Re: [新聞] 獨家|台灣大道違停昨害死18歲女大生 扯
請各位機車騎士注意
如果可以的話,請一律靠左騎
左邊是最安全的地方
我是南投人,在中部時常上臺中
現居高雄
在臺中時搭公車或者開車居多
在高雄沒有自己的汽車,則是騎車
雖然兩個大城市的道路設計有點不太一樣
高雄市乍看很多快慢車道分隔島
實際上有分隔島的慢車道大多不寬,只有中華路OK
臺中市有快慢車道分隔島很少,但有快慢車道分隔島
像是臺灣大道跟市政路
慢車道比高雄市是寬的,不過公車比較會走慢車道
我在高雄民族路也吃過違停卸貨貨車的虧
撞得我多處擦傷
後來我就能左則左,在這條路上
機車能左到哪裡就騎哪裡
這是最安全的
右邊真的會有太多狀況
在高雄市這個機車大城(高雄市登記機車最多,臺中市則是汽車大城)
每天出門感覺都很緊繃
但也還能如魚得水
習慣一切了
--
對 我在高雄 都不兩段左轉 都直接走左轉車道左轉
樓上少來亂入一些比較實際^^
台中慢車道的左道會有垃圾小黃按你喇叭叫你滾去右
邊等死
靠左就一堆低能龜車還有小黃會一直逼你車按你喇叭
看數據就知道了啊 六都台北市車禍傷亡率最低騎機車
全台灣只有台北市比較安全 有規矩的人比較多 道路設
計也比較正常 台中警察跟政府太廢
但其實北市的機車持有率很低喔,是六都最低的
台灣大道慢車道根本超危險,好幾次人生跑馬燈
@三樓、五樓:這個反而發生在南投,我有遇過,但我
不管,照騎。
台中垃圾小黃出了名的跩,連警察都不敢辦他們。你被
小黃撞的話倒楣的只有你唷
應該說哪裡都只對二輪執法嚴,四輪寬鬆,這點高雄也
半斤八兩
看你是想死靠右還是想被按喇叭被罵靠左啊,四輪大爺
的嘴臉我相信大家都知道。
應該是說在車道的中間騎就好,不要騎太慢跟上車流,
把自己當重機
之前文心路右邊車道施工,又有大車,我直接靠左騎在
禁行機車上被檢舉,超賭爛 ^^;
速度夠四輪也沒那麼無聊叭你,四輪三寶比你想像的多
不要地上明明畫右轉車道你直行機車還要騎在那跟右
轉汽車搶,然後說我靠右騎直行耶轉彎車要讓啊
臺灣的機車騎士被馴化靠右的荼毒已久,唉
台中喔 機車靠右被車門跟三寶擊落 靠左被四輪大爺大
媽叭叭
真的要好好照顧自己,大膽靠左
所以應該騎人行道
台北有在抓違停,台中光是看黎明路就知道是違停併
排者天國。
有小黃叭我都直接挑釁長叭回去 各位改天應該可以在
社會版上看到我被打
以前回家時經過所謂的"中科商圈" 可以並排三台
還在靠內處放人 他媽的隨便到這程度
那斷路收一邊也好 愛飆的不少 遲早出事
個人不建議盲從… 靠左離大車更近也不一定是好事 自
己多看多閃才是真的
告左 速度要拉起來至少60以上 不然會變成行動路障
還是自行判斷吧 在這偉大的航道上沒有絕對
之前右邊有車子龜速 騎到左邊就被車子叭阿
有確認後方沒車才變車道 可是四輪過來就按喇叭
騎左邊你要兩段式左轉時要往右騎,後面車都在衝也不
會讓你不是更容易車禍嗎
要你回慢車道去 所以超車後 還是得乖乖騎回右邊
快要右轉或者兩段式左轉再靠右側,這不衝突阿
總不可能一直要右轉或者兩段式左轉吧?!
並排違停、開車門、公車…這些都是右邊的不安定分子
曾經晚上沒什麼車,騎中港路慢車道中間靠左,被遠
遠距離一整條路後方的智障四輪一路連按喇叭
推樓上偉大的航道,來台中兩個月,違停多到不可置信
,有的車道跟停車場一樣加上道路設計不良,自己多小
心為上
也不一定是都靠左安全,但真的能騎到路中間讓大家叭
你,也好過沒人看到你把你壓過去
之前在台灣大道慢車道靠右邊騎,被公車逼車逼到差點
撞安全島,右邊安全島左邊公車、感覺撞安全島比較安
全?
違停狗不得好死!
