Re: [新聞]台鐵負債4079億!工會反對公司化:屍骨未
我覺得很多人都把民營化這件事情想得太無敵了(跟囤房稅一樣)。
民營化>加入民營廠商促進競爭>刺激台鐵改革進步,
這個邏輯看起來雖然好像是正確的,
但有個根本的問題是︰「真的會有民間廠商會想進來競爭嗎?」
台鐵不像中華電信一樣,
民營化的時候幾乎都還是獨佔事業,
過了幾年才有民間廠商逐漸加入競爭,
但台鐵呢?
都市裡的短程運輸有捷運公車,
跨縣市的也有客運高鐵,
這些都是已經很純熟的系統,
各方面的條件也都不比台鐵差,
請問台鐵的優勢在哪?
對於民間廠商加入的誘因又在哪?
民間廠商要加入,
我看光要鋪自己的軌道就鋪不出來,
到最後八成還是得跟台鐵共用,
根本比電信業還慘。
台鐵要改革,
短時間內最有效的方法就是漲票價然後砍掉一堆無三小路用的小站,
至少也讓財報看起來好看一點民營化才會有戲,
不然以現在那財報要民營化,
根本就是要推台鐵去死,
然後全台一千多公里的軌道就等著變古蹟。
--
民營化現在只是轉移話題啦!
光是自付財政壓力就好了
財政壓力在身上才有動力精進,和找有能力得人近來
洞這摸大,還是要政府補
長時間而言,這是一個不要變成吃納稅人錢的黑洞一定是好
事。但是困難度一點是超高,不經過個一段長時間規劃,只
是一句話就亂,也就只是會變成四不像!
舉全聯的例子好了,全聯的前身就是專門提供軍公教的福利站
,當初要民營化也很多人看衰,說那個沒有競爭力
事實上是有好的民間經營者,就能大幅改革,讓組織變有競爭
力
今天非常賺錢的全聯,很難跟軍公教福利站聯想在一起
其實兩個例子差滿多的, 當初全聯進場時是直接接收了福利站全國的店面, 等於有一個非常穩定的基底在, 但鐵路運輸民間廠商要進場, 除非是直接跟台鐵買路線, 否則就是要從零開始, 但如果只是買路線的方式, 就也會變成各路線各自營運沒有什麼實質競爭效果, 除非同一路線有多家廠商在做才會有, 但這可能嗎?
阿里山鐵路BOT的慘痛經驗就在那裡 你要民間公司進來就是要
給他們土地開發權利 不然光載客是能賺到什麼錢?
然後就變成炒地皮大賽了......
企業不做蝕本生意,而鐵道是門好生意,只要政策配套
做的好,不用擔心沒人進來
台鐵本來就很多優勢,地點,全面據點等等
高鐵為何最後民間要政府買回去?
全國性的宅配,旅遊,甚至飯店,餐廳等等等等
高鐵是投資太高,虧太多年,財務調度撐不過去
隨便舉例,各路段跟電信頻率一樣競標,相信很多人就躍
躍欲試了,當然一些冷門路段可以跟熱門路段包裹,不
怕沒人營運
不可能這樣搞好嗎...... 舉個例子來說: 台北到桃園的得標廠商如果跟桃園到新竹的得標廠商不同, 那我如果要從台北搭到新竹是要先搭到桃園然後再換車? 真要分路段競標, 我實在無法想像從台北搭到高雄要換幾次車......
高鐵也是告訴你 運輸業台灣只有民間搞不起來 沒國家提早收
回基建部分 折舊就會吃倒高鐵了
更正:鐵路運輸
看吧,日本Jr的標準就是炒地皮啊
而且全聯社的店面,很少在大馬路上,而是偏居於地下室,或
是沒有電梯的二、 三樓
幹嘛換車,同軌距就好啊
不換車是要用a公司的車幫b公司的路段賺錢??? 這種事情怎麼想怎麼怪吧?
分路段營運又不代表要分開買票
營運模式給企業操心就好,想這麼多幹嘛
全聯店面很少在大馬路上……?
