[閒聊] 五股交流道北出匝道往新莊
五股交流道北出匝道，通車約一個禮拜了，
新聞
https://www.ettoday.net/news/20251028/3057424.htm
個人剛好這期間，有機會從五股交流道開回家，體感真的有差耶，
時間點是平日的17:20左右，匝道口分成三條，左五股、中泰山、右新莊，
往新莊方向車最少，接著是泰山＞五股，五股還是塞爆。
下匝道到平面後，還是要左轉上台一線高架，往新北大道才方便回家，
還沒改善前，大多選擇都是平面後左轉上65快速，下橋迴轉接中正路回家。
改善後的交通狀況確實好多了，但感覺施工改善可以一步到位耶，
新莊的匝道，改為左邊接65，右邊接台一線高架，真的需要走平面的，
選泰山北出匝道就好，真可惜~ 改善做一半。
板上大大們認為呢？
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我塞都是上交流道，幫助不大
新莊這個匝道專用就好 再加要上65的匯入可能車會太
多沒那麼順暢
要直接上65 最好是之後拉一條新的連接
你當真，你家住中正路，尖峰時間上台65，大概車過新泰
國中後方就開始回堵排隊下國泰國小，有比較快？我家後
陽台可以俯瞰65車潮，不誇張，時常下中正路閘道回堵超
過新泰國中前！
之前下交流道要轉台1高架都要在平面死亡交叉，現在這
個引道很方便啊
65計劃要在瓊林路附近蓋南新莊匝道 完工後會減少中
正路匝道車流
目前看起來，高公局之前的預估車流很符合現況，往65真的
比較少，所以沒建引道連接！不過等溫仔圳開發後
就不知目前的配置是否得宜了！
往65的車比較少但是幾乎每台都要死亡交叉，癥點在這邊
平面往65剩十幾%車 那個交叉變得從從容容
我每天走的感覺有差，至少大家規矩很多
新五路二省道路口等紅燈的車明顯變多了 看來上游車流的
確變順才會這樣
上交流道 塞爆
少了8成的車下去死亡交叉，已經順暢很多了
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[問卦] 五股交流道也太鬼了吧？！哇靠 五股交流道應有盡有欸 接64 通65 快速道路 五股三重泰山蘆洲新莊都能通 這種大集合隨時大塞車 五股交流道設計太鬼了吧？！64
[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?如題 看到兩年前有人在討論 兩年後的今天我看更塞車了吧 從國一北上高架下來 下面就開始排要下五股/新莊的車![[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?](https://img.youtube.com/vi/Bc5_h-B2TV8/mqdefault.jpg "[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?")
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[閒聊] 五股交流道改善工程北出匝道昨天終於通車了 不得不說自從上個月出口增加一個車道後 （原本兩車道，一個往64，一個往65） （拓寬後變成三車道，一個往64，兩個往65） 往新莊車流比起以往有順暢許多48
[問卦] 五股交流道是哪位天才設計的？之前從新莊走65快速道路 一開始走的好好的 結果到後面 要轉國道一號 直接在平面道路死亡交叉21
Re: [閒聊] 五股交流道改善工程推文說 「研究報告就說北上出口只有13%接65 剩下八成幾乎都往新莊」 因為只有13%的車是會走台65， 所以北出匝道才不直接接到台65 問題是，現況就是這13%車流造成車流交叉、危險及塞車啊14
Re: [閒聊] 五股交流道改善工程剛剛下班七點多走一遍。確實車流順暢很多。 車子也不多。 下新莊匝道順暢 但發現了一個很大的缺點 下新莊匝道路面是剛鋪好的。 但起伏很大 明顯的顛簸感![Re: [閒聊] 五股交流道改善工程](https://i.imgur.com/w0AZzvKb.png "Re: [閒聊] 五股交流道改善工程")
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Re: [閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧如同ru04hj4大及slluu2大推文所說，五股下交流道才是悲劇中的悲劇。 ㄧ、往北的方向，開65想轉接國一的駕駛，下了閘道發現要一直往右切才能上交流道，接著 就是遇到平面的車輛要左轉楓江路，或者直行往五股，先來死亡交叉。 二、往南的方向亦同，國一往南要接65，下交流道後，要往左切才能上65，然後開著開著你 就發現，乾！左邊的車輛很多要往新莊副都心或上台一高架，再一次死亡交叉。![Re: [閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧](https://i.imgur.com/fx6jC7Xb.jpeg "Re: [閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧")
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Re: [問卦] 新五路往國一是台灣最垃圾的路？新五路是指五股交流道下來那一條嗎? 那確實是我看過最爛的道路規劃 我公司在新莊宏匯附近 回家時都要走五股交流道 那裡的特色是這樣 1.車道縮減..5線變4線 4線變3線 2.快速道路匯集..台65要上五股的人一下交流道就要拼命往外切2
Re: [問卦] 國一五股到高公局的交通要怎麼救？轉彎測速機後 平面 北上 36.6 標誌 高架 平面 汐止 五股 內湖 新莊1
Re: [問卦] 國一五股到高公局的交通要怎麼救？講一個很違反直覺的事情，車流交織和頻繁加減速才是塞車的原因，龜車雖然慢，但是有在 移動，而且還會拉長車距，減少加減的頻率，平緩車流，反而不會塞車，有人看都一定想反 駁，但低速反而比完全不動好，真正令人生氣的是完全不動。 然後我要提一個更違反直覺的解法，就是把汐五高架和五楊高架的轉接道拆掉，有很多理由 我可以舉其他例子說明。