[遊記] 鐵路綠園道單車全記錄
高雄市最新的自行單車道 鐵路綠園道 全記錄
影片分為上下兩集
上集 鳳山車站到高雄車站
https://youtu.be/QqFw3P6UT2k
下集 高雄車站到台鐵新左營站
雖然說是最新 但這條也完工好幾年了 一直到最近才有時間來騎
也特別為了記錄自行單車道的影片 再把這條鐵路綠園道好好騎一遍
說到這條綠園道 前身就是鐵路地下化的歷史痕跡 共約15公里長
耗資9百多億 施工12年的高雄市重大建設 也為了不讓地面空間浪
費而開闢出綠園道這條行人與自行車的休閒空間
也正好記錄到最近版上討論機車亂竄的情況 與之前爭議最大的輕軌
台鐵併行鼓山路段
先說騎完這趟的感想 在自行車道中 這條路並不那麼適合單車運動
單純健行或慢跑還可以 整條綠園道被切割的很碎裂 騎不到一百公尺
就要停等路口 對單車運動來講 很難有達到運動的效果
這也剛好呼應到前面版友講的問題 到底要怎麼遏止機車騎上綠園道的
情況 用S型路擋 輪椅跟嬰兒車能過 機車轉不過 這種? 用科技執法
也是一種 先說我在其他路段(非綠園道)看到的情況 很多都是路沿處
墊塊磚頭或在地居民直接擺塊木板就上去了
這種科技執法怎麼抓? 路擋怎麼擋?
還是要像高雄車站 鐵道三街那樣 全部做成路口 機車暢行無阻 但行人
與單車就相對不便? 到底是要以誰的立場去做這條綠園道的規劃 這可
能很難有一個定論
再來輕軌的部份 之前最常被嘴的就是 台鐵鼓山段地下化後 結果換輕
軌在上面跑 實際輕軌沿著地下化鐵道的路線長度約1.3公里 佔輕軌
總路長22公里 當中的6% 這個比例不算高 但爭議性比較大就是連續
兩個站 鼓山跟美術館站 如果單以轉乘來講 輕軌與台鐵有轉乘點 我
覺得是必須的 但像這種連續兩站都有 就比較像疊床架屋了 不過翻
開路線圖 真的兩個站只能選一個站當轉乘站的話 那輕軌的路線要改
非常多 甚至要繞去鼓山路或九如路那邊去 這個我覺得是日後規劃上
要注意的地方
最後 我覺得這綠園道有一個很可惜的地方 整體規劃雖好 但在新左營站
那邊做的虎頭蛇尾 根本沒有行銷的概念 高鐵那邊遊客那麼多 搞個鐵馬
高雄 綠園道半日遊 從左營高鐵站開始騎 行經蓮池潭 愛河 高雄車站
鳳山 衛武營 都是很好的行銷手段 也能登的上高雄的門面 結果感覺
從鳳山到左營整條騎完 總有點落寞感 我是覺得有點可惜啦...
如果有騎過這條綠園道的版友 不妨也來討論討論是不是有這種情況呢~
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綠園道(X) 分隔島(O) 高雄車站完工也不會再想騎一次
斷斷續續的話真的很可惜,順暢的道路對單車通勤或運
動來說都很重要
慢跑過一次綠園道鳳山的左營,只能說這條路線不太
適合
以前剛蓋好也跑過一次 還是很晚沒車的時段 但是太多
一段一段就算了,過馬路的地方忽左忽右,指標也不太
設,不是常騎的話感覺會很亂。
路口 節奏一直破壞 很難跑 可能適合附近散步的人
不過綠園道記得好像到崇德路就沒了吧,後面是接上
翠華路那個天橋去蓮池潭,應該是沒到新左營
只是左營那一段不知道為啥又搞得好窄,人一堆要閃人
嵾惘野芮A公園自行車道 還可以騎到曾子路
都不太好閃。
後面有生態公園自行車道 字怎麼跑掉了
上天橋 右手邊有下坡道可以通往新左營站 是有連貫性
的 影片有拍到這路段 在下集的後半段
請正名機車道
高鐵那最後一里路收尾真的差 可惜
綠園道的設置本來就是要消除鐵路阻隔,讓附近居民通
行方便的,結果市政府卻搞個大型路障
綠園道如果是行人與自行車專用,那與火車專用的大型
路障有什麼區別?
市政府就大小眼,交通動線消除鐵路阻隔只有for行人
跟自行車,機車跟汽車沒有規劃合適的道路,一律禁止
進入,這樣就從鐵路阻隔變成綠園道阻隔的大型路障
你是不是沒看到鐵道三街跟鳳山段?
