[閒聊] 民族路汽機車分隔島拆除討論
初次發文排版不好見諒
如題,住高雄市區四年了
一直覺得民族路設置汽機車分隔島很奇怪
不論是開車或是騎機車都是
首先是汽車
因為分隔島卡在那裡,想要右轉很不方便,只能早早就先切到慢車道
但慢車道也很難開,不僅路很狹窄,也一直有機車從旁呼嘯而過
而且切到慢車道的時候行道樹會擋住後方機車,導致視野不佳
再來機車就更不用講了
汽車爭道、違停、內線龜車、限速
不論是不是尖峰時段車流都很慢很卡,尖峰時段更是慘不忍睹
甚至有次我在榮總交會路口時看到救護車就卡在汽車道
因為有分隔島,不能切到機車道,也不可能叫汽車往前開
所以就在那僵持很久
如果沒有汽機車分隔島的話,彈性應該會比較大
汽車右轉會變順,機車要左側超車也容易得多
明明路就跟中山路一樣大,硬要弄個分流,不能像中山路騎車開車都很爽
目前想到的優點只有公車不會切到機車道、因為有樹蔭夏天騎車滿涼的這樣
希望大家能一起討論分隔島的存廢,謝謝
題外話:我覺得民族路還不是最蝦的,最蝦的應該是巨蛋旁邊的新莊一路
機車道超窄,而且旁邊有車要牽出來超容易撞到
--
我開車騎車都不喜歡快慢車道分隔島,非常危險且難觀
察車流,新莊一路分隔島只拆巨蛋那一段有夠OOXX,明
明知道是可以讓車流安全又快速的移動,卻只拆那一些
些
夏天騎車很熱欸,因為近路口都是公車站那邊沒樹,停
紅燈超曬
那條路分隔島根本是亂源 路口汽車右轉卡死 機車前
進危險
有分隔島才能讓開車技術爛或上路會怕的三寶們安心開
在慢車道那邊啊
沒分隔島,換公車族害怕,公車放人下車,機車族硬要
鑽...
拆掉警察拍超速就不方便了
反正最終都要混在一起,何不一開始就混在一起030拆
除也好,把人行道再拓寬一點,還路於民。
安全比較重要,熱不熱就自己防曬做好一點
分隔島拆掉 快車道設右轉車道 公車站維持不拆 這樣
不知道會不會比較好 每天騎這條騎的心很累 尤其雨天
交通局:為維護汽機車分流秩序及行車安全 評估後以
維持現狀為宜
反正有關交通建議 交通局一律維持現狀為宜啦 笑死
先製造危險再限速40大賺一筆
那邊水泥公司的大車要轉入很恐怖。
睡吧 夢裡什麼都有 但夢裡如果有交通局當我沒說
為什麼要救護車切到機車道,汽車駕駛素質那麼差嗎?
好奇問一下,那中華路就可以?
拆了一樣限速40
分隔島又種滿樹 視線擋好擋滿
我覺得有分隔島很好啊~至少四輪和兩輪的分開比較
感覺到安全。
討論過很多次了 還是有市民覺得有分隔島比較好 不需
要跟公車搶路 至於我還是那句 請拆除民族路白痴同向
分隔島 上下班時間真的太恐怖了
種樹也不錯啊,感覺比較不熱,騎機車的可以有樹蔭
遮陽。
拆除公車靠右最好吧 也沒避車彎
直接停在快車道上有夠白癡
開車都要火眼金睛
公車一打燈就要馬上往左切
不然直接卡死
智障路
大中路高架橋有計劃要拆除嗎?
我覺得最大的問題是慢車道停車格
明明機車量很大還設停車格,只要1台車併排等停車,
整條馬路就卡在那邊不會動了
路樹影響視線,不需再陳述,有同時開車騎車的人都
知道多危險
民族路是省道 要拆好像要公路總局處理
不太確定 但之前跟朋友討論有聽到
安全島的設計也是造成交通混亂的一個原因
昨天剛好看到有粉專分享的標線
改造後的路線是真的神清氣爽
中華路也順便,全高雄橫跨最多區的路
拆除比較好
重點是汽車有快車道可以開結果還是會有一堆北爛跑
到慢車道直行跟機車搶道
高楠公路成功北路德民路鳳仁路也請順便
高雄交通最智障的設計就是同向分隔島搭配把公車和
機車一起塞進慢車道的公車機車專用道,你有看過動
物園把老虎跟兔子關在一起嗎?
