[問卦] 交通法規改成行人綠燈時,車子一樣只能直
國外已經很多都這麼做了。綠燈只能直行,不能左右轉。
行人號誌是綠燈,車子還可以右轉和左轉,直接切過輾過行人穿越道這根本在「設計」本身上就是讓車子會碾到人。
我自己開車時也會要很小心是不是有行人穿越,同時還要注意對向來車。
走路時他媽更不用說了,我沒看到車子確定整個停下來根本不敢走。誰敢保證司機真的有看到行人?很多時候看到他減速了以為有看到,殊不知只是轉彎時的習慣減速。
這樣設計缺點就是左右轉的車子要等更久。但我覺得可以先針對一些事故高的路口,或評估起來危險性高的路口套用。我相信這可以很大解決掉問題,因為導致事故的根本設計缺陷被改掉。
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※ PTT留言評論
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汽車兩段式左轉安全性會高很多
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台灣法律 不把人當人看得
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限定左右轉路口 不過我笑上面官員不敢
推
這樣立委跟交通部官員會很忙 沒時間耍廢
推
禁止肉包骨在路上就好了 人人都應該開車享
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很不方便
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受鐵包肉的安全
推
本來就是,汽車都直行就不會有塞車問題
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,會塞車都是左右轉害的
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台北很多路口都不能左轉
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路口外推比較實際
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台北左轉路口大部分有設計成行人綠燈後
噓
你知道有些人連紅燈都照樣轉彎嗎
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更何況是看到綠燈
噓
汽車兩段式那技術水平要求太高了
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號誌要改阿 人動車不動 車動人不動
推
台灣人路口沒在跟你減速的
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很多機車會搶快,看到對向變黃燈時就開
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始起步加速,轉到斑馬線時剛好撞行人
推
要教很多汽車駕駛 綠燈不能左右轉 太難
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直接改成三段式紅綠燈 不更簡單?
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而且已經有些路口這樣實施
推
機車兩段+行人號誌+汽車專用右轉登 要等多
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久
推
先直接取消左轉就好很多了
爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策42
[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險33
Re: [討論] 國外行人路權最大我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM, 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗, 來說說我的見解好了, 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路, 都會特地剎停車子讓行人先過,X
Re: [新聞] 高雄酒駕釀1死3傷 當時未禮讓死者的其他如果大家都有禮讓 是不是換成 停下來禮讓的人 被酒駕的人撞傷撞死了? 而且禮讓行人法規 本身問題就很大 有些行人就是要讓車子先過10
Re: [問卦] 台灣車輛真的無法無天了嗎? 連小孩都撞真的亂七八糟,很多人都會去怪駕駛,或是怪行人 其實都錯了,真正的問題是出在交通規則、號誌的設定上 仔細看台灣的所有道路的班馬線,經常出現一個問題就是 行人是綠燈的時候,而左轉或右轉車子也是綠燈,可以通行。 這設計就是所有的亂源根本。7
[問卦] 行人綠燈時車可以轉彎是不是反智設計?台灣行人在斑馬線被輾爆 99%都是因為轉彎車沒禮讓行人 行人綠燈過馬路的時候 車子還能轉彎壓上斑馬線 這設計也太好笑了吧??? 不就是存心要讓車跟人爭道輾爆行人的嗎?9
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再道路交通安全規則第 103 條第 2 項: 汽車行近行人穿越道,遇有行人穿越、攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時, 無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停讓行人、視覺功能障礙者先行通過。 () 法律上並沒有規定行經路口要減速,但有規定無論是否有號誌,7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段,又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖,可以看到這時候號誌轉綠燈,車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈,所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率,只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人- 我個人啦~ 尢其是雙北。只要是綠燈右轉,注意喔。 綠燈燈號但要右轉 不是紅燈綠右轉 大概70%以上不禮讓行人。尢其是好手好腳的 但老弱婦孺是ㄧ定讓
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[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛
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