Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難
我是台南人 但去高雄的頻率也蠻高的
我之前有去過英國曼徹斯特約半個月
是英國第二大的都市區圈 人口大概250萬
他們那邊也有輕軌Manchester Metrolink
其他歐洲城市的輕軌 因為我沒親眼見過 就不舉例了
我擔憂高雄輕軌進大順路的點有以下幾點
行人區、騎樓、違停、停車格、道路觀念、車道、天氣
https://i.imgur.com/aEToxUV.png
https://i.imgur.com/2ALZLLM.png
https://i.imgur.com/UP26T49.png
https://i.imgur.com/xVsaALK.png
https://i.imgur.com/6JxJQZE.png
https://i.imgur.com/zVSDYHG.png
https://i.imgur.com/Z1AQ90l.png
https://i.imgur.com/52mBLgd.png
https://i.imgur.com/lAJ0ZuV.png
https://i.imgur.com/uSNKSjd.png
https://i.imgur.com/KQKVk1Q.png
曼徹斯特的輕軌經過的地方
有很舒適的行人區、非車流主要幹道、幾乎沒路邊停車
甚至輕軌和汽車能同路道行駛
但高雄的輕軌大順路路段 似乎是輕軌獨自一道 僅供緊急車輛通行
又是高雄的汽機車車流龐大的要道
第一階段的輕軌 幾乎都是使用路邊幹道 或是 路中間的草地分隔島
尚未有和汽機車完全相連的路段
第一階段的輕軌 用來觀光、短程通勤 還是可以的
但進入大順路之後 車道縮減是一回事
路邊違停、停車那麼多
加上是交通幹道 台灣汽機車又特別多 歐洲機車是很少的
汽車不善於禮讓機車 看到機車在前面就是叭叭叭
機車看到有車縫就是鑽 路邊又常有違停、停車 會一直鑽、換車道
到時候的交通路況會很壅塞 車禍機率也會上升
還有 台灣和歐洲的天氣是完全不同的
歐洲在五、六月 很多城市的溫度還是在20度到26度左右
可是台灣 五、六月就已經飆到30度到36度左右了
台灣濕度又很高 比歐洲悶熱很多
在歐洲 走路是很舒適的 但在台灣 走路不到15分鐘 就滿身大汗了
輕軌是好的概念 減少大眾自行駕駛汽機車的頻率、數量
但以目前台灣人的道路使用觀念 短期內是很難改變的
可能接下來好幾年會進入交通陣痛期
需要很長時間來轉換觀念
加油吧 要治療就會有併發症 但也要小心這些併發症帶來的痛苦和民怨
應該還會吵好幾年 願上天保佑了
--
大推
曼切斯特哪跟得上高雄？我勸你罩子放亮點
行人走路的確很熱，可能連騎樓都得一起整頓
輕軌會搭的，走路不會超過1km
輕軌走苓雅那段往夢時代還可以 走大順真的87
走路時間也不會超過15min
夢時代到駁二那邊的輕軌是真的還不錯 但進大順路 我
是真的很擔心交通打結、紛亂 畢竟台灣人的道路觀念
不敢領教
不要唱衰高雄 等通車你就知道高雄素質遠勝曼徹斯特
唱衰輕軌肯定是藍白粉
圖丟出來就很明瞭了，我一直都沒有反對港區、觀光區
那邊的輕軌，拉進來擁擠的市區甚至大順路這邊才是我
質疑的點，然後有人就會以各種方式來開脫，什麼國民
黨當年怎樣怎樣所以只能做輕軌，不做輕軌難道要用公
車運輸之類的，那都不該是理由，我管你是為什麼“只
能做輕軌“，而是為什麼”要做輕軌”，你硬蓋個軌道
運輸在一個原本就不是很寬敞的主幹道上，完全破壞了
整個東三民區的路網（要知道受影響的不是只有大順路
，而是所有相鄰的路口），然後跟我說有比沒有好 wha
t!? 公共建設的目的是為了增進公共利益，而不是為了
跟大家講我有在建設欸，蓋在這是能提升什麼利益阿，
我不會像有些人硬要用政治角度來套，反對輕軌的都是
4趴柯韓粉柵欄仔，可據我觀察，大聲挺市區輕軌的，
大部分都是生活區域根本不會受影響的人，還有很多是
那種根本不會去搭，只是看了有輕軌在路上跑就覺得很
漂亮很爽的人，你們被影響到的乾我屁事，這不是超級
好笑又超級可悲的嗎
大順路明明已經有一部份通輕軌了...你煩惱的點在已
經通車的大順路路段有遇上不可抗力的問題？...
