Re: [問題] 7點了怎麼竹科還這麼塞
國道南下 97 K 有一台大貨車跟五台小車撞成一團，
南下下不去回堵，然後新安路園區二路下不去回堵遮斷，
然後創新一路研發一二三四五六路回堵遮斷，然後回竹北的也被遮斷，
然後堵成完全不會動。
我昨晚下班放棄往園區交流道回轉時，在義隆的路口看到一台驊洲的貨車
不管塞車直接卡在研發一路與創新四路的路口導致雙向不能動，
好不容易繞過他的車後又塞了好一大段才走到沒車的園區三路，
然後從國三寶山交流道上高速公路回台中。
科學園區或者原本新竹市郊區原本設計上就是沒有多重節點出去，
更有甚者本來科學園區設計就只有單一光復路出口，
要靠北什麼園區管理局或者新竹市政府不會規畫道路造成塞車，
就太過了。
本來五十年前設計科學園區就是要造成絕地讓你不能亂跑逃漏稅，
誰想得到五十年前台灣不會做積體電路
到
五十年後變成只有台灣能做積體電路
的狀況...........
先天不良後世都只能小改..........
如果五十年前科科園區在今天高鐵特區大概就沒有這麼多靠北靠木...
※ 引述《ntuonly (112only)》之銘言：
: 如題
: 7點從公司出來 發現光復路或園區二路往國道都塞了一堆車
: 以往7點這個時候應該順很多了
: 發生什麼事了嗎
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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新竹交通議題就選舉用的 每個都說上來會改善 然後過
了八年還是那個樣子
你有像我住三十幾年是有覺得有改善啊~ 但是那種
住了三年五年就在靠北靠木有什麼辦法... 新竹市長就算是川普他也沒辦法發明
任意門給你。
※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 03/08/2024 14:44:04連個特二號都蓋不起來了…
以前進出科學園區還要過岡哨耶
東西向生出公道五，南北向多了園區交流道跟寶山交流道， 寶山路拓寬(到十八尖山路口)，高峰路加引道， 科學園區對面開路拉到自強大橋， 園區二路跟園區三路柵欄，研發六路到園區五路柵欄，展業路柵欄皆廢除 跟我剛來新竹的 1989 年差太多了.........
而且園區三路兩旁都是磚牆圍起來 很封閉的
是不能亂跑 都是機密
有哪裡住三十年沒改善的？
而事實就是交通規劃完全沒趕上
一是沒輕軌/捷運，二是那智障般的經國大橋
30年來改善非常多了，真的就那些住個3~5年整天哭
還好我昨天九點多才下班
要3-5年改變的人 獨裁國家可能比較適合他 畢竟周圍
的地權很複雜
沒住你那麼久 但也有20幾年 真的有改善嗎…?
好吧 或許有好那麼一點點點點吧
35年前到二十年前最大的改變就是慈雲路與慈雲路空橋 公道五從巷子變六線道，通中華路 慈雲路通自強大橋， 有 68 號快速道路與園區交流道 ........
至少砍人的部份改善了 （X
覺得是這幾年汽車太多+駕駛習慣不好造成交通混亂
改善不能說沒有只是真的不多 就是改標線短距離拓寬
不過沒錢就是沒錢 只能小打小鬧
期待大規模改善不如退休搬走
大規模改善就是 推平清大交大工研院經濟部 鏟平十八尖山古奇峰 新竹到峨眉推平 填平青草湖 頭前溪加蓋 你要請盤古來都更
※ 編輯: loser1 (42.72.144.65 臺灣), 03/08/2024 16:24:57側面兩間學校卡好卡滿 去竹北在卡一條河就塞車命..
