Re: [問題] 竹北尖峰時間交管
※ 引述《sf820624 (艾氏)》之銘言:
: 因為要從竹北北上國道觀察了好幾個月
: 發現竹北光明六路家樂福往交流道方向每一個路口都有交管
: 但是每一個警察都隨心所欲的控制紅綠燈
: 基本上每天都是這個路口綠燈下個就紅燈
: 這樣子不塞爆才怪,但看來交通處也沒有要改善這個現象
: 有精通交通理論的版友了解這樣是正常的嗎?
我大部分是從高鐵區往交流道,也覺得為什麼停10分鐘只有1分鐘可以過
直到某天提早去漢堡王附近拿早餐,才發現那邊往交流道也是塞爆
總結原因有3
1. 插隊
主因就是有人沒水準插隊,從「外側」想左轉
2. 黃燈硬闖
導致卡在路中間,四向都無法通行只顧自己爽
3.警察對違規視而不見
我100%確定那是交警隊不是義警
畢竟衣服可以90%像,但機車無法做假
如果是攔車會造成交通大亂,不懂為何不錄影開罰
以現在高鐵區 縣三新建案爆量來看
真難想像以後人多30% 上班要提早多久出門
我現在如果7:30-8:00 出門 塞半小時才上國道是基本 ,超過40分鐘是常態
白目一多就是一小時
但7點前大約15分鐘可以上國道 給各位參考
建議各位每週花半小時檢舉違規車輛
一起維護交通順暢
新竹縣檢舉未遵循行駛方向幾乎100%開罰
只是能拍到的只有停等的前1-2台車而已
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我想知道,1.2都是那種人
1.2這種人每天介壽路園區一路金山街這三個路口都超
多,大概15分鐘會有100輛,明明警察局就在旁邊,到
底為什麼不罰不管我也不知道…
我曾經想過 反正就遲到 乾脆打橫停在他們前面
但我小孬孬 不敢
真覺得新竹地區的警察好像不會指揮交通耶!?其他縣市
的警察至少會把握路口淨空原則來管理,所以車流一定
可以隨著時間前進,但新竹就常看到垂直兩向的車流一
起卡在路口,然後就白白浪費一個綠燈的時間沒前進了
一堆交警 站在那邊像柱子一樣不知道在幹嘛
還有躲在角落的
這個路段就一堆沒水準插隊的阿
下雨天,一些人硬是卡在路口,也不保持淨空,超無
言
這裡要稱讚光復路89巷路口早上的警察 真的很認真有
彈性的指揮交通 不會讓路口塞死 或浪費秒數
這路口我每天經過,問題根源是從竹北交流道回堵下
來,沒解決之前,在檢舉也沒用的
以後光埔還有超大型建案潤隆和悦揚勒 再不蓋專用路
權的大眾運輸工具 以後上下班直接變露天停車場
推專用路權的大眾運輸工具
交管沒 KPI ,也不是自己在塞車,指揮的人不會痛啊
!巨城假日也是亂指揮
看過當著交警面,紅燈後趁橫向未起步,從外側左轉上
匝道(可惜當天行車記錄器剛好送修)
最近竹縣都不罰這種了,回覆理由都說交流道附近車流
量極大,導致駕駛無法切入正確車道,所以……一起
來違規吧!反正被檢舉也沒事!(誤)
檢舉違停大多會過 除了少數員警以外...
竹北的交警基本上裝飾用
交通警察在新竹只會開摩托車的單.汽車省省吧
交流道口不拓展/疏通,講再多都是屁
光復路和大學路及交流道~這個路口每天也是有交警管
制車流,控制及淨空路口~
立體化大眾運具拉過去才有用 不然未來大概還要再多
等30分鐘
平常縣三往國道就三個警察,雨天也是三個。雨天應
該要加派多一倍的人力。
縣三這裡的自強路上也完全沒有警察,然後豐邑在喜
來登後面的建案又在蓋,來往的砂石車就占用了自強
路右轉車道,讓原本就很塞的自強路路況更糟。
爆
[問卦] 以後這種惡性違停都不能檢舉以後這種惡性違停都不能檢舉了! 先上圖爆
[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張53
[討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?台灣人自詡有禮貌、有秩序 可是開車上路各種插隊鑽車縫 開到機慢車道超車的 還有高速公路各種下交流道插隊 衝到加減速車道最後才鬼切天天上演20
[討論] 如果試辦單雙號車牌上路今天上班開車很舒服 平常要開40分鐘 今天只要25分鐘 而且上國道交流道 沒有人插隊 超順28
[問題] 黃線臨停 臨時停車標準看完推文的討論 我得到的結論如下: 紅線:3分內->違規臨停, 超過3分->違規停車 (紅線這樣好像不太對,紅線連停都不能停,應該不用管停了多久吧??) (修正一下好了)12
Re: [問題] 台南開車真的會讓人中風台南違規絕對沒有抓的少,只是都抓在一些莫名其妙的地方,實際上真正危險或妨礙到人的警察抓不到也懶得去抓,真的執行交通大執法也只會抓一些好抓的隨便做做業績交差了事而已。 檢舉制度開放了也只是給人當作挾怨報復或抒發情緒用的工具,警察在後端的審核機制超級隨便,反正單隨便開,有問題你自己去申訴,申訴單位再隨便寫一篇公文打發你,看你願不願意為了幾百元請假去提行政訴訟。 想要靠檢舉或者警察開罰改善交通實在是異想天開的想法,大部分造成交通阻塞的原因都是駕駛人觀念或者素養太差的問題,很多造成塞車的原因根本就連違規都算不上,但卻會對交通造成非常大的影響。 實際上路開過就知道,一堆左轉車不靠左,右轉車不靠右,這些就是塞車的主要原因。一條兩線道左轉車到了路口才打方向燈,也不盡量向左靠,先卡住一條內線車道以及後面所有車子,然後右轉車不先切機慢車道,要右轉的時候被一堆直行的機車卡住,再卡住你的外線車道,輕輕鬆鬆的就讓整條路動彈不得了,這就是每天尖峰時段在上演的事情。有時我先切機慢車道再右轉反而會覺得我才是異類,也時不時遇到我已經盡可能往右邊靠,卻還是有機車寧可騎停車格騎水溝蓋也硬要從我右邊直行過去的情況。 台灣公部門在處理交通的問題也一直都是用治標不治本的奇葩思維在進行。14
[問卦] 檢舉違規停車結果是這樣...怎解?今天晚上5點左右我打電話檢舉違停 那個路段基本上每天都一樣,汽車根本就當作是停車場了 上下班時間基本上違停5台是家常便飯,機車右轉完全被堵住 我曾經檢舉過,等警察走了不用3分鐘,馬上又停滿 今天的狀況是~- 以前民眾檢舉數量一堆 說警力不足無法處理那些被檢舉的違規案件 然後限縮檢舉 打電話報警檢舉違停 又說警力不足 沒辦法及時到現場開罰
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Re: [問卦] 台灣交通敗壞的主因是什麼???原因太多了,但總結最根本的原因就是 因為在台灣守規矩的人會被懲罰 政府單位檢討用路人素質根本就是推卸責任 實際上路一定遇過很多吧?隨便舉例 1.要去吃飯,找個停車場停,走到門口發現一堆違停仔