Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久? 交通局
想到這個就蠻好玩的
縮短秒數有考慮到紅綠燈連鎖嗎?
舉例來說
同一條路100M遇到三個紅綠燈來說
通過第一個紅綠燈的時候
綠燈 紅燈 紅燈
https://i.imgur.com/MXhELe3.jpg
通過第二個紅綠燈的時候
綠燈 紅燈
https://i.imgur.com/GVe8r7T.jpg
通過第三個紅綠燈的時候
綠燈
https://i.imgur.com/20MlrdV.jpg
100公尺停了三個紅燈….
是不是縮短秒數後
沒有考慮到紅綠燈連鎖的問題?
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你覺得偉大的交通局會笨到沒想到嗎?還真的沒
就低能交通局
才九個人抱怨而已叫什麼叫
一定有人沒看原po照片的地點...
笑死
他們是故意讓你私人載具不方便的....
第三個不是紅燈嗎
對高雄交通不滿的,可以不要住高雄
高雄紅綠燈不連貫是避免超速.政府用心
特產:梅花燈,大家你我不認識一起重複等同個路口
,還可以聯誼 多棒
秒數長根本不會怎樣,是每條路都要停紅燈才讓人火
大
梅花燈是要讓大家停下來一起罵政府嗎?耗油增加空氣
汙染增加通勤時間,是個垃圾政策
在座的各位都是垃圾,交通局
讓大家好好認識高雄的土地啦
讓高雄市民體會黨的暖
我每次在等梅花燈時都感覺到自己的台灣價值在增加
你這地方跟輕軌又沒關係
您想要的連鎖 只有大官交管才有可能達成
中平路等更久
中平 中山交叉口有管制,放行沒幾輛車就變燈號
智障紅綠燈
有高雄價值的梅花燈
上下班+學校上下課時間真的會塞到爆
主要紅綠燈沒同步吧,交通部都開車吹冷氣?
大官在路上應該是沒看過紅燈啦
中正交流道那邊機車超爽的 要等兩輪紅綠燈
韭菜被割的很爽
高雄土地那麼大人也不多可以這麼塞也是奇葩
曾經一條路騎了十分鐘騎不出去
都在等紅綠燈
縮短秒數,綠燈帶就會變短,不意外
難怪路上一堆路怒症,按喇叭就開啟輸贏模式
自業自得 高雄版只能讚美邁邁
最近這幾天這條路變得很誇張,超爛
交通笨局
紅綠燈不同步真的煩,1公里路可以停三個紅燈!
騎腳踏車超有感
這紅綠燈有夠北七 就沒想過有人會為了不停超速闖紅
燈嗎 有夠智障
你不知道總統下來是不能有紅燈的嗎?
宏平接到高松也是這鳥樣
瑞隆路西向也是 每個路口都在停 跟智障一樣
這燈很好啊 不然路上一堆搶快飆仔
高雄87的日常之一啊
設計不連貫反而一堆人搶快過紅燈
故意的阿 你能怎樣 嘻嘻
可以打電話到高雄交通局請他們改善
以前都很連貫
沒事,那些交通DB2不會打算處理的,
錯誤政策,浪費每位用路人的寶貴時間,可能每天經
濟損失就會有上百萬了。
簡單說就是 還我7年前的紅綠燈
交通局長撤換 擺脫
不少都這樣,市中路也是,低能的設計
不會理你的啦!有時全紅燈也沒輕軌,不知道在等誰
一堆路口都這樣故意短距離紅綠燈不連貫 讓你運氣好
只等一次 運氣不好等兩次 不知道誰發明的
弱智交通局
不過反正各位弱智也是投民進黨
講到梅花燈就一肚子火,全台最爛交通局無誤
梅花燈真的爛
之前好像鳳山某座橋還是路維修,機車好像需繞道,造
成中平 中山要過的公車等30-40分鐘是稀鬆平常的事..
梅花燈!?
左營大路亂畫線也是很低能
對這種紅綠燈也很覺困擾..
南蠻市交通局意外嗎?
紅綠燈不連貫真的是腦袋裝屎的官員想出來的鳥政策,
只是要讓事故數字漂亮而已,然後再跟老闆邀功
不爽滾出高雄啊
大家都輕軌,不就不用等紅綠燈了。
台南也是這樣搞
故意的啦,這樣行車速率才會變慢,速率越慢越安全
,謝謝指教
為了行人 鼓山路到左營大路機車又回到等三次紅燈惹
平日海光的路口紅綠燈有運作的話 就是四次 超棒
他們都住辦公室不用出門啊,不連貫干他們啥事
這麼久了竟然沒有議員反應這個問題嗎?
