Re: [問題] 高火這樣亂搞,是要把自己搞成沙漠嗎
真的原來的博愛陸橋比較好,至少中山路一路順暢騎到博愛路,九如路不能左右轉真的很奇特,待轉都要跑重慶街跟松江街,路又超級小條
又要考量行人過馬路,設置奇怪的梅花燈,明明對面紅燈了,這邊九如路也還紅燈
當初如果要加強行人安全就應該保留高架陸橋
然後蓋了二十年再來高鐵是不是又要二十年?
那邊周遭的店家真的頗雖
以前建國路的遠百跟唱片行,還有光南還在的時候,生意應該很不錯
不知曾幾何時都開始沒落了
真的拜託好好規劃火車站附近的商圈繁華吧
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完工是有生之年系列了。呵
二樓是結果,有沒有想過原因呢
政府有錢就會亂蓋啦,或者說亂蓋才有錢!你看大順人
行道就知道了,蓋了又蓋,第一次要做管路慢就算了,
第二次打掉重弄,結果還蓋這麼久?沒有工人就不要一
次敲這麼遠。
現在誰還在買唱片,笑死,該跟上時代了吧
陸橋是鐵路地下化時,代替中博地下道的臨時建物,
原本是計畫地下化完工後,再把地下道蓋回來的。
我現在都騎復興路接自由路,完全不會想經過火車站
復興自由+1
為什麼地下道不蓋回來? 有軌道經過那個深度嗎
路橋也不能左右轉九如路吧
以前陸橋下去都超過九如了...
陸橋跟地下道也不能左右轉九如阿
陸橋需要維護又有危險性 支持拆掉 但現在的規劃就難
說好不好了哈
真的是亂蓋 繞著車站跑賽車道 能不走那裏就不走
中華路都比較順
當初競圖畫得還以為是未來世界 結果實際有夠鳥 XD
高雄車站其實沒有真正競圖過
我有發過一篇講高雄車站的文,可以去參考看看
復興自由+1
現在要到後站區塊,不是搭捷運就是走復興自由、自立
路或中華路。
不管是中博地下道還是臨時天橋,到後站下去時第一條
看到的東西向道路都是熱河街啊。
痾,唱片行兩千年左右就沒落了,現在年輕人一堆甚
至沒用過光碟片
說的好像以前地下道跟陸橋就可以左右轉九如一樣
回樓上 不要上橋就好 兩側有小路連到九如或建國
提唱片行做什麼呢 沒落跟道路一點關係都沒
復興自由其實會比較久 紅綠燈問題
博愛路油門一拜還是比較快
以前補習常吃的ㄆㄨㄣ街都快沒幾間店了
現在學生都去哪補習啊
原本說要把中博地下道蓋回來 都有預留空間
結果有說什麼要人本主義不要車本 所以不蓋了
8樓,以前追星可能一次回歸只買一張CD來聽歌,但現
在買10張很常見,要跟上時代
現在都是買小卡送專輯,而且網路一堆通路可以買,沒
有一定要衝唱片行了
地下道記得好像是有人抗議 這樣上面商圈沒人會走
都可以接受輕軌沿線繞大半圈左轉了 陸橋不能直接轉
九如路會是問題嗎?
@TaiwanXDman大 中博地下道的定位類似中正地下道 如
果要人本不要車本 應該把中正地下道也封了(話說要人
本不要車本你知道這誰說的嗎? 毫無邏輯 太猛了XD)
地下道在原始設計裡有留,但後來很多原因就取消,反
而跟什麼人本的沒關係,是當年去公聽會時聽到的,應
該算是最準確
要人本的話反而是地下道要硬蓋下去,然後平面站區的
中山博愛路不接通,完全變行人空間,這才是人本
@xuzx 中山路北上不上橋要怎麼轉九如?
