Re: [新聞] 高鐵南延方案底定 卓榮泰:進高雄車站
順到一提,有些人可能認為現高雄車站2025全面完工之後會不會立馬接高鐵施工。
其實不會的,因為高鐵改進入高雄車站的綜合規畫與環評要重做,報載評估還要三到四年的時間。最快抓三年完成好了(當然我覺得不可能),表示高鐵車站跟周邊環境從今天起算大概還有三年多的「平靜期」 XD
我個人比較擔心的還是現在講的很美好說什麼可以用潛遁啦、明挖距離短、拆遷數量少等優點,會不會花了幾年實際評估完全不是那麼一回事... (就像原本的倒退嚕方案也是評估了幾年才發覺不可行...)
https://i.imgur.com/q9UNlkp.jpeg
※ 引述《hosadavid (hosa)》之銘言:
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: 2.完整新聞標題:高鐵南延屏東方案底定 卓榮泰宣布:進高雄車站
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期:2024-12-28 11:28
: 媒體:聯合報
: 作者:王勇超
: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
: 作者定義:1.自然人 2.撰稿人或主編
: 缺少任一媒體資訊,將依新聞文規定。
: 4.完整新聞內容:
: 高鐵南延屏東計畫近日從原定的左營岔出路線,可能改為進入台鐵高雄車站,引發討論。
: 行政院長卓榮泰今天上午10時30分來到台鐵高雄車站,出席「飛越車頭 圓夢啟程–高
雄
: 新車站廣場成圓天棚啟用典禮」。卓榮泰宣布,未來高鐵,將會來到高雄車站,採用高雄
: 方案,造福地方。
: 卓榮泰說,行政院經濟發展委員會的會議中,已經把高雄屏東台南嘉義,畫成大南方新矽
: 谷,未來會有更多廠商進駐,帶動中小企業發展,因此必須對高雄的交通建設投入更多關
: 懷支持,要將高雄屏東納入高鐵共同生活圈。但施工單位一定要考慮到技術、周遭城市的
: 發展,未來南來北往,會從屏東到高雄。
: 高鐵南延屏東方案在「高雄案」與「左營案」之間評估。原本高鐵從左營岔出,但因擔心
: 經過仁武工業區的路線會經過石化廠,安全有嚴重疑慮,加上交叉路徑引發的技術性問題
: ,讓營運風險急劇升高,決定將原計畫調整,改為進入台鐵高雄車站。
: 由於高雄案可能讓車站周邊部分住戶面臨拆遷,引起居民訴求減少明挖段、拒絕拆遷,「
: 能夠不拆遷就不要拆遷」。附近商圈的成衣業者說,之前高雄車站鐵路地下化工程一挖十
: 多年,交通黑暗期導致商圈沒落,「難道又要再來一次?」也有居民將來高鐵進入高雄車
: 站,會有大量計程車、巴士等接駁車輛湧入,導致車站周邊道路難以負荷。
: 高市府表示,對於高雄車站共構高鐵站的開發,除了減少衝擊,最重要的是配合高雄車站
: 周邊開發,如周圍商圈的帶動、周邊土地充分利用,也有賴於中央地方合作並配合整體城
: 市發展,才有利於南高雄的發展。
: 5.心得: 須至少50字。
: 高雄市中心準備起飛
: 左營站過去幾年的利多紅利看來要逐漸消失了?
: 期待鐵路地下化後的綠園道周圍建設
: 未來的重點建設真的都在市區以及南高雄了
: 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內
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很多事情是事在人為,政策評估只是讓你看到他想要選擇那個方
案的優點。
屏東方案如果要力推,你會看到屏東方案的全部優點。
倒車走讓我想到日本岡山要去鳥取沙丘鐵路,上郡,是轉換區
第一次搭還好沒睡著,只是到站後,前面座位自己轉換,
突然面對你,覺得怪怪的,就有人跟你說要轉椅子。
垃圾光頭的檯球棍
不過為什麼要從九曲堂彎過去?不能沿台1線直行
這樣弄一弄總工程期15年沒跑
要從九曲堂彎過去的原因是高鐵特定區已經做好區劃了,
加上高鐵還要預留未來往台東延伸的空間,在六塊厝設站
的話就要往東南方斜下去,所以就只能這樣繞
要炒房要賣地當然只講優點,自己判斷吧
理由都是後來想的,就有人卡好炒地了,去查一下那些地是
誰的,一定很有趣。
請怪石化廠
屏東站就是要做高鐵土開賺錢 不論如何都要拉過去
為什麼要那要走,估計沿臺鐵算安全.跟上面講得一樣,都是為
了六塊厝,不然往小港機場接潮州更好,然後一堆瞎猜六塊厝
土地是誰的,到現在還真的沒媒體去揭露解答,也是很奇妙
工期可以很快的.楠梓整地給台積電多久,苓雅寮油庫整多久
工法越複雜 怕擾民 那可能就是施工時間又要拉長
挖到一半,追加預算!!
請問高鐵彎那一彎速度到底怎麼快起來啊?