我只期待特二弄起來然後客雅大道到高翠路 這種規劃
完卻只做半套的讓人特別難過
你期望中華民國反攻大陸消滅全部中國共產黨，可能比閞那條路快。
※ 編輯: loser1 (42.72.144.65 臺灣), 03/08/2024 16:36:59真的先天不良，光是園區內的馬路 總要在路口處來個S
型 例如介壽跟跟園區一路口，每輛車到路口都在煞車
減速，不知這個設計是故意的還是怎樣
因為一開始這裡是彎路，沒有十字路口，後來介壽路拓寬變十倍寬，啊歪沒得改
※ 編輯: loser1 (42.72.144.65 臺灣), 03/08/2024 16:44:48金山寺路可以打開嗎 我就不用塞介壽路
金山寺路打開後，早上會跟湖濱三路過來送小孩到實
中小幼兒園上學的車子擠在一起。
覺得改善有感
如果青交大對竹市友善點 開放部分校園當路會超明顯
一點都不~~ 我小時候念交大的時候(1989)，就是借道給園區通行， 園區職員下班時間超兇狠的在校園穿越如入無人之境， 學校開放給園區方便，園區人把學校當隨便....... 再說，現在展業路 24 小時開放，交大其實沒什麼優點， 借
佯交大路過一樣在大學路一起擠... 清大是不可能開放給貪婪無禮橫衝直撞的園區人路過的， 開什麼國際玩笑...
※ 編輯: loser1 (60.251.196.233 臺灣), 03/08/2024 18:39:09開放部分路 八成一堆學生在校內被撞
而且 1994 年交大機車道開放之後到2011 年不給外人走為止， 園區二輪騎士下班根本全都在機車道上飆車........ 回憶起來都絕得毛骨悚然。
※ 編輯: loser1 (60.251.196.233 臺灣), 03/08/2024 18:40:32看推文笑翻了
留給學校一片淨土 不要開放
金山街跟龍山社區的路如果直接跟園區對接，應該可
以舒緩5-10%的車潮
先進國家的改善都是縮減車道 道路瘦身 新增大眾運輸
怎麼台灣的改善是要剷別人的房子或在校園寧靜區硬剷
一條路出來給大家爽開四輪 加重空氣污染和噪音污染
特二應該要保留給輕軌線才正確 輕軌的噪音很小 空氣
污染幾乎為零 很適合校園寧靜區
輕軌噪音和機車噪音的比較 https://bit.ly/49BfyCc
早期園區大門有崗哨 晚上側門會關起來
記得20年前參加公司旅遊一大早出發 走到側門被卡
只好繞回有開放路段
早期竹北六家來的車 很多走埔頂小路到園區 會車超難
校園的確不該讓車輛通行 不然看看中原大學之於中北
路 校區等於被一分為二
*新中北路
那種住了三年五年就在靠北靠木！勇敢一點，拉到10
年！
特二道路路廊現況 https://reurl.cc/Myl3np
不敢想像有一條大路從中把清交一分為二...
清大交大開放跟機汽車通行，學生死的死傷的傷，以
後沒人敢在校園走路
我永遠記得我騎在環校道路上被後面趕上班的人瘋狂
超車
小時候跟著爸爸進園區，有印象要過崗哨；長大再進
去發現不用過了，還以為是自己記錯
清交現在開放外車進去收費臨停，有的車就已經開得
很恐怖了，不敢想像直接變成聯外道路會是什麼樣子
特二道路應該是在輕軌的規劃中了 在2023.12的輕軌地
方說明會有一頁是在講以綠色運具取代特二號道路開闢
這也合理 輕軌站對學生和附近的居民有利 但開闢道路
帶來的只有噪音和惡臭致癌廢氣 將永無寧日
為居民帶來方便又安靜反對力道一定比開闢道路小很多
昨天七點騎光復路回家，從NOVA那路口後就開始塞了
，而內線沒什麼車卻禁行機車…希望可以開放
光復路NOVA那段根本是智障設計的
明明三線卻塞爆，有夠低能
外線停一堆車，再加上一堆公車站點
走兩步就要因為公車要上下乘客外線靜止
輕軌不錯阿 只是要做就做整套 環外高架只有半套很
難用 半套輕軌更難用
哭爸哭媽特地用閩南話 還真符合外地閩南人來新竹對
在地不斷抱怨的態度..