現在被嘴的點就 新建的大順路段會妨礙我開車去那？
歐陸英澳的設計在台灣再100年都不會實現 因為台灣
有圖有分析 給推
蓋了 害我不能左轉 不能去交流道 不能去好市多 還有
那裡? 還是沒蓋輕軌 你講的問題就不會突顯？
的道路規劃就是仿日 然後結合東南亞風格 所以沒救了
前面的討論還有一個 說蓋了輕軌會害機車撞輕軌...
台灣也是跳躍式硬改 一堆沒人行道的路直上高階公交
給你搭了輕軌捷運 但周邊配套會讓人想走路?
不是說要護航 每次討論都是那幾招 如果你說蓋了輕軌
會嚴重危害道路安全 會像公車違規轉彎去碾人 那還有
檢討的空間 還是蓋了輕軌會超速闖紅燈去撞車 也可以
等等 這些話又不是我說的 你要找他們理論 不是找我= = 我文中也是在檢討台灣人汽機車的"道路使用觀念" 是擔心台灣人汽機車的道路使用觀念影響到原來輕軌初衷的好意 我還說要改變道路使用觀念 只是需要長時間來改善 我比較懷疑的是 "行人區"不夠廣闊 照片也貼很多張了 就真的行人區不夠廣闊呀= = 怎麼把去什麼開車去好事多 機車撞輕軌也算到我身上來了 你要找對人啊!!
寫的很好，先幫你補血。
很多國家都有輕軌，但是真的沒有輕軌蓋在交通要道上
對了 本人是沒開車的盧蛇，平常都騎車和走路，偶爾
搭公車捷運，不用扣我四輪大爺這頂帽子。
都市規劃沒做好，只抄了青鬼，旁邊車道人行道設計理
念沒跟著抄過來，硬上搞死東三民
6/13何權峰議員質詢人本造街，林欽榮答覆年底輕軌完
工後，新通車路段兩側人行道各5公里共10公里，經費
已向營建署請求前瞻計畫，明年這五公里的人行空間會
全面更新。
推circus跟drunk
現在就蓋了輕軌 會害我塞車? 害我不能左轉 輕軌不應
該蓋在人多的地方 會塞車? 對吧？
看看輕軌護航仔的表演
當然不是要說這是你講的啦 但平常戰來戰去都是這些X
D
有輕軌搭很好啊 其他地方想搭還沒有欸
幸福騎腳踏車二十分鐘可以到。騎機車還要30分的怒噓
噓錯篇，補推。
生命會找到出路~ 請大家避開大順路就好了
避開？那當初不如就不要蓋這路障
鼎山街過不了真他媽爛
講到鼎山街 這裡的商家幹的要死，家樂福以北的人潮
過不來，生意差很多，一下就給你封半年，現在快到了
不知道會不會又延
說施工的輕軌會害店家暫時沒收入 這還是真的 當年駁
二也有這段黑暗期過 還上新聞
推，看反輕軌崩潰真爽
違停現在就少非常多了 說穿了路寬還真是違停幫兇
現在違停的整個開到人行道@@
到時候會不會跟影片一樣等時間來證明摟
以前大概自己設定 "你們就繞過去嘛我只是停兩下"
現在輕軌就是一個大路障 對附近居民 機車汽車造成
不便 還要檢討其他用路人以輕軌為尊？憑甚麼？
沒有以它為尊 你也可以開車騎車走路呀
實際完工沒有硬舖面只有草皮，所以汽車都不能走~
人行道要加寬，上面還要有欄杆或鎖鏈才能避免違停
推你 也推速度人
拿高雄比英國 台南人都沒你死忠 呵 現跟雙北比行不
，10年能追平新北在來跟想超越台北 不過20年內是
不可能的事
台灣人道路使用觀念很難改變，那這樣到何時才要改
變？
大順路輕軌的爭議點就1+1
台南高雄光人的公共道徳怎樣大家都有普 先別討論硬
體 光軟件六都能第一在來跟先進國比吧 這不叫自卑
叫自我認知
硬體沒問題對吧? 那我們來開始檢討人吧
