[討論] 應該招商在台灣研發 生產汽車 而不是降稅
稅制的目的是為了發展汽車產業
但是中華民國只是讓黨國大老爽賺輕鬆錢,而不是發展產業
就算不是本國企業,至少可以招募國際企業在台灣研發生產
但是中華民國為了鞏固黨國大老的利益而阻擋豐田的大汽車廠
導致日本汽車產業到泰國生產,讓泰國成為亞洲底特律,打壓台灣的發展
中國開特力也要搶到特斯拉到中國研發生產,但是中華民國繼續為了黨國大老趕走特斯拉
中華民國就是一個貪腐的獨裁政權,打壓台灣的發展,鞏固統治階級的既得利益
台灣該做的是招募國際汽車企業到台灣研發生產,而不是無腦的降稅
稅務規劃就是產業發展的戰略,而不是嫌車貴就無腦降稅
可惜中華民國沒有會做事的人,從以前爛到現在
黨國企業根本不發展汽車工業,反而開賣場撈錢,不務正業
自己做的車自己都不坐,車子被中國評為工業垃圾
應該把黨國汽車產業收歸國有,並且招募國際企業
不要只會苟延殘喘要死不活的擺爛
不會做事的人不要亂改稅制,要考慮產業發展策略,不要害死台灣
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.69.210 (臺灣)
※ PTT 網址
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toyota honda hyundai不夠國際?
都只有低端拼裝而已,關鍵零組件都在國外製造,運到台灣拼裝 所以才會國產車都被抽稅,更不用說沒有研發中心
推
1.時間已經過,現在是電動車了
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2.組裝制造Toyota 在台灣的國瑞不弱,但無
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品牌研發
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3.汽車制造已經時不我予,改拼電動機車還
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比較有未來
要招募各大車廠設立研發中心,但是中華民國卻趕走特斯拉 油車的工業基礎還是很重要,能招募到就要招募 更何況中華民國趕走電動車,根本都講屁話
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※ 編輯: oftisa (114.45.69.210 臺灣), 11/03/2023 14:11:24
忘了還有ford,大概就欠德國vw系而以吧
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東山財閥 嚴家勢力還在 不可能
推
油車的工業基礎本來就有,是品牌設計不行
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電動車,現在就鴻海再拼
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但電動車也慢了,拼電動機車吧
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[閒聊] 亞洲新灣區2.0看了一下好像沒人分享這個消息 副市長林欽榮臉書連結(縮網址) 「亞灣2.0計畫」正式啟動! 打造高雄成為5gAioT創新企業總部聚落引領產業邁向全球市場 今日由陳市長親自主持的「亞灣2.0企業總部招商記者會」,並宣示「亞灣2.0計畫」正式啟動,市府相關團隊首長共同陪同市長,與國發會產業發展處詹方冠處長、經濟部國營事業委員會劉明忠執行長、交通部航港局葉協隆局長,進行啟航儀式,並邀請IBM、鴻海、廣達、友達、仁寶、緯創、和碩、群聯、HTC、奇景、義隆、偉詮、國泰、新光、富邦、中信金控台灣人壽等12家科技企業、4家壽險業者及中華民國創業投資商業同業公會出席,表達投資進駐意願。12
[問卦] 電動車或許是下一座護國神山?研發 生產 銷售 有點經濟常識的人都知道 生產是最容易被取代的 台灣的電子產業基本上 是從早期的代工開始發展立足 也就是最容易被取代的生產環節5
Re: [轉錄] 台灣有機會發展自己的汽車產業嗎?為何一定要有自己的國產車? 全世界自有汽車品牌的國家少之又少,就算有,又有多少能真正賣到全世界,而不是只在 國內自嗨(台灣納智捷絕不是特例)? 台灣2020年汽車業產值有1705億元,成長1.89%;機車為635億元,自行車業580億元,汽 車零組件業產值則為2026億元,機車業為447億元,機車零組件業為507億元,自行車零組8
Re: [轉錄] 晶片製造比汽車難台灣卻很強半導體產業是原料導向,產業會集中在原料產地,ex:供應鏈 新鮮便宜的肝 汽車產業是市場導向,產業會往市場大的地方設廠,ex:特斯拉上海 台灣的市場太小就不用說了,凡是市場導向的全球產業都很難在這邊茁壯然後擴張 也就是說,整車的產業在台灣是很難長大的, 除非像現代汽車這樣有侵略性的擴張(難),人家老闆海外出差是只搭現代汽車的2
Re: [問題] 泰國日系車銷量比台灣好嗎就你一直跳針說泰國現在的地位本來是大汽車廠的啊XD : 你不是一直扯經濟濟規模? : : 台灣不是規模不夠大? : 怎麼現在規模又夠了?
爆
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