)， 是COVID 19造成的死亡人數3倍以上，平均每天超過8人死於交通事故。 現在交通部卻要限縮交通違規民眾可檢舉的項目

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如題 從4/30限縮交通違規檢舉項目到現在也好一陣子了。 當初限縮檢舉三讀通過時說要減輕警察負擔，警察真的輕鬆了嗎？交通和過往有什麼差別呢 ？這個溫暖的政策會讓交通變得更好嗎？ 本魯偶爾騎車感覺劃設紅線的外側車道似乎都有隱形的停車格，沒人檢舉時=免付費停車就

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截至八月底為止 全台總交通事故量創下近五年新高 死亡人數也是創下新高 我就好奇問問 為何台灣的交通事故每年都在提高 究竟是什麼原因導致? 是89猴太多還是台灣人根本就不在意道路禮儀

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如題啊 之前檢舉逐年上升 但路上垃圾違規仔不減反增 看到新聞說到檢舉達人 他們整個高潮到不要不要 一再的被外國人認證台灣交通is shit

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公布1至9月交通事故27萬1660件，造成2293人死亡、 36萬698人受傷，比去年同期增加1萬5377件（6％）、死亡增加136人（6.3％）、受傷增加2萬563人（6％）。 : 交通部長王國材部表示，今年剩下1個月，將透過短期改善措施及中央及地方的合作，力求 : 達成今年事故死亡人數比去年2990人下降的目標。 : 交通部分析，目前交通事故最主要死亡族群為機車及高齡者，機車占全體死亡人數6成4、高 : 齡者佔4成，1至9月機車事故死亡1486人，較去年同期增加185人（14.2％），高齡者死亡91

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很好大違停時代來了 不過違停仔有本事可以盡量違規 發生交通事故的時候 就不要唉唉叫 不能檢舉不代表合法

以前民眾檢舉數量一堆 說警力不足無法處理那些被檢舉的違規案件 然後限縮檢舉 打電話報警檢舉違停 又說警力不足 沒辦法及時到現場開罰

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這陣講到疫情死多少人 就會有人跳出來說每年交通事故死更多人 然後覺得交通違規沒人關心 疫情沒死的比交通事故多 所以覺得不用小題大作