那我就問陣痛期要多久？痛完還有呼吸嗎？
其實大順路的位置走向都很不錯 缺點就是在路幅太窄
如果像中山路那麼寬影響到是會小很多
大順路停車格會拿掉
看某些人很急就很好笑 總之在這就是不能討論 只能歌
功頌德
eemail不是說大順路比以前還要順了嗎不要以為大家忘
記了
輕軌專用道路整個就很失去輕軌的優勢==
主要問題點在大順路有一段是沒有替代道路可取代，
只能走大順路。
上面S大傳的影片笑死
是人自己來撞的電車== 而且電車駕駛幾乎都提早好幾
秒急煞
一條輕軌搞得大順路都變大塞路了
幫你補，這裡很多不能批的
反正就是先進國家有的 我們也要有，我們有了就等於
先進地方
整個東三民與周圍交通 應該不小機會會進安寧病房了
這個比一直護行吹輕軌的好多了 但這版只要反就會被
4%藍色三小的 二分法只會笑死人
光二聖路到中正一路這段凱旋路輕軌 差不多把四維路
周邊兩三路口的路幅塞爆
一心路那段 根本是上百車輛 目送小喵兩三隻的輕軌
大順路有一段是做好的了，走過時違停幾乎沒看到，目
前施工中的路段也看不太到違停，反而是未施工前，汽
車只要看旁邊還過的去就給你一堆違停，人性就是賤啊
XD
輕軌應該發展在觀光區，不是在交通擁擠的市區
一心路？ 你是說能跟輕軌一起同路向的直行車輛也不
動 停在那裡不動看輕軌走嗎？ 我很久沒走一心路 還
真的不知道會這樣呢
推
以前大順路都嘛一次檢舉一整排的汽車併排
凱旋中山反而不會這樣 輕軌通行 凱旋直行車也跟著走
台灣就是沒有交通人才
會被死忠仔噓不爽滾出高雄
我們說有問題的一直是東大順路這邊 農16那邊影響不
可能比東邊大
跟交通局提腦真的很辛苦
高雄會用柵欄把軌道圍起來不准行人跨過去
用國外和台灣相比當然不完全恰當，但可以參考墨爾
本，世界最大輕軌系統的城市，它的路線是整個city和
主要幹道，而且很多幹道也是窄到不行的地方，但大
眾運輸是解決交通壅塞的一大辦法
原Po 果然被XD
高雄不需要私人運具啊 私人運具是落後國家的產物
四輪仔的觀念才是最需要擔憂的
裝睡的人叫不醒，大家都是死忠仔，不要分那麼細
不要傻了,政府關心輕軌比行人多很多,你上輩做錯事
該來台灣受罰就不要該該叫...
這輩子多做點好事吧...
至少還可以去台南還是屏東...
老美私家車滿街跑一定是落後國家
幫補血，說穿了根本就是沒有好好規劃的面子工程，要
搞這種飛機不如把捷運弄好路線弄多，就為了這種沒有
用的建設為住在附近的人添了無數的麻煩，還有人能護
航？
為何不降低民眾過度依賴機車的習慣
因為有人覺得有蓋『大眾運輸』就是好棒棒
頭都洗下去了 說再多也沒有用的 畢竟是死忠的
只要有蓋 不管地點好不好 附近的交通會被怎樣影響
都是好棒棒
蓋捷運大概就不會被尻洗成這樣吧
前面的大順路段人行道有整理過了 感覺違停有比較少
喜歡歐洲氛圍，但又反對輕軌，問題還是在不檢討自
己的習慣
來了 共產黨最喜歡的自我審查來了
台灣內有些人滿腦子標籤別人共產，可悲呀
歐洲人動不動就丟汽油彈抗議，叫法國人延後退休年齡
到64歲就上街爆動，台灣奴工習慣要好好檢討
學一下，下午三點就喝下午茶的歐洲氛環
可惜呀，有人只會跟別人比不好的，別人好的為何不
能學習
合理啦，好像不會檢討自己的人，眼裡都是別人不好
樓上這是在檢討檢討雙北的高雄人?