鐵道生意油到發亮,台鐵有包袱又顢頇沒法經營,又不代
表其他人無法
油到發亮??? 那你要不要舉看看現在有沒有廠商躍躍欲試的? 我個人是見識淺薄沒聽說過啦......
全聯根本不能比...
鐵路事業自帶壟斷性質
鐵路公司的誘因……在都市精華區有一堆土地阿,鐵軌佔用的
也是土地可以跟銀行融資阿,嘻嘻
那就是炒地皮阿乾XDDD 這樣是要改革啥?
高鐵都從民營變成國有事業了,怎麼有人覺得問題更多的台
鐵民營就做得起來www
以為民營化無敵阿......
所以你對於不知道的事就先否定?
你知道就趕快賜教一下阿
然後民營化後以利益為導向,把老弱殘低使用的陸續汰除
說真的啦,如果民營化後可以帶動各區域及地方經濟發展
,給他們炒地皮又如何
?????? 看看高鐵的例子好嗎? 苗栗站地皮炒一波後是有帶動三小地方經濟發展? 講這什麼奇葩言論......
土地開發利益和車站比較相關,只把車站讓民間經營?不過
也真好笑,今天出事故的地方是在鐵路,結果在討論車站如
何改良
我看是醉翁之意不在酒吧
利大於弊,總比現在弊上加弊好
利大於弊? 阿你是有經過什麼很嚴謹的評估嗎? 還是吃到馬英九口水?
很多時候資本投資最厲害的就是拆分阿,取得經營權後拆分變
賣舊有企業的剩餘價值,之後大方分紅獲利走人
就怕弊上加弊又加弊(酬傭、為了營利犧牲安全壓榨勞工等)
毫無分析擁抱市場直接認定是利大於弊了w
高鐵跟台鐵利基完全不同,不懂就說
對對對我們都不懂就你最懂, 既然你那麼懂要不要寫一篇分析文來看看?
民間的成立目標就是為了營利,不是在做慈善事業的好嗎
高鐵利基你以為靠載客嗎?
沒有人要跟你民營化 我一直支持的都是公司化 但太多人
根本搞不清楚民營化跟公司化差異
看樣子財團很急,想急著進場賺一波土地開發利益
高鐵簡單來說就是太晚蓋 加上全線是專用路權 買地 拆遷
土建都是大筆大筆花錢 台鐵不是這樣啊
台鐵現在都是在改良原線 根本沒有新線 就是花工程費
最多就是台東線雙軌化可能要買地這樣
公司化、民營化不同
台鐵的大站都是接近傳統市區 非常有商業優勢
公司化倒是可以討論的方向,不要變成沒專業的人莫名其妙
當董事(簡單來說就是酬傭)就好
高鐵不管你要說他炒地也好 事實就是偏僻的地方地才便宜點
但相對來說就比較沒有商業優勢
日本第一條新幹線 1964年通車 高鐵是2000年後 那時地皮
都不知道翻幾倍了 再爛的鄉下地也是會漲阿
上面在吵的上下分離台灣不可能做啦想太多 但還是可以討論
一下兩家公司的車分別開進對方的路線上這件事 日本叫做
直通運轉 是因為台灣的交通運轉機制太僵化很多人才不熟悉
原PO明顯就對鐵道跟公司化都不懂
公司化通常都只是民營化的一部份而已好嗎? 公司化的目標主要就是要把績效做起來才有利於民營化, 不然你公司化半天企業還是靠政府在保護, 沒有實質開放民間廠商進來競爭, 改革是能有多大成效?
※ 編輯: michaelkobe (106.1.224.165 臺灣), 04/08/2021 15:57:07改革是因為台鐵現在負債累累 人事費高升 基層擺爛也不能
裁員(詳請可去鐵道板爬文) 台灣不允許私鐵 所以根本不需
要朝完全民營化去做 就算允許私鐵 就會遇到高鐵一樣的問
題 沒有財團會跳下來做的 公司化後可以解決部分問題
最爛都是國營這樣爛了 有進步一分是一分你說是吧
而且台鐵應該是有戰略意義的 畢竟是全台唯一一條環島鐵路
再怎麼說只要總統不是個BUMBLER 都不會蠢到完全放手台鐵
所以就說你不懂公司化的目的 只會一直想著民營化有競爭
才會有成效
公司化後不具公務員身分 考績不到就裁員 剃除擺爛員工
用正常的邏輯思考 你覺得台鐵會不會有競爭力一些??