民族路在尖峰時間就是雙向六條汽車道,機車只能走水
溝
不只行車道困難,光是雞掰路樹就一直擋視線,甚至
擋住路牌!
分隔島劃分快慢車道就是在霸凌機車 快車道機車不能
騎 慢車道汽車卻可以暢通無阻
四維民生民權這種車流比較少的蓋分隔島就算了,民
族中華真的該拆,慢車道各種車種全部打結在一起爛
透了
前幾週高楠公路段機車道在重鋪 有經過的都知道
一群低能汽車駕駛看快車道堵住 就切到慢車道直行
結果呢? 造成全部都堵塞 機車只能騎水溝蓋跑法
只是舉個極端例子 平常汽車一多 就有汽車來爭道
也如同原Po說的 切到慢車道 有品有耐心的會禮讓直
行機車 沒品不怕出事的踩了就切 逼你讓我轉彎車
可能是視野不佳 你會發現法規根本沒規範分隔島植栽
限制什麼程度不會影響駕駛視線
四維那種機車道一台車寬的路 更適合四輪路隊長
遇過好幾次切來機車道開時速2.30 不找車位也不右轉
直行好幾個路口 好幾台機車陪他一起漫遊四維路
中華路汽車都要切到機車道才能右轉
支持拆除
同向分隔島真的危險
同向分隔島就是垃圾
之前週日暴雨時慢車道根本是水道。
應該快慢車道直接要做匯入匯出的設計才對,不是在路
口給大家自由交錯
多年前慢車道早就是水道了,不管大車小車,盡量往無
水的地方騎,某些路段還得逆向避開積水區
機慢車優先道=不想排隊的四輪插隊專用道
樓上精闢
看到慢車道不立刻靠右的汽車 就知道路隊長又來了
這是在做什麼工程
推上上的圖
蓋分隔島就算了,還在上面種智障樹
交通菊就是一群白癡啊
我平常騎機車比較多,私心希望民族路分隔島不要拆
下班時間當高速公路爽爽騎
沒堵車右轉也是切機車道 所以機車一樣跑水溝
汽車切不進來干我什麼事
然後就車禍了 哈哈
先把慢車道汽機車停車格拿掉吧 白癡設計
真的需要拆
機車不能騎快車道 汽車卻能開進慢車道 還能停車
把左右轉專用道跟專用號誌做好,就跟中華一路一樣
,分道明明就很安全
在分隔島路邊停車找車位真的壓力山大,在四維路跟
民生路的時候= =
汽車道要切出去機車道又有死角,一堆機車死都要硬鑽
,超煩,拆一拆算了
蓋輕軌就解決了,講一堆幹嘛呢
蓋輕軌解決了啥==
慢車道停車格取消,紅綠燈處設左右轉專用道(參考
中華路)。
都什麼年代了,還有人主張車種分流,難怪台灣的交通
就是爛
蓋輕軌解決了你的稅金
很多汽車看前面塞不想排隊,就切慢車道,變機車道也
塞,不然就是上班時間駕訓班的車慢慢開超煩
想閃測速的也會故意開慢車道
推will大 高楠公路每次塞車就把慢車道當超車道 燈
打了就切都不用看後方 還會貼比較慢的機車貼超近
沒水準
機車水準好不到哪,明明公車停靠就是要放人下車,
機車有縫就想鑽...
白癡道路 我現在都寧願騎高鐵路多尻一圈==
就左派智障看到敦化南路很漂亮想要複製的高雄,四
維 中華夠大還好 民族根本不夠
拆要錢,問題是沒錢,別問我高雄都把錢用到哪
抱怨公車停靠,機車鑽縫超車 請檢舉
網路上抱怨他看不見 現實騎得自在 只有罰單能讓他
清醒
有心讓公車快速向右停靠 大家左側超車 相安無事
一直鑽只會爽到自己 不小心還會被公車捲進去
公車靠右,左側又有四輪來貼上補空位,你機車還是
不能走左側,此時機車就只會右靠來鑽車縫...