在這裡只能稱讚不能唱雖 懂？
這年頭敢講實話的不多了
反正不能說輕軌不好 解決有問題的人就是沒問題懂
嗎
我二輪仔住輕軌站附近 通常會塞的都開四輪的 二輪
根本沒差好嗎
二輪都還會少了本來得要常常閃併排違停的汽車
所以也有輕軌是跟汽車共用車道的嘛，其實取消輕軌的
專用路權，左轉問題就解決了不是嗎
反正輕軌本來就要跟著等紅綠燈，不用佔到一個車道吧
不然調一下燈號也可以，就像最外側可以直接左轉的機
車道(藍色的那種)，有必要輕軌車道要完全佔住嗎
這樣講會讓護航仔氣到不行，喔已經氣了
其他國家沒蓋在交通要道上？廣島表示：
你不能說輕軌的壞話
不是也有很多城市把輕軌蓋在幹道上嗎？
其實台灣反對輕軌的人，大多數的套路都是那幾招，
什麼鐵路地下化為什麼還蓋輕軌，不然就是三寶多用
路人素質差，違停違規很多，所以高雄不適合輕軌….
這些論述看起來真的都很搞笑
交通部的政策就是鼓勵開車啊， 汽車路權最大， 不
要再拿大眾運輸來嘴了
po大那個叫路面電車...要玩這種也可以啦 想像一下br
t在一般路面跑感覺 或者是市區內雙車聯結車跑的狀況
智障設計硬要搞
舉國外輕軌，電車為例 不覺得好笑嗎？ 如果這麼好為
何剩下幾個城市在使用？
近代的輕軌電車不是蓋在市郊，要不然在市區就是高架
或是地下化，你看過那個國家在市區道路直接蓋輕軌？
葡萄牙....你叫我嗎
== 都快完工還講這些已知問題
這些問題 又不是現在才提 有聽嗎 沒有啊
路邊違停本來就不該存在不是嗎？
因輕軌減少違停？那多拉一條軌道到裕誠路好嗎？以
後警察對違停視而不見都用輕軌來補就好
市區人口密度差那麼多 台灣人又那麼愛住商混合 要
對照曼徹斯特這種歐洲城市真的沒啥意義
講真的外地仔.4%.韓粉最好大力支持輕軌，這樣死忠
的就會反了
路面電車跟輕軌具體差在哪…?
葡萄牙是幾年前規劃的? 高雄又是幾年前規劃的?
日本宇都宮的輕軌就是新蓋的LRT 八月就要開通了
幾年前規劃有差嗎？在現在葡萄牙還不是好好的，還
很有觀光價值，懂嗎
因為錯誤的違停、三寶 而捨棄正確的大眾運輸 不覺得
怪？
宇都宮的LRT官網有一篇提到如何與自動車輛共存
除了號誌,人力協助,高架路段也是種方式
專業，人行道不整理好，要怎麼提升大眾運輸使用率?
沒差? 是馬路上蓋輕軌 還是在輕軌上蓋馬路的差別啦
大順路除了汽車、機車，還要公車、高中上學學的大
型校車…很可怕的
路面電車跟輕軌差在哪???不要跟我說電車可以共用
輕軌不能共用道路
人行道還沒做 不要緊張
路面電車有比較接近公車的
之前在溫哥華有搭過
就吃車頂電纜電力的公車
遇到問題可以手動斷離電纜
大推，先進國家的長遠目標就是優化大眾運輸、同時也
拉高私有載具的金錢時間成本，而台灣交通是國際笑話
等級的爛已經是既定事實，我就問各位願不願意忍受好
幾年的陣痛期，來讓我們的下一代有安全的人行道還有
方便的大眾運輸可以使用？當然想也知道很多人的答案
是干我屁事、政府就是應該想辦法讓我爽、一切都是政
府的責任、不然我投他幹嘛
關我P4 不用天天在那情勒 笑死
樓上先把你家所有的交通工具賣掉再來跟我講這些zzz
認真說 高雄整體比歐洲好太多了 不管是道路設計還是
長遠的用路計畫 輕軌完成後搭配高雄人的素質 絕對是
旅遊首選
我勸你少多管閒事，輕軌是最棒的
推動購車要有停車位，提高考照門檻，要管制私人車輛
的手法一大堆，啥都不幹，塞條輕軌到馬路上，然後說
我要改善大眾運輸...哈哈
Ci講一堆，本質就台灣跟歐洲不同，地狹人稠，生活步
調快，輕軌硬抄，水土不服，明明政策錯誤，然後怪
民眾生活習慣差？
突然發現po文者也是ci,哈哈，我是會回cicadascry .