請問全國各地所謂的帶動地方經濟發展 是誰在吃肉 誰
在爽 我有繳稅十幾年 間接有養台鐵 我有沒有份分到?
漲票價.趕走擺爛員工最實在 小站還是要留比較好
華航也有長榮競爭阿,以前華航多恐怖,現在比較好了
砍小站換該站居民抗議
砍小鎮到時候又換民代出來靠北政府為何不插手保留小站
*小站
民營化第一步就是砍掉一些無人站
不砍站也可以 叫當地地方政府出錢維護就好 講到錢那些民
代就會實際一點了
國營時就是民代喊要做 都不用叫地方政府出半毛錢就有政績
這種好事何樂而不為 公司化後你要設站可以 錢拿出來啊
日本就是這樣玩 你私人企業公司剛好在鐵路旁但沒設站 掏
錢出來就幫你設站 當然不便宜 也是要大公司才能這樣玩就
是了
算了吧 不具公務員身分的員工已經存在 也沒有幾個被汰
除的 我只知道有一個偷車站錢被開除而已 本來還打算調
站了事咧 為甚麼一堆人考國營事業 你有聽過國營事業在
汰除廢物的嗎
鐵路土地徵收成本有民間玩的起嗎
電信業後來是有手機網路的出現
全聯有店面,台鐵有啥?除了精華站以外其它小站根本廢
台灣很多人的思考真的是淺薄的令人想吐槽啊
就跟擁核只會提核能的好處然後無視現況的困難一樣
所以發大財當年才唬爛到一堆人
3
台鐵工會真的是笑死人了 你們工會提出的什麼公安什麼鬼的訴求 如果不公司化沒有KPI要怎麼做到 做不到又怎樣 反正鐵飯碗啊爛就是爛啊 你能奈我何4
全國性公民投票,依憲法規定外,其他適用事項如下: 一、法律之複決。 二、立法原則之創制。 三、重大政策之創制或複決。 地方性公民投票適用事項如下:18
現在政府要改革 就這個時間點馬上改 就是最好時機 有社會輿論支持 除了台鐵員工會不滿 因為它們的退休福利制度 可能會縮水 不然其他社會大眾 都應該支持才對1
→ nicholas0406: 民營怎樣酬傭 台積電政府有辦法放人進去當董事長嗎 04/07 19:43 如果民營指的只是公司化,甚至是股票上市 那其實對政府來說真的只是更爽而已 看看中華電信、中鋼或是最近很紅的陽明海運 這三間都是上市公司,應該可以說是民營化的很徹底了吧6
原文吃光光 工會反對的原因不外乎在於既得利益者被影響,其實這件事讓我聯想到蔡英文改革軍公教 年改的事情 早期公務人員已經被寵慣了,無論是軍公教都是差不多的。 我媽以前在國軍醫院上班,那些公務人員很多都囂張跋扈,然後要升官就一定要加入國民3
台鐵有公務員身分,領的是國家俸祿加優渥的退休金,台鐵虧錢關這些人什麼事? 就是有公務員資格才讓台鐵老是出事。 建議將台鐵民營化,取消這些人的公務員資格。 這樣才對得起死去的人! --38
(43) : 而我媽卻是很有骨氣的女生,看不慣這種制度就辭職跑去中國醫上班,不想同流合污 : 台鐵除了工會這個大絆腳石要想辦法處理掉,主要還是它的大方向要改 : 眾所皆知台鐵最有名的莫過於賣便當這件事,雖然便當好吃但問題是它的本分並沒有做好 : 啊~三年內還出軌兩次還造成嚴重的傷亡慘劇6
現在是怎樣?一直狂帶風向台鐵只有公司化、民營化, 而且要裁員、減人事才救? 拜託,現在台鐵最辛苦的就是基層, 薪資不漲、人員不齊,新人累得半死,紛紛求去, 公司斷層嚴重,結果請個拖吊師父,
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