[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?
如題
看到兩年前有人在討論
兩年後的今天我看更塞車了吧
從國一北上高架下來
下面就開始排要下五股/新莊的車
國一南下要上高架前也是同樣在塞五股/新莊65的車
歸根究柢就是65接國一的問題
還有往新莊板橋土城都會從這邊下
不然下一個就直接到三重
五股交流道塞車問題還有救嗎?
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車太多，只能說要塞哪的問題
沒救 現實就是車子太多
國一南下出口真的也是智障。65前有分叉
五股交流道設計很有病 超級討厭的
右側的應該導引到下一個匝道上65、結果中間沒插路
那邊一堆交匯處 沒救了
台灣車就那麼多 要怎麼有救
障，一堆聰明用路人就用螃蟹開法內切
分流根本是做半套
上國道收基本費50元就有救了
設計超級奇怪 沒救
車流量加上設計北七 還一堆明知會塞的硬要去那邊卡
就公務員隨便畫一畫有接到就好啦 這樣隨便的心態設
計的
沒救
台灣人太多了
國1接65 要先下交流道 根本智障設計
其實有改善計畫了 但應該還是會塞
路過也會被影響到，塞在那邊，不路過又要多繞路
3:50秒那裡看到就笑了...原來當初65不直接接上國一
是怕瞬間車流太大堵塞國1, 所以讓大家塞在平面
少子化~ 再撐一下 就不會多了啦 讚讚讚
除非砍掉重練，不然沒救了
新五連結道路的設計真的是全台灣最爛，沒有之一
沒有
非當地人不知道要提早排隊 又會遇到插隊問題
其實最大的問題還是在產業結構 大家都要到台北上班
基本上給你10線道都沒用
每次都在想到底是外地人還是故意插隊
狗老闆把公司開在自己走路能到的地方 更沒救
沒救了，五股一堆房子再蓋，只會更慘
這不是車多。是設計有問題導致…
五股插隊多連帶沒要下交流道的一起塞
中和交流道也沒救啊，南下北上全匯在一起，又直接
接64…
跟南崁交流道一樣給十線道也照樣塞24h
同樣是下五股。三重南下的就沒問題不會塞 反之塞爆
車多就不能好好規劃？什麼都扯車多都不用改
車多就不能好好教育使用者，到底多可悲啊
交流道封起來就好了
林口開始就沒救了
那裡平面腹地就很狹了，又是一堆工廠大貨車又一堆
可以解決啊 直接分隔島蓋起來 錯過幾次就會排隊了
沒救 當初設計不是給你們居民通勤的
接64的高架有卡到65的匝道建設空間嗎？
一人汽車那麼多怎麼救？
通勤上班就是這樣
話說回來你想住工廠隔壁？
設計的時候這裡只有工廠跟垃圾山，沒想到之後
爛設計還有中和國三下來的引道
重慶北/三重/五股/林口講了好幾年設計不良啊
66接國一國三也是每天塞啊 疫情爆發那時我通勤只要3
5分 現在至少一小時…
乾脆問台灣哪個交流道有哪座真的有感有好好設計的
上班族越住越遠 通勤的社會成本就越來越大
現在國三除了中和以外 65上國3土城那邊也是塞整天
五股最蠢的設計是把沒有要下交流道的客運導去公路
局那一站停，強迫客運當螃蟹
我個人覺得中和那邊比五股更可怕，中和是真的會塞
到時速0km的那種
塞車的原因不只一個 總歸就是政府規劃失誤
五股交流道接台65不是要增設匝道嗎？ 拖了很久了
國三接64那邊也是 刺激
超智障 第一次下平面接65時還以為走錯路
有車位才能買車馬上解決交通問題
沒救了 根本低能
沒救
沒救
家住附近 直接跟你說沒救 上下班就是塞死你
每天走就知道故意插隊的人有多多
下大雨太大還會淹快一個輪胎高
插隊仔還會擋住上高架的 那群人超自私
設計超怪 所有車都引到一起大洗牌再分發出去的概念
不塞才怪
沒救了 下交流切車道 都要戰戰兢兢 像打仗一樣
那個ytuber為何講話怪腔怪調
該劃雙白線的地方都畫 然後廣設電眼 我看誰還敢亂開
中和還好，五股是真的放棄治療那種
然後林口還在蓋房子
然後黑皮說話，我真的不行
剛好有接觸到 大概是原設計時的人口與預期之後的人
林口也是啊 上去跟下來匯在一起 設計圖超好畫 有接
口出現偏差 不知道這裡會變這麼發達 林口也是
起來就好
國一高架看到五股6公里的牌子就要切到外側或外二車
道了，不然來不及
林口還有很多大學長跟你開趴更嗨
超多智障快到交流道口才打燈,把中線也堵死