台灣人民很落後，台灣交通很爛，不懂黨偉大長遠的
目標政策，我們要檢討，請問是要寫抄毛語錄還是習語
錄？
先破壞才能有建設
你竟然敢來這邊說實話 我也親自體驗過數個歐洲LRT
高雄的規劃與配套真的呵呵呵呵
天天幻想高雄能超英趕美 不講我還以為待在西台灣哩
挺輕軌的10個不知道有沒有兩個是交通考量 但至少確
定有9個是死忠仔 要是國民黨推看他們會講什麼鬼話
拿一堆版面沒說的來跳針 根本不是來講邏輯的 剛早上
9點氣溫30度路過凱旋路上4站都不見一個人 扣除4%的9
6%人民呢
看輕軌來了還轉彎，認真覺得不要上路比較安全，就算
不撞輕軌也會撞路人。
要講邏輯的話，經過一次就覺得沒人搭的邏輯，我想這
個更死忠。
大SB面子工程 歐洲有高雄也有就是潮
不知道有沒有各站點每月的進出人次數據可以看，就知
道人潮都集中在哪些地方了，會是港區、觀光區還是市
區裡面呢，這樣也可以評估日後大順路這裡可能會有多
少人流
以本年度4和5月的平均來看 日均運量大概是兩萬
對了 同期的高捷運日均運量大約是十五萬
輕軌的官網就有每日跟每一站的記錄
官網是每日人數，每站人數好像是另外公布
嗯啊 我只能勉強找到捷運各站的日均運量 輕軌找不到
@@
政府opendata的資料庫也能找到統計數據，每站人數目
前是捷運站會公布，輕軌的之前看過一次，有點忘記是
那個網站
就是知道台灣駕駛現在的尿性 才不敢用C型路權
然後 要是只要限定時間沒人就要取消 那公車也可以唷
輕軌日均2萬…
每次都說不能講不好 然後每次都來講
兩萬你還要看是不是集中在觀光區XD 就可以大致反推
以後大順路這邊的乘車人數是不是很悲劇了 當然有些
人認為輕軌成圓之後運量會大幅提升拉 呵呵
abc97
然後這邊可以查每日車流 大順路的部分自己大約加一
加 大概就破萬了，然後現在引了一個不知道會有多少
人搭的軌道運輸進來打亂原本就夠亂交通XDD
反正一定會有人說 蓋輕軌就是要你們去搭 不要開車騎
車 人民素質不夠什麼的 然後就兩邊又開始鬼打牆囉
阿 對了 以上大順路車流數據 還不包含機車耶XDD 那
至少還要double甚至triple上去
都知道會塞車還一直往裡面開XD
你也要看有沒有替代道路阿 自己去看路網大順路有那
麼好替代嗎XD 當然我騎機車的話有自己的路線可以避
拉 但是有實際在這邊活動的人應該也很明顯感受到 其
他幾條幹道這半年也是變的很塞 總之現在整個東三民
就是塞塞塞 你以為這是施工的黑暗期而已嗎 呵呵
哇賽，樓上思維真大開我眼界，路不是使用的，是要貢
著喔？弄個路障，怪合法用路人經過？
我指mingling
可惡的選字，我指mingzong
2萬真的很少阿…輕軌現在掛到人口集中的部分很多了
吧…
推
大順路的幹線公車路線應該會被整合回去，類似早期的
301公車是紅線，忘記是不是301號了
我是認為大順路數據不會很悲劇的人啦，這只能等以後
才能有答案了
大順路在跑的168已經大減班...
要到多少才不算悲劇阿 我覺得最大的問題還是晚上10
點後就沒有收攤!???
10點後就沒得搭的車 這不就通勤用!???