早就這樣很久了 不是因為縮短秒數的關係
古早以前是連貫的 後來被偉大的官員改掉
官大學問大
意外嗎?這麼簡單都不處理 這就是民進黨
暖
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你提到的已經有100年歷史以上的廣島路面電車不說,連我之前在有著相同發展歷史的長崎或熊本自駕時,也沒遇過像高雄輕軌這樣的號誌不流暢。 會有這種感覺這其實歸納於以下幾點: 一,任何系統在設計前,團隊的專業及主客觀的判斷影響了系統完成的成果,台灣輕軌發展跟其他有類似系統國家相較年輕,能夠真正規劃的人才不要說不多,幾乎是沒有,加上台灣把輕軌當成「鐵路」在規劃,而非以人車共道的「路面電車」來設置,為維持順暢封閉的迴圈,就代表就要有另一方要降低效率來配合運轉,除非像高鐵一樣獨立迴圈互不干涉,否則在系統沒有改變下,這種沒有效率的情況一定會持續很久。 二,「路面電車」的運用方式與當地交通文化有很大的關聯,主要是封閉的輕軌都會有人去撞他,這也可能是印證團隊一開始的預料,並影響管理團隊怕事的決策,深怕真正的人車共道造成更多的事故,而將輕軌以「封閉的鐵道思維來規劃」。但人類的生活是藉由痛苦成長曲線來完善更好的生活經驗,如果「真正的」開放人車共道,或許磨合又會更完善也說不定。 三,輕軌一開始設計為了不要看到雜亂的電纜,採用了超級電容充電式的「點對點」運轉系統,這就代表了在有限的電力儲能下,輕軌必須在有限的時間與動力的限制下完成「點對點」的旅程,因此無法像真正無限供電的路面電車,可以用接近一般公車的運轉方式走走停停,實現人車共道的運轉方式外,導致系統必須用「封閉的系統」讓大家來配合他的運轉。45
這個問題之前我就想過了 本來以為是交通部那些人亂設計道路標誌 後來發現根本就是這些人懶 他們的腦袋根本就不是要解決道路問題 只要有問題就直接插根紅綠燈上去
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[閒聊] 高雄紅綠燈的設計?問一下 高雄紅綠燈設計是不是有很大的問題 新莊仔路富民路 往 大順富民路 一條短短的路上 竟然要等到四個紅綠燈 綠燈起步 下個路口就紅燈57
[閒聊] 高雄有哪些大馬路紅綠燈不連貫的?這幾天騎車就遇到兩次,不曉得是不是常態 1,澄清路南下,綠燈過九如路遇到第一條路水源路就紅燈,但是遠看下一條路開始都綠 燈,等到綠燈過了水源路,後面的路又都變成紅燈。等於連停兩次紅綠燈 2,往西方向,九如路過大順路 這應該是控燈的關係,綠燈通行大順,馬上遇到第一條路教仁路變成紅燈,但是下一條路9
[問卦] 怎麼讓政府不要亂設紅綠燈和紅燈倒數現在各縣市政府不曉得是嫌人民納稅錢太多不曉得怎麼花還是怎樣 拼命亂設紅綠燈 很多很多小路口或根本沒什麼車經過的路口也在設紅綠燈 根本濫設號誌 還有那個紅燈倒數也是6
[問卦] 為什麼台灣人都喜歡紅綠燈有秒數顯示?明明就簡單的看到 紅燈停、綠燈行 為什麼在台灣一定還要有秒數顯示? 我在日本生活好一陣子也沒看過紅綠燈還要倒數計時的 是不是台灣駕駛都急性子、有路怒症啊? 然後台灣政府單位還這樣設置紅綠燈根本只是再推一把,讓性急的更性急吧?3
[問卦] 為什麼紅燈有秒數 綠燈卻沒有?嗨嗨 我肥宅啦 肥宅我最近發現啊 雖然不是所有的紅綠燈 但有倒數秒數的紅綠燈4
[問卦] 紅燈秒數過完還不轉綠燈的紅綠燈在想什麼乳題啦 相信大家都遇過 明明3 2 1紅燈要轉綠燈了 結果秒數結束還不轉綠燈 這種紅綠燈到底是怎樣??? 耍我嗎???1
Re: [問卦] Cheap去當政務官可以解決交通問題嗎?因為台灣紅綠燈秒數規劃很爛 以我每天上下班的新竹來說 好幾個路口都是等紅燈90秒 90秒過去綠燈了 騎車出發到下個路口剛好轉紅燈 再等90秒 以此類推 假如有10個路口就要等900秒- 最幹的是! 車道停止線離紅綠燈超近,某些車款會看不到紅綠燈 然後偏偏好死不死又剛好是這條路段的第一台車! ,前方五十公尺的路道又剛好先綠燈,幹!結果 左右車道也剛好綠燈。 然後前五十公尺的號誌也剛好綠燈 幹????? 以為我可以過結果我這是紅燈幹!
- 同樣都是一條路 然後一路上有五個紅綠燈 各位比較喜歡哪一種 一種是一次全都綠燈或紅燈 等紅燈的話要等比較久