上禮拜開還是超塞
機車太多了 騎機車的都改成1人汽車就好
台灣大概200萬人就剛剛好 2300萬是要幹嘛
沒救了 國道北上五股回堵到林口夠扯
林口上班，北上我看都要七點半後才會不塞車的…
瘋江路廢掉，北上解答
沒救了
多蓋幾個純上高速公路及純下到一般道路的交流道
新莊與林口龜山之間蓋快速道路
叫薩諾斯來救
設計這種路線的人我都會懷疑腦子是不是有問題
地圖上看到塞住還上去的比較腦殘吧
去下個交流道不會 反向走一個交流道回頭也沒有多遠
完全無法理解每天硬塞交流道也要上的心態
塞啊 爽
當初設計的人應該抓出來鞭
笑死，一堆人擠北部，開再多都沒屁用啦
沒辦法 就那爛樣子了
沒救，只能錯開尖峰時間
五股交流道啟用時，全台自用小客車100萬輛，
如今684萬輛
阿林口下泰山你走別條路不會比較快啊
塭仔圳弄起來，以後更塞= =
別條路不會比較快代表還沒到極限啊，
內湖隨便塞都地圖直接叫你繞大圈走了
看看林口a7那邊的新建案， 以後只有更塞
65從大窠溪流蓋高架連結國1 大窠浽再挖深增加水流容
都一人一車，還有救？
這麼久沒救了為何你覺得還有得救，有救早就救了
65要接國道北上的可以尻南下右轉密道 省20-30分
再多做幾個出口看會不會好點
65直接接國ㄧ才可能不會塞
搬離台北，來台中玩槍籽啊
交會處+有紅綠燈本來就只能這樣
只有大眾運輸有得解 私家車多怎樣都無解
65沒直接國1 就注定塞爛 那裡本來平面就車多
設計超智障 65跟要上國道的平民車流各種交叉
如果65順暢地上國道，就換國道主線更塞
白癡設計，以後只會更塞
政府只要做到國道不塞就好了，平面管你塞到死
把工業區移走就解決了
做長引道或是直上高架引道，但效果有限...
上國道基本費率加高起跳，用車成本提高，多少都可以
趕去大眾運輸，減少一人一車。
主要是車子太多，根本消化不了
66
[問卦] 五股交流道也太鬼了吧？！哇靠 五股交流道應有盡有欸 接64 通65 快速道路 五股三重泰山蘆洲新莊都能通 這種大集合隨時大塞車 五股交流道設計太鬼了吧？！50
[討論] 新莊、五股那邊的路真的有夠複雜從汐止五股高架路段 下新莊五股交流道之後 真的有夠複雜的 那邊有平面道路、又有64、65快速道路 平面道路又有快車道 慢車道![[討論] 新莊、五股那邊的路真的有夠複雜](https://img.youtube.com/vi/Bc5_h-B2TV8/mqdefault.jpg "[討論] 新莊、五股那邊的路真的有夠複雜")
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Re: [閒聊] 南港汐止一帶交通品質好糟糕，會想搬家？從汐止的角度來回一下這個問題 其實汐止塞車嚴重是這幾年汐科發展加人口移入的果 但是會覺得汐止塞車嚴重的其實都沒見識過新北其他區域的塞車 福和橋堵回永和市區、台北橋的機車瀑布、假日根本不知何故從中和塞到板橋... 汐止系統交流道再怎麼塞都沒有五股交流道來得嚴重，小菜一碟8
[閒聊] 新莊五股一帶交通超容易打結如題 連假去玩，有去八里淡水時會從新莊五股交流道下去或上去，發現新莊五股一帶交通真的 超容易塞車打結！ 等車等到火氣大！ 不知住在新莊五股的人是否很有耐心？真的佩服住在這邊的人.....![[閒聊] 新莊五股一帶交通超容易打結](https://i.imgur.com/LlbjaPKb.jpg "[閒聊] 新莊五股一帶交通超容易打結")
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Re: [請益] 桃園買房台北上班 青埔or中路?如果會以國道開車通勤的話，青埔會遠勝中路 雖然都是國2轉國1，但是青埔可以上五楊高架，中路只能走平面國道 上下班時間的平面國1，南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟龐大的林口開車族一起塞、 下山五股繼續塞 而國1高架，就是一直跑到環河才開始明顯塞車。所以開車通勤，青埔會遠勝中路
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