Re: [問題] 大順路這樣搞是在擾民吧
我直接回你，回不去了，
及早改變你的行車路線
跟暑假完全沒有關係，大順路在
還沒有輕軌之前就是一條很塞的路，
從鳳山要往凹子底一帶之前是首選
路線，很多上班族必經路線，大概
只有晚上10點後比較好走
現在有了輕軌後絕對不可能讓你像
過去一樣任意左轉，真的很需要左轉
你必須繞一圈，
https://i.imgur.com/TWg0Ug6.jpeg
路上眼花瞭亂、各式各樣的號誌
與招牌，對於開車的外地遊客與有老花
的中年朋友真的很不友善
https://i.imgur.com/LekGZid.jpeg
我第一次走完全不知道，差點撞到輕軌）
我開車族，不過我還是支持大眾交通系統啦
，只是覺得地下會比地上的好（不考慮建造費
用的話），因為我住輕軌沿線，一個人要去
駁二或參加光榮碼頭活動，我現在會考慮輕軌
不會開車
我現在是覺得火車站的設計超級怪，
像是卡一個超大路障在博愛跟中山路
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這樣還支持的下去…
我覺得168就夠用了，要是能升級地下會更好
方便當然支持
你看到的綠燈是直行綠燈？
綠燈右轉還要注意輕軌右轉燈
每天上班通勤多還是參加活動多 哪個影響比較大
通勤影響最大，住凹子底工作要往鳳山跟屏東市 很不方便
傍晚下班時間親自從大順一路一直到大順二路
整個施工段沒看到塞車 前幾天早上也沒塞車
路旁畫了紅線也沒看到路邊停車阻礙交通的情形
晚上10點後才有可能順暢啦
燈號沒看好吧
中年老花大叔，希望路面狀況越單純越好
一堆圓綠箭頭綠分不清楚的
以
分享時段或圖片嗎08/06 00:01
你没有真正長住高雄才說支持呵呵
大概住了30年
推 yuancb : 北漂後發現台北的路其實
很多都這樣08/06 00:04 沒錯，所以很慶幸搬到高雄，台北天氣路況爛爆
早上去好市多車變很少，大家都改道不走大順路
太難走了，要進出好市多要繞一大圈
要發展大眾運輸，必須限制私人載具 如何限制就是學
問了
同意
不會看號誌那是因為你駕照雞腿換的
中年老花大叔希望路面狀況越單純越好
凱旋路有禁止左轉嗎 睜眼說瞎話欸
放心 那個只是參考的，還是很多直接左轉
習慣違規，很容易被開罰單
看不懂路標 就三寶駕駛不用找藉口好嗎
中年老花大叔希望路面狀況越單純越好
四輪待轉區只要二段
如果法規可以，可以考慮停待轉區
去好市多都改走同盟路自由路
聰明用路人
但我希望到時候成圓別再阻擋我過建工同盟大順路口
那條路口夠大，我覺得弄好以後左右轉比較不會有問題，不過我儘量會避開輕軌路線
我真的傍晚大順路段從頭走到尾不塞車阿
路窄狀況多 走的蠻心煩
平常日10點以後基本上都沒甚麼車了吧
不塞我以為是因為直接不走大順了
應該是避開了 但既然能避開就表示不一定要開大順路
不要走大順路最快
我都先參考google map推薦路線
GoogleMap不知道什麼時候才會支援繞一圈的左轉
參考農16完工那段 未來部分路口還是會限左吧
本來就有些替代道路 google map都沒推薦走大順吧
其實還沒有輕軌的時候，我的路線推薦通常都是民族轉九如或建國，很少推大順
建國 轉復興接自由等 雖然也塞車就是了
火車站還好 你想像一下 中山路skm那個路口
12線道 週邊 沒分流 一樣要吃掉三到四個車線道
那邊就是直走 左轉靠左 右轉靠右 我自己是開的怕怕的，過頭就是繼續直走
臺北車站裡面也眼花撩亂
還要設給汽機車的臨停接送區專用車道
的
很遺憾。08/06 00:58 深感遺憾
推 lpllpllpl :再
搭配客運公車轉運站08/06 00:58
同意對高雄車站的看法，但台北車站更麻煩，機車不
