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Re: [新聞]台鐵負債4079億!工會反對公司化:屍骨未

看板HatePolitics標題Re: [新聞]台鐵負債4079億!工會反對公司化:屍骨未作者
michaelkobe
(荒人邪影)
時間推噓23 推:25 噓:2 →:85

我覺得很多人都把民營化這件事情想得太無敵了(跟囤房稅一樣)。

民營化>加入民營廠商促進競爭>刺激台鐵改革進步,
這個邏輯看起來雖然好像是正確的,
但有個根本的問題是︰「真的會有民間廠商會想進來競爭嗎?」

台鐵不像中華電信一樣,
民營化的時候幾乎都還是獨佔事業,
過了幾年才有民間廠商逐漸加入競爭,
但台鐵呢?

都市裡的短程運輸有捷運公車,
跨縣市的也有客運高鐵,
這些都是已經很純熟的系統,
各方面的條件也都不比台鐵差,
請問台鐵的優勢在哪?
對於民間廠商加入的誘因又在哪?

民間廠商要加入,
我看光要鋪自己的軌道就鋪不出來,
到最後八成還是得跟台鐵共用,
根本比電信業還慘。

台鐵要改革,
短時間內最有效的方法就是漲票價然後砍掉一堆無三小路用的小站,
至少也讓財報看起來好看一點民營化才會有戲,
不然以現在那財報要民營化,
根本就是要推台鐵去死,
然後全台一千多公里的軌道就等著變古蹟。

--

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dssb197804/08 14:53民營化現在只是轉移話題啦!

mynumber5504/08 14:53光是自付財政壓力就好了

mynumber5504/08 14:54財政壓力在身上才有動力精進,和找有能力得人近來

mynumber5504/08 14:54洞這摸大,還是要政府補

dssb197804/08 14:56長時間而言,這是一個不要變成吃納稅人錢的黑洞一定是好

dssb197804/08 14:56事。但是困難度一點是超高,不經過個一段長時間規劃,只

dssb197804/08 14:56是一句話就亂,也就只是會變成四不像!

gogen04/08 14:56舉全聯的例子好了,全聯的前身就是專門提供軍公教的福利站

gogen04/08 14:56,當初要民營化也很多人看衰,說那個沒有競爭力

gogen04/08 14:57事實上是有好的民間經營者,就能大幅改革,讓組織變有競爭

gogen04/08 14:57

gogen04/08 14:59今天非常賺錢的全聯,很難跟軍公教福利站聯想在一起

其實兩個例子差滿多的, 當初全聯進場時是直接接收了福利站全國的店面, 等於有一個非常穩定的基底在, 但鐵路運輸民間廠商要進場, 除非是直接跟台鐵買路線, 否則就是要從零開始, 但如果只是買路線的方式, 就也會變成各路線各自營運沒有什麼實質競爭效果, 除非同一路線有多家廠商在做才會有, 但這可能嗎?

gunng04/08 15:07阿里山鐵路BOT的慘痛經驗就在那裡 你要民間公司進來就是要

gunng04/08 15:07給他們土地開發權利 不然光載客是能賺到什麼錢?

然後就變成炒地皮大賽了......

whitenoise04/08 15:17企業不做蝕本生意,而鐵道是門好生意,只要政策配套

whitenoise04/08 15:17做的好,不用擔心沒人進來

gogen04/08 15:17台鐵本來就很多優勢,地點,全面據點等等

dash00704/08 15:18高鐵為何最後民間要政府買回去?

gogen04/08 15:18全國性的宅配,旅遊,甚至飯店,餐廳等等等等

gogen04/08 15:19高鐵是投資太高,虧太多年,財務調度撐不過去

whitenoise04/08 15:20隨便舉例,各路段跟電信頻率一樣競標,相信很多人就躍

whitenoise04/08 15:20躍欲試了,當然一些冷門路段可以跟熱門路段包裹,不

whitenoise04/08 15:20怕沒人營運

不可能這樣搞好嗎...... 舉個例子來說: 台北到桃園的得標廠商如果跟桃園到新竹的得標廠商不同, 那我如果要從台北搭到新竹是要先搭到桃園然後再換車? 真要分路段競標, 我實在無法想像從台北搭到高雄要換幾次車......