台灣又不是日本能前後保持一段距離...
拆了只會看見四輪大爺佔滿全部車道
對我來說四輪歸四輪,二輪歸二輪車道是件好事啊,
尤其是民族路這種,反而不用擔心被四輪逼車。
不用事事學國外,國外沒有比較好,而且用路文化不
一樣。
民族的慢車道還算比較寬,新莊一路這個才厲害
又畫了一堆停車位,只要一台汽車進來就堵住了
有分隔島對我來說是安全安心的存在啦,其他人不知
道。
我當然承認分隔島有其優點,但是它的優點與所付出的社會成本真的成比例嗎? 這是我們要思考的
四輪歸四輪 二輪歸二輪? 好啊 禁止汽車進入慢車道
然後把慢車道上的汽車道都取消 我就支持分隔島不要
拆 不然哪裡有二輪歸二輪 根本是四輪想歸哪都可以
你是沒有騎在慢車道 被快車道要插進來的汽車逼過嗎
還不會被逼車勒
逼你車還算好 多的是樓上說的 方向燈打了就直接給你
切進來的駕駛 我每天都騎民族路清楚得很
我沒有汽車駕照啦,只會騎機車,但我是喜歡有分隔
島的設計,也支持取消機車道取消汽車停車格,和重
新設定交通號誌燈號。
四輪要右轉或者貪快還是一堆跑來慢車道 都混一起了
還自以為有隔開好安全好棒棒 笑死
哪來的四輪歸四輪啊?夢境裡面嗎?四輪不但有四輪
專用道還可以隨時進入二輪慢車道,夢快點醒醒
很多地方的道路根本不該劃停車格阿 對不起四輪大爺
都直接違停的 有沒有停車格不重要
就算前方有公車 左邊有汽車 機車也不該鑽右邊公車
縫吧 不是應該在公車後面等嗎 難怪高雄交通亂
To樓上:很多人等個幾秒跟要他命一樣
還好啦 四輪也是等不瞭幾秒就殺進慢車道 差別只在於
一個肉包鐵一個鐵包肉 二輪出事就是可能把命賠掉
之前有個人多停10幾秒就要上來發文罵
博愛路車潮不輸民族路都能拆了,總歸就是能混就混
能撈就撈,一切擺爛不作為
那裡是省道,要拆除要去找公路總局
邁邁 直達總統蔡英文 公路總局算那根蔥
明明就設計有問題 機慢車道什麼時候變成公車停等區
憑什麼要機車等你公車 然後機車要過又要怪機車違規
公車權益是權益 機車權益不是權益?
汽車開入機慢車道停車後面塞車就幹得要死 公車停車
機車沒辦法過就是的問題你乖乖等
這種思維怎麼好像四輪大爺的思維 慢車道各種四輪大
爺違規停 右轉 只要你機車走快車道超車就是你機車的
錯
重新設置交通號誌燈號就行的東西,有需要拆分隔島
?
民族路一直線的道路,機車通行時,全線同步開綠燈
九十秒讓機車通行,汽車就先等紅燈九十秒;汽車通
行時,全線開綠燈燈號九十秒讓汽車通行,機車就先
等紅燈九十秒。
期間汽車不得進入機車道,至於要右轉,請等機車道
紅燈九十秒地時候再右轉。
最討厭沒有分隔島還要害怕大貨車逼車的感覺= =
講到用路習慣跟國外不同我就想笑了
所謂用路習慣不同 就是被台灣奇怪的道路設計養成
分隔島根本無法實質分隔 上面一堆例子懶得舉了
你害怕的大貨車啥的 還是能來逼你的車
如果真的有在騎民族路 每次上路肯定都遇得到
各大貨運的站點都在民族路旁邊欸 哪來沒大貨車==
還有快到高鐵路那有一間賣中古車的 每次都會有車不
看就衝出來 被嚇好幾次了==
不會右轉?建議還是別開車
真的該拆,有些汽車打了燈就直接切進來真的超危險
一堆右轉不靠右的交通毒瘤
整天喊機車汽車分開的99%都是不該上路的三寶
這個講好久了 但民族路是省道歸中央交通部公路總局
管的他們不一定會想處理~
水管路跟金屬中心兩個路口快車道提前紅燈讓機車左
轉 還不是有汽車為了躲紅燈提前走慢車道直行 過路
口再切回快車道 某樓那種規劃只會變成汽車遠遠看紅
燈就切慢車道直行 那不就跟拆分隔島一樣汽機車擠一
起?