能通行還限制時間。
這就是一個城市進步的取捨， 要是台北少100萬人，高雄多100萬人， 應該會有新的規則
還有人天真的以為，完工後就不會塞了
完工以後，我還是儘量不走， 我不想因為自己沒注意跟輕軌發生事故
你po那張圖轉法，看到當下，誰能反應得過來？
其實台北2.30年前就有地方得這樣走了
現在的車站規劃，由北或南搭車過來，都能有旅客下
車的車道，並直接走進車站空間，其實是安全便利的
有臨停設計不錯，不過我覺得不夠直觀， 第一次走，我不知道怎接送臨停， 車一直來又有個大圓環只能先繞圈觀察
以前分前站後站 現在要分左側右側而已
要是火車站能往左右移，讓中山直接博愛， 從愛河之星直接能看到85大樓，那畫面何其壯觀
禁止左轉的設計台北或是國外都市也很普遍
用路習慣過一陣子就會適應了
教育跟習慣
外地人開車來會卡住
久久沒走走的我感覺像是一個外地人
→ jric : 車站是因為亂設計，不敢直接改
成無號誌的正統圓環。08/06 01:55
然後南北車道數比車站內多，又不做好對齊跟分流，
還有一堆駕駛眼瞎不照著導線走
沒有辦法設計的簡單一點嗎？
那要整個平移進80公尺可能要喔
然後是要彎九如/建國的車道容納太小
火車站怎麼改無號製的圓環？ 左右側挖地下道進火車
站？ 前後站也挖？
你光一個行人動線 就不太可能搞出無號制圓環了
啊...沒講清楚，我指的不是車道直線對齊，是車道數
要提早做出分流導引，不是突然四線塞進三線（包含
行駛右轉車道硬擠進來）
同意，火車站目前設計應該是沒有要 讓車輛靠近的感覺，通通給我趕快開過去， 感覺慢下來就會被後面撞的感覺
火車站的問題是花了這麼多年經費蓋好後
他也已經不是商業甚至交通樞扭了
其實我覺得分流比較好，全部人都擠到同一站 不太好，上下車接送不方便
關行人p事？無號誌一樣要先讓行人，要想的是，如何
做好設計規劃減少行人暴露在車道的時間，以及避免造
成視線死角。
可惜高鐵沒共站 但好處是高雄可能朝多個中心 較平
衡的方式發展
在極度密集的車流圓環裡 無號制管制 那個行人敢走？
就算敢走 你車也煞的著 以火車站的人流車流 用無號
制的作法是要搞誰？
其實新火車站 也算是陸(高鐵) 海(遊輪) 空(機場) 三
點的交集點 真的要搞 還是很有看頭的
都說了，試圖要把輕軌從大順路遷走的已經被罷免了
誰還敢再提遷移
他不是因為想把輕軌遷走才被罷免的， 不過我覺得跑去選總統是壓倒駱駝最後一根稻草
無號誌圓環要中低車流量搭配良好的用路秩序，
在台灣的火車站外圍這樣玩是集體謀殺
無號誌圓環 放個車站在中間這設計太驚悚
怕塞就騎機車
在台灣的市區騎車真的是最方便方案 高雄的路大條、好停車、拖吊少、開單也少
紅綠燈號的圓綠箭頭不分,是你自己的問題,很討厭遇到
如果號誌能夠設計的直觀簡潔，不要東一塊西一塊 一眼能辨別，或是提前告示 覺得又要看燈號又要看告示牌又要注意路況 也太忙
這樣的人,如果是因為老花,請不要開上路,想害人？
我推薦搭乘大眾交通，希望有天能夠搭車上班 開車沒事我也不靠近輕軌與高雄車站附近 有太多其他路線供選擇
大眾運輸在地面上，變成大眾路障
帝王168，升級路權跟外觀 大眾交通系統經過家門口應該是件好事 但有一部分當地人不捧場？ 我是蠻推我家門口有大眾交通系統
其實韓國瑜後期還是要繼續蓋輕軌喔 只是還沒繼續就
拜拜了
記得他有想改路線，只是要協調的太多了 這不是他的強項
政府很有遠見，以後高雄全部都蓋輕軌當代步工具
？
我也覺得地下一定比較好，但不考慮經費，搞得時間
就至少要翻倍吧..
我遇過板南線的交通黑暗期，那真的很痛苦 從台北縣進台北市工作要提早一小時出門
火車站?高雄有好幾個火車站 你在說哪一個??