之前會跑大順路一直到正義路這段,但騎車就很不適合
我都去那走路,還不錯
回27樓,鼓山段是我的生活圈,那裡的綠園道路障,會
造成我的不便,至於其他路段,於我無關
重點是樹太小欉,熱死人QQ
燈號控制好就沒有行人不便 現在放任違規才真的是
當初用一堆鳥理由不做路口真的自找麻煩
騎過幾次覺得還不錯 市區內可以有這樣的單車空間已
很滿足
休閒悠閒的騎滿好用的
專業或是有在練的那大概市區內都不太可能有吧
跑過好幾次,還是覺得去衛武營繞圈圈比較好
有樹蔭又沒車,要跑綠園道不如沿愛河跑,至少燈號少
根本不知道綠園道有到新左營站
從果貿跑綠園道切愛河到駁二至夢時代挺愜意的,來
回剛好一個半馬是挺爽的喇!雖然要等一些紅綠燈,
但這種運動路線全台應該只輸台北河濱而已惹!
下集一開始成衣批發那邊好危險喔 還遇到三寶騎士
安寧街那邊正常吧,下午有時候一堆大車在進貨,有些
還會整條就卡死了
綠園道過曾子路就是高鐵軌道的緩衝路段跟地下化入口
,你要騎過去就騎生態園區吧
說錯,崇德路
爆
[問題] 這麼可悲的綠園道,你是行人敢走嗎?地點在輕軌鼓山區公所到鼓山站這段的綠園道 看到這個景象很憤怒, 一個時間同時有5台!5台!機車在綠園道人行道上奔駛! 還曾經看到推嬰兒車的人要被迫讓道讓機車騎過去的情形33
Re: [問題] 這麼可悲的綠園道,你是行人敢走嗎?市府應該是有看到了 這段綠園道的出入口都設立低圍欄阻止機車了 綠園道與輕軌分岔處25
Re: [問題] 這麼可悲的綠園道,你是行人敢走嗎?綠園道在設計規劃時,根本就沒有考慮當地居民的出入習慣 將軍堂原本就有市民沿著鐵道旁的小道跨越鼓山運河出入 現在綠園道把小路封掉,造成市民的不便不說,還說出入的市民違規 市民有出入的需求,也不知道市政府有沒有看到,還是視而不見 總之,台鐵鼓山站往北到翠華路,直接跨越鼓山運河20
[閒聊] 高雄鐵路綠園道全程影片分享從鳳山開始到高雄車站區段截斷點 ps.這段高雄車站還在蓋,要先恢復騎旁邊的路 高雄車站截斷點到過愛河觀景橋16
[閒聊] 高雄輕軌支線幻想路線1.原本的高雄臨港線,現有的輕軌路線為衛生局站轉凱旋公園接大順路,若再原來的臨港線重新鋪鐵路行經建國路口設置道明中學站,最後延伸至民族車站讓輕軌在民族站可與台鐵及未來的捷運黃線轉乘,且民族社區旁蓋了新的社會住宅加上未來民族車站旁似乎也有商場進駐,若輕軌延伸至民族車站應該可提升不少運量。 2.在原本的台鐵路線單向直達左營高鐵站,中途停靠明誠路口、果貿社區、美國學校;反向由左營車站的西側靠近半屏山的地方出來沿路停靠高雄孔廟、蓮池潭站(龍虎塔)、美國學校(後門)、大義國中、果貿社區設站最後再從中華路與翠華路口切回綠園道的路線,但考量蓮池潭後方道路狹小,看是否能採用高架,除了能促進蓮池潭觀光之外也能服務到舊城市民。 雖然覺得會這一定會被砲花大錢地下化再地上鋪軌道XD13
[閒聊] 高雄鐵路綠園道的運用高雄鐵路地下化後多了很長的綠園道,個人經常路過九如交流道附近,常常有塞車的問題, 未來又會有科技業設置在北高雄楠梓及橋頭,左營高鐵及鳳山也會是將來高雄的發展重心, 因此想問若在民族陸橋及澄清路口開設國道1號的匝道出入口,勢必可以解決塞車問題,雖? 可能引來綠園道附近居民反對抗議,但若那邊可以開一個匝道,正義車站附近的停車場多了 可遮陽的停車,再來是橋下可以設置如台北的新生高架籃球場,綠園道除了散步以外,也多3
Re: [新聞] 高雄輕軌C17-C20系統整合測試完成 年底連假完好像開始在試車了, 昨天經過青海路口聽到輕軌警示聲, 才發現一台車子開進台鐵美術館站 鼓山駐車場也看到停了兩台車2
Re: [問題] 高雄有適合騎腳踏車的地方嗎??住草衙道附近,那我推薦你騎鳳山溪旁 沿著鳳山溪騎,一路可以騎到大東公園 到大東後可以接綠園道,綠園道一路可以騎到蓮池潭 只是火車站那邊要繞出來九如路到雄中後面再接回去綠園道 從草衙道沿這條路線騎到蓮池潭大概25k 給你參考!