應該說當初分隔島蓋太寬佔用車道 車流太多機車擦撞
機率太高 不建議去拆除 而且重做現在原物料漲成本太
高
所以應該立法規定汽車不能駕駛在機車道裡面吧?
機車也不要跟汽車搶汽車道……
那些覺得分隔島設計不錯的 我看可能是沒遇過在省道
上面遇過大貨車砂石車大學長突然切進慢車道逛街的吧
慢慢開就不說了 基本上切進來都比狠的 騎到壓力山大
建議蓋輕軌,全線刪除停車格,禁止左轉。
喜歡分隔島,騎車感覺很安全(心理 XD)
交通部一堆低能單位,公路總局道安會台鐵局整天搞
事不作為,省道是公路局管的,大家討論也沒用喇
黑貓卡車切到你前面後面的時候你也會覺得很安全吧
奴慣了真的沒救
按車種分流就是弱智沒啥好說的
沒大卡車的地方設分隔島真的沒啥用又占空間
27
Re: [新聞] 獨家|台灣大道違停昨害死18歲女大生 扯請各位機車騎士注意 如果可以的話,請一律靠左騎 左邊是最安全的地方 我是南投人,在中部時常上臺中 現居高雄28
[閒聊] 全國共通交通現象…和高雄獨有的全國共通: 一、機車的路權小、禁行機車 二、汽機車的違停,尤其汽車違停 比較會找機車的麻煩,對汽車視若無睹 可能只有區分臺北市跟other12
[問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛如題 對向車道中間的分隔島我還能理解 可是同車道的分隔島到底可以幹嘛 有時候為了要右轉 必須要在前一個路口切出去外車道 不然就是尖峰時段所有機車都塞在外車道只為了等一個轉不出去的汽車5
[閒聊] 偏重右轉的路口,機車應有的作為機車被養成靠右的這個壞習慣沒有辦法 但總是看看有沒有導正可能吧?! 想想看在一個路口的右轉向量車流量很大 這樣的路口機車直行還靠右會怎樣 一定是非常沒有效率的6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路4
[交通] 南桃交流道大興西路段機車道直接上重點截圖 原本是尖峰時段禁止機車行駛交流道前 要繞旁邊 多彎且很多視覺死角的專用道 交通局宣佈成效良好- 高雄的道路是不是很多智障分隔島 路明明很大條 結果硬要做很大的分隔島在兩側和中間 好啦 你區分出快車和慢車道 但你他媽的慢車道旁畫一堆停車格是怎樣? 機車空間已經不多了 還要閃路邊停的汽車 和 要右轉開進慢車道的汽車 然後分隔島上面常常種很大的樹 根本是阻礙交通視線
2
[閒聊] 在設有分隔島慢車道超車問題以前我在設有分隔島慢車道(高雄中山路、中華路、民族路那種) 慢車道很寬卻只有一車道, 或者沒快車道但路寬到可以畫設二車道的單一車道, 遇到靠左行駛很慢的的機車, 因為完全沒有辦法有左側空間可以超車,X
[問卦] 分隔島慢車道當路隊長是不是超爽欸欸大家 昨天上班本來要發文的啦,可是太忙就忘記了 就是肥肥上班的路(高雄民族路) 是有快慢車道分隔島的那種 一大條又長又直- 因為以前日治時期 快車是專指「機械動力」車 也就是 快車 = 汽車、機車 慢車泛指 「無機械動力」車 也就是腳踏車、滑板