高雄人知道我說哪一個
推推 塞車跟暑假一點關係都沒有
圍
攻是怎樣08/06 07:18
現在連市民抱怨都不行
你第二張圖那條路我第一次走也不知道，第二次走還
被後面叭
台南路小條 難找車位 上下班也會塞 怎麼不去那裡吵
我已習慣p字走法 沒什麼困擾
就是長年的習慣 大家突然間要改變不習慣而已
台北的路限制更多
你寫的很好，字數不多，把正反重點都講了。我也是
重度四輪，也住輕軌沿線，施工黑暗期的動線不良是
事實，但更嚮往之後的輕軌沿線觀光與百貨便利性，
任何大眾運輸我都支持
→ valamaas : 愛河之心現在就能清楚看到85阿幹嘛平移車站
？
？08/06 08:21
重點覺得繞著車站的路很礙事，開闊視野感覺舒服也許蓋好後會好很多
人民能選擇呀，就不要開那裡
台北車站附近才是真的眼花撩亂
上次大順要轉九如不能轉 路標寫走覺民
走到覺民封路 又轉回九如
不被罵才奇怪
現在都盡量避開大順路了，像原PO講的一樣，很多規則
跑出來
路上一堆跟你一樣分不清楚圓形綠燈跟箭頭綠燈的三
寶駕駛
沒輕軌也會塞爆，漢神二館/富邦海洋館
哭啊，之後會更塞，我住附近可以考慮騎車或走路過去
從頭到尾就不該蓋著這輕軌，根本倒行逆施
鐵路在搞地下化就是要舒通路面交通，結果又搞了個
輕軌在流量大的路上
根本就是為了有名目上的政績和幫建商炒地皮用的工
具
施政本來就是需要有建設，是好是壞留給後面評斷
但大眾交通系統是必要的
炒地皮，沿線幾乎都是10年以上的房子，
炒地皮的效益？
替代道路塞爆了好嗎 車子都跑到明誠路上
特別是明誠博愛路口，東向西的方向
你知道高雄一堆路有限左轉燈左轉嗎？
左轉燈看得懂右轉燈看不懂？駕照怎麼考的..
高雄市府政策導引果然有效 多了一個被弄到去搭輕軌
為建設而建設(嘆
台北一堆路也不能左轉啊，車流量大路段很正常
一堆巴不得把平面交通大卸八塊的輕軌仔會來出征你
共體時艱
輕軌搭乘人數已經成長非常多 成圓後應該有另一波大
成長
他們很期待輕軌完工
我也很建議，因為他們已經80了，
騎機車實在危險
去問你們這些中間選民最愛的kmt政府吧
就知道大順路那邊為何後來用輕軌了
其實屏東政府也有關係 當初不出錢蓋屏東延伸線
到最後來 你們中間選民最愛的kmt 也不給錢蓋其他
中運量以上的
花一大堆錢把鐵路地下化 然後又花一大筆錢蓋擾民的
輕軌 還有人護航的下去
當初被罷免的前市長可是先暫停輕軌的 是陳其邁市長
復工的 怪KMT？陳其邁是KMT的?
無關輕軌 其實高雄應該多一點路口禁左轉
輕軌可以停紅燈 火車不行 腦袋是好東西
當初當地居民說得情形 不就是現在的寫照嗎？
你要不要順便追一下韓前市府團隊副市長的新聞稿？
腦袋是很好的東西 所以義聯集團的副總腦袋不好嘍？
義聯？ 你確定要拿這個講嗎？
是輕軌先決定的 還是義聯先蓋在那的？
其實博愛路以西的大順路在輕軌通車後比以前順暢多了
就真的不是多少的問題，免費我也不搭啊，除非真的起
始點剛好有，但有可能嗎
成圓後 我應該去駁二新灣區鼓山 都會考慮坐輕軌了
版上留言看來 其實大順路沿線居民其實都蠻正面的
怎麼可能考了駕照看了路+紅綠燈不知道依燈號轉（汽
車就很多看依燈號轉）紅綠燈很好辨別這個路口是否
依燈號轉啊？？？？（而且旁邊還會有牌子有中文備
註）by住高雄30年+騎車12年，我家父母都60了我被他
們載，跟他們說一次就都記得= =
要注意不熟悉的燈號，要看牌子，要注意路況
希望能在簡潔一點
想當初的鼓山魚市場，板上留言也都很正面阿 嘻嘻
因為沒特殊性嗎？還是需要行銷與更多活動
真的是...每隔一陣子老調重彈 韓市府時期公聽會後
結論 要不要再複習？
希望中年老花大叔少上路
如果可以 我也不想出門工作， 希望你能抖內個兩三千萬 讓我提早脫離社畜生活
推 twhuang28 :蟑
螂出征了08/06 13:33
有左右轉燈的應該加上標註，都要猜哪燈是左還右
雖然走過一次就知道 但人都有第一次
大眾交通系統不等於這個爛輕軌
如果有直行沒右轉不能轉是常識 怪運輸工具之前先怪
台灣駕照用雞腿可以換這件事
其實那張照片還不是最複雜的呢
哪有什麼輕軌右轉燈= =圓綠燈跟箭頭綠燈都不會分嗎
…
推 warm911 : 好消息是高雄火車站快
好
了08/06 16:49
蓋好後 路面設計還是一樣嗎？感覺困擾
日本有右轉號誌的紅綠燈右轉燈沒亮時不能右轉
是很一般的一件事 如果大家推崇日本交通順暢時
妨
可以多從自己做起了08/06 17:21
學習與教育
看到這種左轉法 只能說四輪終於能體會左轉永遠只能
待轉的痛齁
這指示牌真的屌，去過那麼多國家我還第一次看到
可是如果左轉一直封下去，反而對機車的影響蠻小的
因為機車待轉後就變直行了
這種左轉很多城市都有
台北也很多這樣的道路啊 只能說城市變大了 規則也
必須改變 只是希望都市跟道路設計還有施工規範更完
善一些
同意，希望高雄越來越好
博愛中山火車站路線真的要再改，現在這樣超怪，行人
跟車都沒得利
輕軌那速度只比腳踏車快沒多少
火車站那個智障設計沒救了
輕軌真的超慢，根本沒辦法用來交通用
為什麼沒辦法? 我上次看 很多三信的學生上班族在坐
每個地區的號誌都不一樣 外地人超容易被拍的
![[問題] 大順路這樣搞是在擾民吧](https://img.youtube.com/vi/880i9gTpRDc/mqdefault.jpg "[問題] 大順路這樣搞是在擾民吧")