完全不覺得陸橋好 而且商圈本來就會轉移台北也是
拿唱片行時代的經濟來說有什麼意義
以前從中山路上中博陸橋根本不可能直接左右轉九如
路好嗎 還要從熱河一街才能繞回九如路 超麻煩
而且陸橋對行人超不友善 不進火車就只能去走超隱密
的行人天橋才能穿越鐵道往返建國九如了
樓上說的才是事實 以前行人根本超麻煩那條路又小又
隱密晚上走都覺得不安全感 然後還繞一大圈Y
現在有群人就是拿汽車本位在講啊XD,只是不好意思明
講,只好牽拖去什麼人本,要是真的人本,中山跟博愛
早該直接砍斷了
地下道再蓋回去哈哈
火車站蓋那麼久動線還那麼鳥
北車唱片行復興越開越多越大間,假日學生們聚集交換
小卡,演唱會之都大港跟上時代了嗎? 安麗美都一副
死城樣嘻嘻
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首Po幾年沒來高雄火車站,結果今天來整個傻眼 1,根本不知道哪棟是高雄火車站,本來以為是白色那棟,結果是橘黑色那棟 2,因為施工的關係,只有2個出入口,東西南北全部管制,你要進車站就只有2個通道 3,出站後不管要搭計程車,公車,或是家人接送都很不方便,行人要自己走很遠的距離 4,火車站周圍到處施工,自成一個沙漠,蓋了一堆不知所謂的東西,結果對行人對外交92
之後高鐵進高雄火車站 會更亂就是 光高鐵要蓋高架或地下就夠你受了 整個火車站周圍要再癱瘓一次 還可能會學高鐵左營站8
其實八卦是 高火根本沒有火 這把火到底從哪裡冒出來的? 曼德拉效應嗎? 先不論高雄車站的稱呼 如果單以以前來講 公車站在站體外面 中山路跟建國路 永遠都一堆公車打結 然後小客車要進小圓環?17
高鐵進站可能是市議員為了交代. 這路上已經有捷運紅線, 從高雄車站到新左營高鐵站只要 11 分鐘.. 而且屏東人口密度較低, 真要搭高鐵, 可能從家裡開車到高鐵站的機會比較大. 這點左營站有地理優勢 (上國十高速比較快)19
如果當年毛毛不找麻煩,鐵路地下化預留高鐵軌道 就不用再挖第二次工程,搞這麼久高雄車站還無法完工 不過紫線如果通過施工,加上市府最近規劃的捷運藍線如果真的也要蓋去左營站 下一個變成工地的就是左營高鐵站22
今天去三餘書店聽 愛河關懷協會講座(講者 張曦勻),剛好今天 有人提到高雄火車站為何設計這不方便? 剛好想這篇文內的問題 廠商說就是故意要把交通搞到不方便,這樣大家就是搭大眾運輸進去 影片在下面 時間點 1:17:29
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[閒聊] 新莊一路跟博愛路交叉口禮讓行讓人6/30實施後 昨天晚上6點行經新莊一路要往博愛路右轉根本是災難 雖然紅燈可以右轉但斑馬線上面都有行人 根本沒人敢走,沒人想被罰6000 導致汽機車塞爆雖然原本就很塞了30
[問題] 將來高雄火車站是否有道路上的出入口?站東路終於通車了 覺得行人要步行過九如/建國路的交通似乎有點複雜.... 請問板友們是否知道... 將來在中山/博愛/九如/建國路上,會有出入口嗎? 也就是說, 行人在九如路北側/建國路南側可以直接進入地下層 不用走過勢必越來越繁忙的幾條大馬路...16
[問題] 博愛路南下左轉熱河街?先道歉,晚上從博愛路南下要到九如路,因為不能在九如路口左轉,所以提早在熱河街左 轉,打左轉燈後,從綠燈等到紅燈,看到自己的車道紅燈,也以為對面車道也是紅燈,就 很順的左轉過去,沒注意到許多機車還在急速奔馳,還不少機車騎士嚇到急煞,我也嚇到 ,還好沒事,如果是那些騎士看到這文章,誠心的向您道歉......OTZ 有個疑問,google看2月份街景,熱河街還有禁止左右轉的標誌,但我看行車記錄器那個3X
[閒聊] 後站是哪個天才設的行人優先的號誌明明沒什麼行人 偏要設個幾十秒的行人專用時間 騎車還好 開車從中華路走九如往高速那邊 經過火車站有夠卡的8
[閒聊] 車站周邊禁止左轉路口站西路開通後週邊很多道路都跟原先的規定不一樣, 還沒辦法每條都走完,看能不能大家幫忙補充哪些路口能否左轉。 3/9 16:25更新:已補完 手機好讀版5
Re: [閒聊] 後站是哪個天才設的行人優先的號誌那個我放個對比圖 可能大家比較清楚 上面那個是涉谷影片 這是後站照片 這個是我前幾天經過時候照的 大概是這樣2
Re: [問題] 將來高雄火車站是否有道路上的出入口?跟我爸說, 將來他還是要步行過九如路才能進火車站 (而且九如路的車流量比以前更多了) 他堅持不相信... 要我直接打電話問高雄市交通局 [結果我爸是對的] 打電話詢問高雄市交通局 運輸規劃科的科員
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[閒聊] 左營博田醫院周遭停車位利用率問題7
Re: [閒聊] 新堀江真的沒辦法再Great Again了嗎?X
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