[黑特] 新加坡持續提高尖峰時刻使用大眾運輸比
新加坡政府持續減少家用車
已經降到家庭擁車率只有1/3
持續以大眾運輸為交通政策核心
目前尖峰時刻通勤
使用大眾運輸比例為64%
目標2030以前達到75%
預計2035鐵路網路增加100公里
比目前增加將近4成
新加坡不知道未來無人車
可以取代軌道設施嗎?
為什麼還要繼續蓋貴桑桑的鐵路?
新加坡終究沒有阿北的遠見對吧
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.218.109 (臺灣)
※ PTT 網址
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國土大小不同 感覺不能類比
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台北市可是比新加坡還小呢
推
新加坡要擁有一輛車成本太大了…
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印象開個牛頭牌,光車證都要兩百多萬台
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幣
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正確方向,至少先從雙北開始加強
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這樣也能拿來相比? 一個是國家政策,台北
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是國家嗎? 天龍國?
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台灣只要改政策,想買車先要有停車場
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就一個台北市大在吵三小交通 你先看
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一下這些年垃圾台北市長有沒有解決內
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湖再來嘴砲 還有垃圾新北市兩任市長都
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是廢物 中正路上下班必塞 低能至極
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車子就會死光,車商會倒閉
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不過這樣搞,執政就沒了,誰都不想搞
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胡志明市禁摩 不過都是獨裁國家 台
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灣大概很難 刁民太多
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然後柯對於交通改善做了什麼?
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台灣之所以亂發駕照 其中一個原因也是
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讓車商發大財
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你要確定喔,現在在罵買車成本太高
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,台灣擁車率太低喔
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台灣只要汰除30%不適任的駕駛 交通就
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會大大改善了
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刁民巨嬰當道,四輪貴族
推
問柯批啊 不然問講愣安
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[問卦] 新加坡新增確診5324, 台灣以後會一樣嗎新加坡新增確診5324起, 新增死亡10人 資料來源: 新加坡明明口罩沒拿下來過, 上班繼續分流管制, 加上疫苗也打的差不多了 明年甚至有新的規定, 沒打疫苗不能去公司上班 國境內的管制措施跟台灣差不多了吧, 唯一差別是新加坡沒有封鎖邊境29
[閒聊] 市民移動方式習慣的改變高雄以前就是因為馬路太大條 再加上大眾運輸的補助不夠 以至於市民不肯放棄私人運具 導致大眾運輸使用率可憐的低,只剩老人跟學生在使用 現在推出相當具有吸引力的市區大眾運輸399方案8
Re: [問卦] 認真問 新加坡哪裡比台灣好交通規劃比台灣好 交通事故死亡率低 (世界前幾名) 路邊喝咖啡邊 分析原因: 1. 行人空間規劃好,都有人行道和可以走的騎樓7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度XX
[閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車[新聞]自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報 [新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車 [新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車 [新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車 捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差2
[分享] (網路)日本疫情大眾運輸的 3 大關鍵變革日本大眾運輸的 3 大關鍵變革,與疫情下「慢行交通」帶來的挑戰 換日線 2021/08/10 東京申奧成功後,為讓世界各地的觀光客能夠享受到完善款待,日本大眾運輸業以東京為 首,推動了不少變革。然而疫情自 2020 年 2 月開始肆虐,對觀光與交通均造成巨大影 響。以往持續成長的訪日外國觀光客人數由 2019 年的 3,188 萬人次,驟降至 2020 年2
Re: [新聞] 新加坡夢愈來愈遠,買車之前要先付250萬所以結論是 1. 新加坡買房比買車便宜一半 2. 新加坡「90%的人沒有買車 」 車價說貴 但也僅約為「家庭年收入中位數的2倍」 還是90%的人不買車 「所以車價不會成為開銷」
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