希望高雄機車少一點，交通亂源之一不懂ptt為什麼
一直檢討輕軌
唯一支持外國人來靠北，多多取締違停
大順路的替代道路一大堆，四通八達
明明知道現在施工期間容易塞車
一堆人還不是往裡面開？
照BBHEART的邏輯，塞車就是路太小
塞車就是要蓋更大條的馬路對吧？
管他路大路小，只要有垃圾路障就塞車，施工期又如
何？輕軌就是佔了車道，即使通車又如何？
怎麼都搞不清楚問題在哪？
那乾脆整條大順路都封掉好了XD
全線禁止停車才是正解啦
台灣最討厭就是紅線停一堆人
不是R~要規劃不要只抄輕軌 整體規畫勒
你要看整體要去看大順路做好的那段，現在施工段大多
還沒連路邊一起改
搞了老半天，原來就是老子開車最大
真正路障才是這種心態用路人
照這邏輯設高乘載管制幹嘛？
高速公路不就是要讓人開上去的嗎？
乾脆整個高速公路封起來？
笑死，拿高架比平面？樓上你要不要先釐清思緒再來
戰啊
你們四輪仔繼續塞路上，輕軌給有素質人搭就好了
請問中正、民族、九如(沒輕軌前)路很小？
怎麼上下班都比大順路更塞？也有路障？
照BBHEART的邏輯，要怎麼改善？
會塞車就是路太小有路障嗎？來搞笑的？
所以你覺得這些路段會因為有輕軌而比較不塞？還是
有輕軌更塞？現在是以前不一定塞的地方也會塞，交通
工具是要助於生活便利，而不是造成困擾，單就輕軌
建立是否有助道路暢通，我的答案是否，這樣滿意了？
人行道 是機車汽車停車場 就很氣.不是沒有停車格
單純不想花錢停車 屎性
我覺得很便利，你們私有運具塞在路上活該
輕軌不是還在「施工」嗎？
大眾運輸就是要減少私人運具上路
會塞車根本不是路太小，而是車太多
問你中正、民族、九如不夠大嗎？
怎麼還塞車？結果還在我開車最大
擋我的都是路障，塞車都跟你無關？
都是they的錯？
會使用大眾運輸的人就是覺得便利
開車我最大的當然會覺得是路障、是困擾
b大這個問題很簡單吧 這根本是數學題而已XD
假設 目的地一樣算義享天地好了 有五千人左右前往
把極端數據一人汽車扣掉 算三人一台車 當算1600台就
好 該地需準備1600格停車位 甚至要預設一個車道讓這
些車繞啊繞的找停車位對吧 想像一下夢時代的畫面
今天大眾運輸先講公車 假設有900人願意搭 這樣算30
台公車 這些人是不用找停車位的 這樣路面車輛剩1300
跟1300個停車需求 但這30台公車一樣跟這1300車輛一
樣車道 還需要不停的變換車道載客需求 對吧
最後就輕軌了 一樣是搭900人 就好 直接佔一條車道
至於捷運就不講了 因為目前也蓋不了XD
好 數學題來了 請問現在五千人的需求成長為一萬人
試問下列何種方式最為適合?
首先先告訴我中正九如民族哪段塞？這些人要改坐輕軌
有辦法嗎？輕軌不管施工結束與否就是佔車道，加上
號誌，一定塞車。還有用虛幻的數字算結果，這是哪
裡來的數據？有何參考價值？不要活在烏托邦，看看真
實的現實吧！
你不用做車流模型數據 用感覺的? 用感覺的就好做啦
反正車愈來愈多 停車位愈來愈少 大家就卡在那邊等停
車位嘛 把輕軌佔的車道給找停車位的車用嘛 對嘛
我還以為如果有假日經過ikea 夢時代 中華好市多的人
看到中華路那裡 就能體會那種感覺呢
不過有一說一啦 市府的數據模型 我有些看了也很納悶
疑市論大可不必
就虛幻模型 然後還按照虛幻模型下去施工 可能不只
是虛幻＋幻想模型施工法
輕軌至少要現在＋100％的人均人次才及格吧…真的可
憐運量
日均人次
但你連模型都沒有 要怎樣調整？ 一樣用感覺？
就像前面的數學題一樣嘛 還是物競天擇 停車靠拳頭？
輕軌運量模型還真的是有問題 假日四萬多就滿載成這
樣 要日均四萬以上 光是硬體設備就跟不上了
要日均四萬 粗估要平日3萬5 假日接近6萬以上的運量
我查到的資料是 環狀線當初估日均8萬人 先不談硬體
可不可以好了…實際搭乘人數要現在的Double再Doubl
e了=___=
這種硬體要日均八萬 我也想知道這模型怎麼建的啊
就前面講的啊 有些市府模型看了真的會很納悶
依現在全線通車 日均3萬~3萬5 應該沒問題
所以現在高雄人也可以說輕軌的壞話了?
