Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上
台灣交通街廓問題這麼地獄也不是一天兩天的
跟台灣人生活習慣還有過去執政決策有關吧
我隨便列我自己的觀點
1.日治跟國民政府時代的街廓沿用但今日路寬已不敷使用 要說沒遠見嗎
可能想不到會有汽機車滿街跑 人人有車的今日吧
2.台灣人一直引以為傲的街邊小吃 street food 很多都開在騎樓巷弄
但附近極難停車 名店甚至會有違停盛況 加上台灣付費停車場跟停車格密度也不高
所以你要旅客怎麼去品嘗欣賞你台灣人最自豪的street food
3.路窄然後又高都市化 商業發達的地方貨車要上下貨只能被迫違停甚至並排停車
這應該是常態了 根本生活日常 沒人要管這塊
4.交通標線號誌那些也是跟屎一樣 沒人管 甚麼直行道突然到路口變左轉道這種拉基
大概這些辣 總之就是地獄鬼島 還在那邊想發展觀光咧
基本看的到的東西先規劃好 該剷掉的房子 該拓寬重新規畫的地方一堆
--
歐洲也一堆古早小馬路
4是哪條路阿 沒講就當你抹黑柯p
喔是阿 那柯p不意外了
我這篇比較算台灣整體所以柯粉先不要崩潰 這種路台中很多
縮減一個車道就有基本人行道,縮減兩個雙
向就都有舒適人行道
第二點就走路啊= =以為歐洲日本名店
都有提供停車位嗎
拿日本就知道沒位子都嘛藉口 怎麼去
日本玩就肯走路再台灣就腳斷掉一定要
汽車
日本停車場多 台灣都馬路邊隨便停
路不用大,停車位不用多。騎樓人行道平整
淨空,搭配一流的大眾運輸,大幅提高私人
載具成本,才是正解。
窄巷停自家車也是一個問題 擁車率太高 沒停車位也可以買車
去過日本就知道台灣的路一點都不窄
日本不能路邊停車 養車重稅
羨慕日本停車場多 嚴禁邊停車的街道乾淨感 再搭高密度鐵路網
台灣你肯走路都嘛有停車場
全世界都沒有你到任何地方都給你停完
離目的地三十秒的啦
日本鬧區一定有什麼優惠地主才蓋停車塔
台灣應該比照
支持 提高停車場密度 搭配優質大眾運輸才是健康的交通
※ 編輯: Homedoni (123.194.23.252 臺灣), 12/26/2022 13:39:46超小畸零地可以設停車格
我們的都會變垃圾堆
叫警察去名店門口站崗抓違停
樓上圖標準台灣價值,客家本色
提高停車場密度www你覺得美國是優良示範嗎
你試在心裡把街上每一個人都變成一台車。
想像一下人人擁車的世界需要多少空間來容納
可以搜尋"induced demand" YT也有很多解釋
越多私車/車位。你覺得誰要搭大眾運輸。
只有小貓跟窮人搭的大眾運輸,最後會…?
所以我也贊成提高養車成本跟車位綁購車
啊
增加停車場跟降低總車輛數算獨立事件吧
爆
首Poreddit Cities in Taiwan share a major issue -- a lack of pavements and consistent walkways for pedestrians 台灣的城市有個共同的問題,人行道不但少且銜接路型不夠一致17
這我要幫台北平反 台北市已經是全台最友善的人行道了 至少還稱的上是"人行"道 出了台北 走在人行道走一走竟然還會被後面按喇叭X
肥宅我覺得 可以出個益智遊戲 台灣的人行道 走在路上 要閃過各種路障3
: : : 拍攝地點 : 台北市松山區敦化北路222巷18弄 :2
罵很爛的歡迎提起公投 「你是否同意台北市汽機車集中停放公共停車場,取消路邊停車」 把人行道還給廣大的台北市民 這樣就不會有人行道接停車格的問題了 行人就有完整的安全空間可以使用X
笑死 有人說台北市已經算很好有人行道 外縣市都沒有 這是以前某黨長期執政台灣 重北輕南3
汽機車停車亂象不但影響行人, 還破壞市容, 早該在各行政區設便宜的立體停車場和地下停車場, 讓汽機車塞裡面。 市容可以舊,但不能亂和髒。1
那個綠色人行道 正常人看起來不就是提高違停的恥度嗎 阿這世界就是有人特別無恥 但只要有人在上面違規 就會有人跳出來說綠色人行道沒用9
這種在台灣多到一個不行啦 真的要找缺失一出門拍就一堆 以下是我出門在台中隨便拍的 斑馬線走到底撞上的不是人行道6
有人說什麼不要比爛 台北城鄉資源差距什麼的 欸靠北 資源差距是給你這樣用的嗎 蓋人行道是要什麼資源差距啦
24
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後人行道部分,你搞錯對象了 文心路的路平計畫跟人行道拓寬工程 都是在2018年地方大選前才施工過 但那是建設局發包的工程 我查到只有林佳龍時代模仿台北的標線型人行道9
Fw: [新聞] CNN:台灣道路交通險象環生 對觀光業構成身為羅東人,其實蠻認同交通跟觀光掛鉤在一起 看看週末的羅東夜市 10:00左右散場的時候 一堆回飯店的觀光客走在馬路上 要是說這樣旅遊品質有多好我是不信啦6
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?1.道路設計問題 很多提倡道路設計的專頁都提過,台灣道路留的空間太多了 最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺 都可以再畫一條車道出來了 而且由於畸形的歧視機車精神1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上其實就把路邊的機車停車格全部取消 路是給人走的,不是拿來停車的 要停車,請去停車場,付費停車 停車位少就收費貴一點 反正本來就是供需問題2
Re: [問卦] 台灣的違停亂象到底怎麼解?其實台灣人口密度也還不到誇張級的高 在世界各國都一樣。人就是會往商業度高的城市裡面擠 還有個問題是土地怎麼使用怎麼規劃 在大炒房時代下的台灣。最有價值的都市土地會拿來蓋什麼停車場嗎?我是不太相信啦 而且都市違停的程度可能還比偏鄉的地方還來的低。1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上其中一個我很久以前就提過了 人行道跟騎樓根本是功能重疊的東西 而且騎樓還提供遮風避雨的功能 怎麼看騎樓都≧人行道 在有騎樓的地方花錢蓋人行道
爆
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