不太懂 進出管制嚴格跟亂跑逃漏稅的關係在哪?
喂,連保稅這個概念都沒有嗎? XD
RD需要懂嗎QQ
輕軌那路線硬拉到新莊站是要怎麼走….
實務上介壽路跟光復路我看會擠死
但為了關埔選票跟房價 還是這樣設計…
應該是走新的東科路出來接台鐵才合理
那個年代開車拜訪園區客戶，進出園區一路和新安路要
換證，出來時還要開後車廂給檢查。園區裡貨物出口要
等海關人員到公司驗完並鉛封，才能拉到港口。沒有料
到今天，真是計畫趕不上變化。那時侯真的不會塞車。
車本主義真的沒救
對 以前進園區都要換證 不是隨便想去就能去的
原來嚴格到會查後車廂喔 就在想要怎麼管控
像現在這麼多家公司根本不可能
如果有車禍公告避開路段可能比較有幫助
實務上就是越容易擠死的地方越需要軌道運輸啊 XD
市府的輕軌說明會投影片有手機信令旅次停留熱點分析
至於猜測為了關埔房價我想我看到的是好像相反 當初
林智堅輕軌路線一出爐我就看到關新里民群組在擔心高
架輕軌會經過自己家 要求里長請市府開說明會說明
走新莊站應該是綠線和紅線要在新莊站交會 且本來輕
軌只有新竹市長林智堅一頭熱 新竹縣長那時候還反對
竹中站已經是新竹縣的地了 挑交會點當然是選新莊站
不過實務上看來 捷運站附近一定爆漲是沒錯啦
現在新竹縣長也贊成了搞不好可以討論是不是拉到竹中
進關埔重劃區我猜是為了運量要過關吧 不然東科路沿
線全部杳無人煙 那段對總運量很傷(說明會說可以用
稀釋掉自償率 故需要找人口稠密區去補 #1bVNh95Q
大眾運輸一直考量哪條路會擠死 那就會像現在一樣 一
個屁輕軌都沒
不然直接繞一大圈從山區進竹科最不塞
軌道運輸還有開闢疆土的功能啦 譬如A7 A20 像這種就
比較像是induced demand 一開始自償率根本不會過
中肯！！推！！
所以最可能成功的就是把本來的熱點和杳無人煙的可開
發地串起來 杳無人煙的地反而土地開發價值很高
產生的誘導需求對原有系統影響也是正向的(提升運量)
軌道不像開馬路產生的誘導需求反而使原來的系統崩潰
大眾運輸當然要走人多的地方 你走東科路是要給鬼搭
喔 當初關埔區的確滿反對輕軌的 因為這區進竹科
根本不太會塞到 輕軌幫助不大
竹科是保稅園區，設計就是出入口設有門可關閉或有保
警崗哨。所以出入口越少越好管理 。1980年中期常有
同事出入被查後車廂，查有待測IC又沒有放行單，搞得
雞飛狗跳。這種交通設計到今日，園區的連外道路其實
沒多幾條，就業人口倒是多了好幾倍
所以像今日這種東科路直接插進園區 以前可無法想像
對，絕對不可能出現。能連外且沒崗哨都叫做園區便門
。像大學路的便門那時侯20點就關門了
汽車也對青椒人不友善啊
園區一路跟園區三路口也有設門，
00-06還會關門 常需要繞遠路回家
ntcrd 可以當我爸了
跟十幾年前比有改善啦 但外來打工仔也越來越多
打著打著還娶妻生子買地置產 交通建設速度跟不上
![[問題] 7點了怎麼竹科還這麼塞](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/03/07/realtime/29140067.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600 "[問題] 7點了怎麼竹科還這麼塞")
![Re: [問題] 7點了怎麼竹科還這麼塞](https://i.imgur.com/i6efTGhb.jpg "Re: [問題] 7點了怎麼竹科還這麼塞")
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[問卦] 新竹園區交通是不是爛到沒救了?根據財政部統計顯示，110年新竹市創稅1811.62億元， 光園區收入的貢獻就不知道多少，特斯拉當TOYOTA開， 股市的護國神山選址其中，還開發中，養活多少人， 一個代表新竹心臟的科學園區，卻讓塞車成了一種園區人的生活態度， 上班要提早2小時出發，有小孩要接送的要更早，這科技城?14
