Re: [新聞] 高嘉瑜譙文湖線拆座位 游淑慧反嗆:妳以為是坐飛機
※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→?)》之銘言:
: ※ 引述《ezJapan (Japan)》之銘言:
: : 上下班時間大部分人都是站著
: : 我倒是覺得應該至少留博愛座
: : 文湖線車廂沒通 離峰時間行 老弱婦孺行動不便的進錯車廂就只能站著了
: 文湖線的問題基本上就是沒救。
: 因為文湖線的前身是台灣第一條捷運的「木柵線」。
: 「火燒車」
: 「馬特拉不拉我們自己拉」
: 這樣子搞出來的一條捷運,跟後來的淡水線新店線板南線差很多。
: 而在2000年前後敲定內湖線「一車到底」「木柵線延伸」。
: 就決定了這條線必定被糟透的木柵線綁住一切規格。
: 後來通車後叫「柵湖線」,因為發音「詐胡」太糗了,改名叫文湖線。
: 基本上只能砍掉重練。
: 但又不可能砍掉重練。
: 所以就是沒救了。
: 中運量不是最主要的問題,機場捷運也是中運量,那空間就大很多。
: 內湖線真正的問題是跟木柵線綁死同規格,就像要館長跟黃國昌穿同一件衣服一樣。
當初可是有 中運量 和 高運量 的方案
聰明的馬英九拍板決定 採用中運量
還在內湖弄了科學園區 根本反智
周邊道路還是兩線道 這都是可以預見未來科學園區會塞車
最後還當上了八年總統
國民黨的遺毒
連柯文哲都認證內湖交通沒救了
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.241.139 (臺灣)
※ PTT 網址
推
其實內湖科學園區能搞起來,是遠雄的
→
功勞
→
本來是要規劃像潭美那邊那種工業區
→
1980年代蓋的捷運關馬英九什麼事......
11
[問卦] 文湖線用中運量是不是失敗?大家都知道現在每天用文湖線進出內湖的人超多 根本不輸給高運量路線 結果設計成中運量外還只有四節車廂 每天通勤時間要等幾班車才上得去 當初文湖線設計成中運量是不是錯估?2
Re: [問卦] 文湖線用中運量是不是失敗?木柵線一開始就是實驗性質 所以才搞了個價格較低的高架中運量 事實上除了動物園假日有點人潮 過了六張犁除了萬芳醫院就都是使用率極低小站 雖然名為木柵線 但是被貓空大學的老賊們拒於門外 整個木柵的城區完全沒經過 搞到現在完全要靠環狀線來救 這條爛線其實應該要先地下化才對 那個月台動線超級反智 環狀線也都走地下化X
Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方最簡單的方法就是鼓勵企業去士科好嗎 北投士林科學園區記取內科教訓 已經把通往各地的快速道路和高速公路串接起來了 基建做的好就不用怕塞車,加上附近有高運量的信義淡水線,比那個中運量的文湖線好多 ,而且又近多(對比港漧站)2
Fw: [新聞] 文湖線劍指馬英九? 議員:設科學園區作者: asdf1256 (guest) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 文湖線劍指馬英九? 議員:設科學園區 時間: Tue Nov 8 17:18:36 2022 1.媒體來源: ※ 台灣醒報2
Re: [問卦] 解決內湖塞車的問題還不是都是歷史共業= = 叫一開始說要設計中運量捷運的出來= = 高運量一小時可以到6萬人 中運量一小時只有3萬人 你說最佳解喔
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