黎明路違停?..這可能連前十名都排不上呢XD
前十名違停,漢口路應該有前五,四條車道變兩條是常
態
我自己騎左邊速度夠只有我叭人的份 你自己烏龜騎哪
邊都等著被叭
我可能有點問題 別人越是按我喇叭 我騎越慢
沒有禁行機車就往左靠啊!怕屁
左邊喔...小心BRT站衝出來的OX人 = = 選中間啦~
等你被從快車道鬼之切入慢車道的垃圾四輪嚇到就會
懷疑人生
媽的中投上面禁機車,下面又規劃很爛,兩次差點被闖
紅燈收掉
台中小黃會停車幹譙你
看來沒吃過名產
靠左視野較好+跟著車流+訓練快速看後照鏡+不求快不
超速多過一個紅綠燈+黃燈亮時注意後照鏡有沒有車子
在加速搶著過黃燈(如果有的話盡量隨機應變,最壞情
況被迫跟著過路口)+跟在別人機車後面偏左位置-形成
集團-後方汽車比較難超車及逼車按喇叭
*盡量不要在中港路東海上坡段騎車,危險度在全台排
名第一,下載台中公車通app可以查看中港路公車專用
道的密集公車,大學生租屋可以挑能設籍租屋處的,就
能在明年公車改收費繼續後享有市民免費悠遊卡搭公車
我高雄人,我覺得兩邊最大的差異是高雄的慢車道「幾
乎不會有汽車」和台中差很多
不過高雄三寶的行為比較多樣,台中是汽機車都比較衝
有能力就趕快上黃牌 白牌沒路權可憐
違規停車還有向上路啊 公車停靠區都變停車場 超危險
的
大墩寶雅也是 生意好 卻沒停車空間 門口永遠都是違
規停車
上次靠左騎遇到右邊車道的智障直接打燈左轉,被我按
喇叭還追上來幹你娘,說他有打燈了我還逼他車,還說
他就是沒看到我,幹你媽智障生你也是智障,轉彎不看
後面還敢大聲
違停喇叭真的不用客氣
騎右邊真的等死,開門不看三寶一堆 廢物
中港路還有慢車道違規左轉的問題 尤其是澄清到榮總
這段 不知看過多少次車子直接在慢車道停等左轉 後
方機車剎車不及差點撞上
交警就是放任慢車道違規左轉 造成大家積非成是 以
為中港路慢車道停等是ok的
我記得民族路不是有機車道嗎
Gee掐鬥底加!
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Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後這完全是道路設計的問題 當然臨停也是一個重點 我之前大概發了兩三篇台灣大道的問題了 而且都是親身經歷過有感而發 我每天必走台灣大道西屯路段,我每看到一次台灣大道的新聞我一定要靠背一次4
Re: [閒聊] 台灣大道機車道設計是不是有問題就胡志強推的 BRT 造成慢車道寬度縮減啊,為了蓋 BRT 站台。 街景:2009 館前路 街景:2019 館前路7
[問卦] 快慢車道分隔島是不是白癡設計快慢車道分隔島把白牌全部趕到慢車道 說是怕機車和汽車會碰撞 結果汽車一樣可以在慢車道直行 這時候怎麼就不怕會危險了 --6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路- 高雄的道路是不是很多智障分隔島 路明明很大條 結果硬要做很大的分隔島在兩側和中間 好啦 你區分出快車和慢車道 但你他媽的慢車道旁畫一堆停車格是怎樣? 機車空間已經不多了 還要閃路邊停的汽車 和 要右轉開進慢車道的汽車 然後分隔島上面常常種很大的樹 根本是阻礙交通視線
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[問卦] 台灣機車騎士幹嘛一直擠路邊騎?剛剛騎腳踏車,有一段路有特別用分隔島分出慢車道了,我都騎在慢車道邊邊了,還是一堆 機車往我旁邊刷卡,慢車道上也沒什麼車,幹嘛不騎中間啊? --2
[閒聊] 在設有分隔島慢車道超車問題以前我在設有分隔島慢車道(高雄中山路、中華路、民族路那種) 慢車道很寬卻只有一車道, 或者沒快車道但路寬到可以畫設二車道的單一車道, 遇到靠左行駛很慢的的機車, 因為完全沒有辦法有左側空間可以超車,X
[問卦] 只有我不懂快慢車道為什麼要弄分隔島嗎如題 看完台中逢甲男大生那個影片 雖然說他不會開車沒錯 但到底為什麼快慢車道要弄個分隔島啦 我每次從快車道切出去慢車道也很痛苦 常常很怕機車會從後面撞過來X
[問卦] 分隔島慢車道當路隊長是不是超爽欸欸大家 昨天上班本來要發文的啦,可是太忙就忘記了 就是肥肥上班的路(高雄民族路) 是有快慢車道分隔島的那種 一大條又長又直- 因為以前日治時期 快車是專指「機械動力」車 也就是 快車 = 汽車、機車 慢車泛指 「無機械動力」車 也就是腳踏車、滑板
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