gunng04/08 15:21高鐵也是告訴你 運輸業台灣只有民間搞不起來 沒國家提早收

gunng04/08 15:21回基建部分 折舊就會吃倒高鐵了

gunng04/08 15:22更正:鐵路運輸

mynumber5504/08 15:24看吧,日本Jr的標準就是炒地皮啊

gogen04/08 15:24而且全聯社的店面,很少在大馬路上,而是偏居於地下室,或

gogen04/08 15:24是沒有電梯的二、 三樓

mynumber5504/08 15:25幹嘛換車,同軌距就好啊

不換車是要用a公司的車幫b公司的路段賺錢??? 這種事情怎麼想怎麼怪吧?

whitenoise04/08 15:26分路段營運又不代表要分開買票

whitenoise04/08 15:28營運模式給企業操心就好,想這麼多幹嘛

gunng04/08 15:28全聯店面很少在大馬路上……?

whitenoise04/08 15:29鐵道生意油到發亮,台鐵有包袱又顢頇沒法經營,又不代

whitenoise04/08 15:29表其他人無法

油到發亮??? 那你要不要舉看看現在有沒有廠商躍躍欲試的? 我個人是見識淺薄沒聽說過啦......

iamalam200504/08 15:30全聯根本不能比...

iamalam200504/08 15:31鐵路事業自帶壟斷性質

faiya04/08 15:34鐵路公司的誘因……在都市精華區有一堆土地阿,鐵軌佔用的

faiya04/08 15:34也是土地可以跟銀行融資阿,嘻嘻

那就是炒地皮阿乾XDDD 這樣是要改革啥?

dash00704/08 15:34高鐵都從民營變成國有事業了,怎麼有人覺得問題更多的台

dash00704/08 15:34鐵民營就做得起來www

以為民營化無敵阿......

whitenoise04/08 15:34所以你對於不知道的事就先否定?

你知道就趕快賜教一下阿

faiya04/08 15:35然後民營化後以利益為導向,把老弱殘低使用的陸續汰除

whitenoise04/08 15:36說真的啦,如果民營化後可以帶動各區域及地方經濟發展

whitenoise04/08 15:36,給他們炒地皮又如何

?????? 看看高鐵的例子好嗎? 苗栗站地皮炒一波後是有帶動三小地方經濟發展? 講這什麼奇葩言論......

dash00704/08 15:36土地開發利益和車站比較相關,只把車站讓民間經營?不過

dash00704/08 15:37也真好笑,今天出事故的地方是在鐵路,結果在討論車站如

dash00704/08 15:37何改良

dash00704/08 15:37我看是醉翁之意不在酒吧

whitenoise04/08 15:37利大於弊,總比現在弊上加弊好

利大於弊? 阿你是有經過什麼很嚴謹的評估嗎? 還是吃到馬英九口水?

faiya04/08 15:39很多時候資本投資最厲害的就是拆分阿,取得經營權後拆分變

faiya04/08 15:39賣舊有企業的剩餘價值,之後大方分紅獲利走人

dash00704/08 15:40就怕弊上加弊又加弊(酬傭、為了營利犧牲安全壓榨勞工等)

iamalam200504/08 15:40毫無分析擁抱市場直接認定是利大於弊了w

whitenoise04/08 15:40高鐵跟台鐵利基完全不同,不懂就說

對對對我們都不懂就你最懂, 既然你那麼懂要不要寫一篇分析文來看看?

dash00704/08 15:41民間的成立目標就是為了營利,不是在做慈善事業的好嗎

gunng04/08 15:42高鐵利基你以為靠載客嗎?