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Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線從都市規劃的角度 大順路實在不該有輕軌 大順路本來就蠻塞了 而且這路的原本功能 是在方方正正的高雄道路中 設計一條弧線道路26
Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎？先說我是支持輕軌的 但蓋在東大順路真的有問題 看ㄧ下西大順路 道路方正，要找替代道路U字型就好![Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎？](https://i.imgur.com/8dJaIy9b.jpg "Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎？")
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[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧這邊指現在通車且爭議最大的凱旋段 大順路還沒通車先不討論 大家都說輕軌最大的問題是號誌 但其實讓輕軌多20秒通過，也不至於像新聞所說要等好幾分鐘紅燈 最大的問題是輕軌一開始就沒擺在車道中央![[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧](https://i.imgur.com/riESVqfb.jpg "[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧")
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Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉 1.運量問題 輕軌現在部分路段就還在試營運，而且也還未成圓 半成品使用率本來就不高，拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反![Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」](https://i.imgur.com/IF6j9gQb.jpg "Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」")
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Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難好了啦 一堆藍白粉在那邊叫塞車、沒規劃 真的是這樣嗎? 事實上先進國家為了解決交通問題 就是想辦法讓車子塞在馬路上12
Re: [新聞] 機車騎士闖軌道擦撞輕軌列車頭 高捷其實單就這個新聞 沒什麼好討論空間價值, 因為他右轉進去的地方那條路 根本就沒有開放 不是不能紅燈右轉是根本不能轉XDX
Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?怎麼會有人把輕軌跟鐵路混為一談? 而且鐵路地下化了之後，上面多蓋一條輕軌不是等於提升單位面積的運量== 另外鐵路的主要功能是長距離運輸/通勤，輕軌的功能就自由多了好嗎 高雄輕軌的定位應該是接駁捷運不足路線+觀光 淡海輕軌是給社畜拿去上班通勤用的，運量本來就比較高![Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?](https://i.imgur.com/j2CkufEb.jpg "Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?")
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[問題] 輕軌路口可以機動左轉嗎？高雄輕軌進入大順路後 由於輕軌是直接蓋在路中間 所以和輕軌交叉的馬路就會出現左轉的問題 如地圖中的這個路口
![[問題] 12強賽事高雄室內場地](https://i.imgur.com/BlBM8DTb.jpeg "[問題] 12強賽事高雄室內場地")
![[問題] 高雄汽車鍍膜推薦](https://i.imgur.com/dajSjYYb.jpeg "[問題] 高雄汽車鍍膜推薦")
![[問題] 一定要去做筆錄嗎?](https://i.imgur.com/ufwxY7ub.jpeg "[問題] 一定要去做筆錄嗎?")
![[協尋] 汽車ikey鑰匙（三民西區）](https://i.imgur.com/l02VZ1cb.jpeg "[協尋] 汽車ikey鑰匙（三民西區）")
![[交換] 納尼亞汽車安全座椅](https://i.imgur.com/tKyRkZ2b.jpeg "[交換] 納尼亞汽車安全座椅")
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