Re: [新聞] 為閃違停車!遭聯結車輾斃
看事發照片
是不是閃違停車輛切換車道才撞上
可能還需要行車紀錄器做進一步確認
違停車輛那位置、那角度怎看都不是禁止狀態
真的禁止應該會像後車一樣,右輪在紅線左右
違停車輛也不可能是在車道上直直開,
因為後面違停車也占了半個車道
有沒有這種可能性
機車騎士是騎在外側車道剩餘的車道
被違停車輛起步後撞向內側車道
接著就是大車經過
高雄幾個重型工業區附近的主要道路
機車可說是幾乎沒有路權
反正學長方向燈一打,就直接轉方向盤了
出事了都是騎士不懂防禦駕駛
小港那邊本來就大車多,現在違停又不能檢舉了
騎士們自己好自為之
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.46.28 (臺灣)
※ PTT 網址
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大家對市長的態度 怎麼都沒意見啊?
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交通全推給人民素質?
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馬的剛才又一台紅色轎車,從事發出口違停後起步直
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切左轉專用道,後面整排機車等它叭它無視,右邊還
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有違停3、4台接送車輛,機車被擠到左側大車輪邊。
推
違停車輛駛入車道可能直接打方向燈就切出來了,並
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沒有轉頭看後方有無來車
推
只要大家都開零的領域,就算違停也不會出事情唷
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有的路邊停車切出來連方向燈都沒有打
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你是不是要打「靜止狀態」?
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一樓你覺得日本這種交通素質是透過他們的嚴刑峻法
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公務員警察強力執法 還是人民自發性的有共識的守序
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什麼都期待政府只會變成巨嬰 LGBT那種職業受害者
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認為什麼都是別人欠你的垃圾
推
推文高雄人好像覺得在網路上狗叫
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就能改善違停事實證明
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這條路隔天又發生一次車禍
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還不如自己騎車小心一點不要亂切
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我每天在這條路上上下班 這個小港捷運站出口永遠就是有汽車要違停 我有機車加裝行車紀錄器 以前心情不好會順手檢舉一下讓這些汽車吃罰單 你如果停在那種不太影響交通就算了15
不是說要檢討死者 違停絕對是錯的也應該是肇事主因 可是如果切換變換車道前有多看ㄧ下後面 聯結車還會照樣撞到這位騎士嗎 如果今天來的不是聯結車而是機車,那是不是這位死者反而要害到別的騎士跟她相撞變成4
這件事故跟去年台南這件大同小異 差在一個停紅線 一個停站牌處 但最後台南把客運都移到轉運站去了 高雄有要跟進嗎 劃設個臨停區給接送的人用3
有常經過沿海路北上,就會發現,小港捷運站2號跟3號出口間,其實有一段空間不小的公 車停靠區,但確劃了3大格公車停靠區,事實上,根本不可能一次來3台公車,那個地點其 實可以保留一個公車停靠區,其餘改成臨停上下客區,如果再加上警察設立科技執法,違 停一定會少很多 每個地方都有違停,但那個路段,大車多的跟什麼一樣,大車又愛走外線,機車要閃違停22
其實這種沒耐心、想切就切的狀況也不是機車騎士特有, 有些雙線車道,內側前方汽車在路口要左轉, 內側後方汽車也是秒切出到外側車道, 也是沒耐心等前車左轉後再前行, 過程中沒打燈或是打了就切,
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Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車就事件本身而言 就近因來講 責任從重到輕應該是這樣 銀色違停車輛 1.違停 2.起步未提前打方向燈,未等車道清空 光違停就是重大違規,更不用說第二點11
[問卦] 為何內側車道很少見違停車?在外側車道跟機車專用道上違停已經是台灣的日常風景 見怪不怪了 開車時四輪大爺如果想去對街買個東西又懶得廻轉時 按照台人的尿性,理論上應該也能打愛停哪就停哪燈 直接在內車道暫停一下也可以吧 不過令人不解的是為何內側車道反而很少見違停車7
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車違停車輛,垃圾到不行,停車停在路口 這種人爛到無法解釋。最大肇責就是他 UE是受害者但是這件事他也有責任 前方有違停車輛,還有一台機車,沒空間了 正常應該是待在原車道減速,可是他選擇