kcl080104/08 15:43沒有人要跟你民營化 我一直支持的都是公司化 但太多人

kcl080104/08 15:43根本搞不清楚民營化跟公司化差異

dash00704/08 15:44看樣子財團很急,想急著進場賺一波土地開發利益

kcl080104/08 15:45高鐵簡單來說就是太晚蓋 加上全線是專用路權 買地 拆遷

kcl080104/08 15:45土建都是大筆大筆花錢 台鐵不是這樣啊

kcl080104/08 15:46台鐵現在都是在改良原線 根本沒有新線 就是花工程費

kcl080104/08 15:46最多就是台東線雙軌化可能要買地這樣

ssn132104/08 15:46公司化、民營化不同

kcl080104/08 15:47台鐵的大站都是接近傳統市區 非常有商業優勢

dash00704/08 15:47公司化倒是可以討論的方向,不要變成沒專業的人莫名其妙

dash00704/08 15:47當董事(簡單來說就是酬傭)就好

kcl080104/08 15:47高鐵不管你要說他炒地也好 事實就是偏僻的地方地才便宜點

kcl080104/08 15:48但相對來說就比較沒有商業優勢

kcl080104/08 15:48日本第一條新幹線 1964年通車 高鐵是2000年後 那時地皮

kcl080104/08 15:49都不知道翻幾倍了 再爛的鄉下地也是會漲阿

kcl080104/08 15:50上面在吵的上下分離台灣不可能做啦想太多 但還是可以討論

kcl080104/08 15:50一下兩家公司的車分別開進對方的路線上這件事 日本叫做

kcl080104/08 15:51直通運轉 是因為台灣的交通運轉機制太僵化很多人才不熟悉

kcl080104/08 15:52原PO明顯就對鐵道跟公司化都不懂

公司化通常都只是民營化的一部份而已好嗎? 公司化的目標主要就是要把績效做起來才有利於民營化, 不然你公司化半天企業還是靠政府在保護, 沒有實質開放民間廠商進來競爭, 改革是能有多大成效?

※ 編輯: michaelkobe (106.1.224.165 臺灣), 04/08/2021 15:57:07

kcl080104/08 15:58改革是因為台鐵現在負債累累 人事費高升 基層擺爛也不能

kcl080104/08 15:58裁員(詳請可去鐵道板爬文) 台灣不允許私鐵 所以根本不需

kcl080104/08 15:58要朝完全民營化去做 就算允許私鐵 就會遇到高鐵一樣的問

kcl080104/08 15:59題 沒有財團會跳下來做的 公司化後可以解決部分問題

kcl080104/08 15:59最爛都是國營這樣爛了 有進步一分是一分你說是吧

kcl080104/08 16:00而且台鐵應該是有戰略意義的 畢竟是全台唯一一條環島鐵路

kcl080104/08 16:01再怎麼說只要總統不是個BUMBLER 都不會蠢到完全放手台鐵

kcl080104/08 16:02所以就說你不懂公司化的目的 只會一直想著民營化有競爭

kcl080104/08 16:02才會有成效

kcl080104/08 16:03公司化後不具公務員身分 考績不到就裁員 剃除擺爛員工

kcl080104/08 16:03用正常的邏輯思考 你覺得台鐵會不會有競爭力一些??

cohungogogo04/08 16:05請問全國各地所謂的帶動地方經濟發展 是誰在吃肉 誰

cohungogogo04/08 16:06在爽 我有繳稅十幾年 間接有養台鐵 我有沒有份分到?

v128w04/08 16:15漲票價.趕走擺爛員工最實在 小站還是要留比較好

beatmania04/08 16:31華航也有長榮競爭阿,以前華航多恐怖,現在比較好了

querencia04/08 16:31砍小站換該站居民抗議

kaoru199204/08 16:44砍小鎮到時候又換民代出來靠北政府為何不插手保留小站

kaoru199204/08 16:45*小站

hkop12304/08 17:03民營化第一步就是砍掉一些無人站

kcl080104/08 18:11不砍站也可以 叫當地地方政府出錢維護就好 講到錢那些民

kcl080104/08 18:11代就會實際一點了

kcl080104/08 18:13國營時就是民代喊要做 都不用叫地方政府出半毛錢就有政績

kcl080104/08 18:13 這種好事何樂而不為 公司化後你要設站可以 錢拿出來啊

kcl080104/08 18:16日本就是這樣玩 你私人企業公司剛好在鐵路旁但沒設站 掏

kcl080104/08 18:16錢出來就幫你設站 當然不便宜 也是要大公司才能這樣玩就

kcl080104/08 18:16是了

a8815266004/08 18:43算了吧 不具公務員身分的員工已經存在 也沒有幾個被汰

a8815266004/08 18:44除的 我只知道有一個偷車站錢被開除而已 本來還打算調

a8815266004/08 18:44站了事咧 為甚麼一堆人考國營事業 你有聽過國營事業在

a8815266004/08 18:44汰除廢物的嗎

Robben04/08 18:56鐵路土地徵收成本有民間玩的起嗎

Robben04/08 18:57電信業後來是有手機網路的出現

ghjkl556604/08 20:03全聯有店面,台鐵有啥?除了精華站以外其它小站根本廢

lbowlbow04/08 20:37台灣很多人的思考真的是淺薄的令人想吐槽啊

lbowlbow04/08 20:38就跟擁核只會提核能的好處然後無視現況的困難一樣

silentence04/08 23:28所以發大財當年才唬爛到一堆人