[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得不知設計理念是否為 慢=安全-->塞，順暢=快-->不安全? 實在不解以下路段設計用意，有感的請給個讚... 1. 國一北上園區二路出口，右轉車道年初被該死的雙白線封住後，造成右轉車道只能單線排隊，且紅綠燈不一致，能直接右轉的被往工業東三路的堵住，一路堵回系統交流道，國三往國一應該塞的很有感。 建議恢復取消雙白線，讓右轉能二線排隊。 2. 力行路，介壽路口至力行二路口段，把慢車道分隔島拆除，上下班都會很有感..不解釋，常走的就會知道。 3. 慈雲路埔頂二路路口 ，往竹北1700-2000禁止左轉，下班左轉道使用率低，高架下橋後二車道要往右擠一車道，直接回堵。![[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得](https://img.youtube.com/vi/V7gTR85aYqg/mqdefault.jpg "[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得")
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Re: [問題] 塞車因應對策輕軌捷運不必要 先不說假日或非上下班時段只有蚊子經過 園區內根本沒塞車 塞車都是園區出口 也不用說台北![Re: [問題] 塞車因應對策](https://i.imgur.com/hixBQ7ib.jpg "Re: [問題] 塞車因應對策")
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[問題] 早上九點 光復路右轉大學路因為雨天 早上光復路不意外就像停車場一樣 小弟我八點十五從學府路彎光復路往園區方向後 大約九點左右才經過大學路路口 發現原來中外線車道是從這邊一路塞到清大校門那9
Re: [情報] 新安路與園區二路路口車禍新安路是一個充滿矛盾設計的地方 拿你講的好了 華國設計上就是三線道的最內側是快車道保留給四輪仔的 問題是除了腳踏車50CC機車哪台白牌兩輪跟不上車流 而且這是市區, 不是快速道路8
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改園區塞車的問題 在於上班時間大家從四面八方進來 撇開住外縣市（桃園/苗栗）不說 因為他們會走高速公路 主要的上班路線如下5
Fw: [情報] 1月8日起 竹科YouBike2.0啟用15個站點作者: sam7305031 (火星人冰的啦) 看板: PublicBike 標題: [情報] 1月8日起 竹科YouBike2.0啟用15個站點 時間: Fri Jan 6 12:39:40 2023 新竹科學園區公共自行車租賃系統（YouBike2.0） 2023/01/08(日) 00:00 啟用15個站點， 以下為1月8日啟用站點：![Fw: [情報] 1月8日起 竹科YouBike2.0啟用15個站點](https://www.youbike.com.tw/region/assets/images/logo_180x180.png "Fw: [情報] 1月8日起 竹科YouBike2.0啟用15個站點")
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Re: [新聞] 交大魔王機車道太震撼 高難度像「賽車我已經從交大畢業十多年了； 雖然我從念交大時到現在都沒有騎摩托車， 但是有些人在環校機車道上的惡行惡狀都有所聞。 交大環校機車道一開始是沒有管制的， 但是至少在100年上半年開始在上班尖峰時間以人力管制、
![[問卦] 新竹園區交通是不是爛到沒救了?](https://i.imgur.com/yTvNaIHb.jpg36.224.28.243 "[問卦] 新竹園區交通是不是爛到沒救了?")