公共建設不是應該務實的去思考怎麼符合多數人的需求
與利益？要改善交通蓋大眾運輸工具，應思考如何吸
引日常用路人，改變生活習慣，減少車流，增加使用量
，而不是在辦公室預估人數去跑數據。而「大順路輕軌
」有辨法讓原使用周邊道路的人改搭嗎？之前完工通
車的地方不太算交通要道，都有影響了，更何況大順
路的？
我記得當初二階還沒蓋就有人分析過了
無論是平面或高架
使用的路廊空間沒有想像中差那麼多
我覺得城市網這個方向走是好的啦
但現實情況的確會有陣痛期
大推！大順路這麼窄，兩邊商家住家林立，根本很難
有好的人行道
85
看到有推文還在說鐵路地下化還搞平面輕軌 這種言論真的不知道該說什麼 先跟大家說一下 鐵路地下化 這個是中央負責的 雖然地方也要配合跟出錢![Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難](https://i.imgur.com/VkpSjwSb.jpg "Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難")
24
我真的很好奇台灣人是普遍懶惰還是肌少症什麼的 我認識很多人出門不論遠近冷熱颳風下雨還是出太陽，即便只有幾百公尺的距離都堅持要騎機車，問他們為什麼不走路就在那邊說很遠很熱很冷balabala 要不然就是臨時想買個東西就堅持要違停在店門口，覺得還要找車位很麻煩，從來不覺得開車出門本來就是要有花時間花錢找車位的心理準備 一想到有多少人連個幾分鐘的路程都要騎機車、有多少違停仔在那邊抱怨輕軌造成大塞車我也是笑了wwww 喔對了，我每天都騎腳踏車上下班，單程20分鐘應該很有資格講這些![Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難](https://img.youtube.com/vi/A5ELGfeDQNA/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難")
90
Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻 因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題 : 大順路實在不該有輕軌 : 大順路本來就蠻塞了 : 而且這路的原本功能![Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線](https://fixtw.com/images/social-facebook.jpg "Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線")
59
[問卦] 高雄鄉民對輕軌二期不太支持？最近大順路輕軌二期的施工圍籬都搭好了 大順路好像本來就很小條 現在變得更小條 加上有時有路邊違停 開車騎車都更不方便![[問卦] 高雄鄉民對輕軌二期不太支持？](https://i.imgur.com/pSCNTwhb.jpg "[問卦] 高雄鄉民對輕軌二期不太支持？")
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Re: [新聞] 高雄輕軌屢遭撞 交通局設電子看板提醒「設電子看板根本浪費錢 原始看板已經夠清楚了，還不是一樣沒用 不會看的人就是不會看好嗎 還不如把這個錢拿來做輕軌沿線柵欄阻檔 這樣才不會有三寶走路闖進去7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉 1.運量問題 輕軌現在部分路段就還在試營運，而且也還未成圓 半成品使用率本來就不高，拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反![Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」](https://i.imgur.com/IF6j9gQb.jpg "Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」")
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Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島每次講到大眾運輸 不管是輕軌或捷運 都有一堆人 在那邊說 高雄不需要拉 高雄機車汽車最方便 也不想想 機車汽車的方便是建立在畸形的駕駛成本外部化 占用路邊停車格當成自己的專屬車位 把機車汽車直接開到人行道X
Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?怎麼會有人把輕軌跟鐵路混為一談? 而且鐵路地下化了之後，上面多蓋一條輕軌不是等於提升單位面積的運量== 另外鐵路的主要功能是長距離運輸/通勤，輕軌的功能就自由多了好嗎 高雄輕軌的定位應該是接駁捷運不足路線+觀光 淡海輕軌是給社畜拿去上班通勤用的，運量本來就比較高![Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?](https://i.imgur.com/j2CkufEb.jpg "Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?")
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