Re: [新聞] 一卡通進逼 打臉柯P滅敵豪語
※ 引述《nnnn ()》之銘言:
: 先不討論悠遊付還要多久才可以殲滅敵軍
: 我想問的是,在擁擠的大眾運輸上,用電子支付的QR code有比較方便嗎?優勢在哪?
: 目前的一卡通跟悠遊卡的實體卡搭公車捷運不就比開手機找條碼還要對齊來的快嗎?
: 真的會有多少人想刷QR code,而不刷實體卡嗎?
以高捷來說
刷line pay乘車碼過閘門,速度是沒有比較慢
不過開line app -> 選乘車碼 -> 乘車碼出現 有點慢
要先開好,如果快到閘門才拿出手機就會卡在閘門口
不過到六月底前,用line pay乘車碼搭高捷
回饋20% line point 無上限
真香
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https://i.imgur.com/gdLY05k.jpg 阿拉伯人:阿北誤食
預先開著吧 否則很像全聯結帳才打開錢包找零錢的人
主要是line很肥,開啟程序又冗長 每個程序會卡多久每次又有點不同 要提早多久拿出手機有點難預判 開line->開line錢包->解鎖->按乘車碼->出現乘車碼 體感是按乘車碼那邊最容易卡個三、五秒
20%的line point是誰要擔這個成本就不知道了
Line point是好在用途比較多 不然悠遊卡常客優惠最高回
如果是line負擔大部分成本,那高捷就算是做出口碑了
饋30%
真香
那個全聯結帳的舉例也太真實XD 還蠻常遇到的
LINE真的肥....
高捷可以用賴pay喔
高捷好歹是一卡通的第二大股東
LINE就是吃了一卡通股份才能搞這些 當然高捷本家要能用
Line pay有獨立app 會稍微快一點
不要問Line 做了什麼而是是你悠遊做了什麼 有人搞不清
楚啊
一卡通跟line合作真的是爽上天
我是到全聯櫃檯才掏錢包的人
ㄟ你們都不設定widget嗎
不過line pay還有line pay money不一樣 你說的那個
回饋是只限於line pay嗎
限line pay乘車碼
https://bit.ly/30KlMOb※ 編輯: pujipuji (129.67.116.99 英國), 03/16/2021 10:54:41
喔喔剛剛查 乘車碼是屬於line pay money 我沒在用搞
不清楚
爽啦,打死不辦悠遊卡
現在是為了反柯反悠遊卡了嗎?我怎麼沒跟上?
都是垃圾,西瓜卡多久前就可直接靠近就感應付款了,現在還
在開app才能用,根本就都是垃圾。
6
這我一定要幫師父說話 當初董事長是民進黨的林向愷 電子支付一直都沒作 等到林向愷任期到退休了 反而才開始搞電子支付 我記得之前還有申請甚麼 然後一直被退件 但是一卡通都沒問題6
先不討論悠遊付還要多久才可以殲滅敵軍 我想問的是,在擁擠的大眾運輸上,用電子支付的QR code有比較方便嗎?優勢在哪? 目前的一卡通跟悠遊卡的實體卡搭公車捷運不就比開手機找條碼還要對齊來的快嗎? 真的會有多少人想刷QR code,而不刷實體卡嗎? --4
柯文哲說悠遊付一年交易金額沒有30億董事長就要下台,2020/3開始 算一算一年應該已經到了,不知道有沒有人知道交易金額多少XDDDD 這是不是要cue一下T董呢? 順便靠北一下,悠遊付的首頁讓人覺得快當機了,那手機超慢速翻滾是怎樣。4
能 : 只有Android系統手機能用,對手一卡通與LINE Pay合作,除將打進YouBike,市區公車 也 : 將在試辦後開放,積極搶攻大眾運輸大餅,悠遊卡市場不斷受到威脅,直接打臉台北市 長3
每次看到這種87新聞就覺得很好笑 有些人的記憶到底是多短暫? 北捷跟youbike開放各家票證使用, 絕對是柯的政績。 以往郝龍彬就是跟富邦(悠遊卡大股東)麻吉麻吉2
我倒不覺得讓一卡通(高雄市府、高捷、行政院持股) 在台北捷運使用是錯誤決定,至於使用人次銳減五千萬 也未必是因為開放一卡通的關係,畢竟一卡通只增加 三百萬人次而已,既然數據是2018年至去年,去年受到 中國武漢肺炎的影響,悠遊卡減少使用人次並不奇怪,5
台北捷運開放一卡通,對於悠遊卡影響真的非常有限 看看今年一月最新的數字,電子票證(卡)的部分 悠遊卡無論是使用數、金額、餘額都是屌打一卡通 尤其是消費金額,完全碾壓,可以說阿北沒有輸 消費卡數 消費金額(千元) 儲值餘額(千元)1
我覺得後現在什麼卡都變垃圾了 以後使用量應該都會下降 大家開始都慢慢用各種pay支付 我現在出門帶越來越少卡了 悠遊卡公司應該要轉型成悠遊pay公司
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