快不起來啊 大概80到100慢慢開
沒畫設計圖是要怎麼開會,現在所謂的路線圖全都是評估,就
是看看地面上、下有房子、有水管還是地下室的重要設施先
避開,等到評估過了,再去針對每段去畫細部施工圖,所以也
高鐵過新左營不用想開快,要嘛太近無法提速,要嘛彎道
才有國七之前規劃路線不同、南鐵鑽探下去需要改東移這種
事
反正今年就是預算丟下去,探勘、畫圖而已,方案出來之後才
能開公聽跟進入環評程序,依照公部門跟繁雜的法規,時間
還很久
蘇光頭當初還很篤定的說要拍版定案
你知道太多了,最具實際經濟的方案就是經小港進潮州
小港也是石化業重災區,一堆石化管線
小港潮州最爛的
小港潮州那真的就是20年起跳了,小港端牽涉太多
以屏東人口 設立在六塊厝絕對是錯的,倒不如設立在轉台
東台鐵快鐵與墾丁最近的站,這樣才能累積外縣市的搭乘數
六塊厝 奧發展跟屏北 撐不起高鐵的,倒不如加班屏東火車
站到高火的特急班次
環評2032前能處理好就要偷笑了
我猜屏東那邊大概也會改 蓋六塊厝那真的太蠢了
能延到墾丁就好了
六塊厝將來會有產業園區,就像是新竹以前只有貢丸米
粉一樣
早五年開始,現在說不定做完了
去屏東幹嘛.去墾丁有意義多了
白白浪費五年的規畫評估 沒有人要道歉喔!!!!!
去怪石化業讓左營方案走不下去
謝謝毛部長浪費15年
反正就是喊到2026市長選舉 選完就不會有風聲了
如果將來真打算蓋新機場 這站應該綜合考量新機場位置
讓高鐵有可能肩負南台灣機捷的作用(但車廂空間會承載不
了一堆行李箱 這會是問題) 哪怕高鐵站到機場的最後一哩
路仍然要靠接駁 但也是相對小的工程 如果高鐵走台鐵預
留路線延伸到屏東市 那我接受新站點設在高雄車站 不然
會傾向於這站設更南高雄
要設也是設屏東市南邊,六塊厝要怎麼穿過屏東市延
伸,偉哉蘇貞昌
窩孫子都搭不到 笑死
真的要去屏東怎麼可能選六塊厝那種地方 一定地都買好等著炒
地皮啊
當初蘇先生不也是反對韓市長 高鐵延至高雄車站?
如果被柯志恩上了,馬上評估不可行,我懂....
不只會騙神還會騙高雄人
只要使出時空背景不同之術就解決了
早在1994規劃高雄台鐵地下化的時候就有討論過如果高鐵跟著
進高雄(東延高雄屏東),那新左營的高鐵調車場應該跟著台鐵
的維修基地一起東移到屏東的六塊厝地區,當年早就選了六塊
厝,而且六塊厝還可以凹台糖的地。真的不用訝異為什麼是六
塊厝…
去屏東不如跟紅線延伸到小港機場共構到東港墾丁去,以
後還可以接到台東去,屏東市是能幹嘛?
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看看鳳火,只有台鐵設站,附近沒啥商業活動 沒辦法支撐百貨消費,招商就是這麼慘 再看看高火,附近條件跟鳳火很像 高火投資反而更多錢 而且蓋這麼久了已經蕭條了8
自從重工業遷出高雄之後 大家都開始關心高雄的經濟問題 後來想透過重大交通建設 可是捷運之後不看好輕軌跟高鐵南延 想透過高鐵來帶動南高雄的發展3
比較好奇的一點是從自由路開始到正義站那段很棒的綠廊道,到底會怎樣 高鐵新的鐵道總不可能走台鐵軌道的正底下吧? 那新的高鐵軌道施工時,綠廊道還能用嗎? 我上次騎腳踏車在鐵道一街覺得很美耶 該不會又會拆掉綠廊道變成工地吧?1
鐵路地下化增設內火、美火、鼓火、三火、民火、科火、正火 一共七個通勤車站 我已經很久很久沒去高火了,鳳火更不用講 要搭高鐵就直接從通勤車站坐區間車到左營高鐵站 除非高火、鳳火附近有我想去的地方,不然我也不會出車站21
看到這句...需要糾正你這誤解 重工業從未遷出高雄。 中油五輕退場主因是 要因應中央政府提出的仁大工業區降編計畫, 中油作為國營機關必須奉行而執行。
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[問卦] 高鐵捷運化?高鐵預備南延 本來左營有車站 騙神仔說好要彎到六塊厝 騙神仔下台後 突然又要重新評估進高雄車站的方案12
Re: [新聞] 高鐵南延採高雄案 交通部:無政治考量我是不喜歡韓國瑜啦 他烙跑去選總統真的很白癡 但你們執政黨的交通部會不會太扯了 韓強烈建議 高鐵南延路線應經「高雄市區」9
Re: [新聞] 2分42秒短片秀高雄車站改造史 網友︰好不容易蓋好了,蓋了20年,現在一蓋好就宣布高鐵南延方案要進入這個蓋了20年的 新高雄車站,又要施工了… ----- Sent from JPTT on my iPhone --6
Re: [新聞] 高鐵南延方案底定 卓榮泰:進高雄車。 : 行政院長卓榮泰今天上午10時30分來到台鐵高雄車站,出席「飛越車頭 圓夢啟程–高 雄 : 新車站廣場成圓天棚啟用典禮」。卓榮泰宣布,未來高鐵,將會來到高雄車站,採用高 雄- : : 會拖那麼久 : 不就是討論的意義嗎? : : 你直接走韓國瑜路線的高雄案
- 新高雄車站,蓋了20年,今年剛整個完工,馬上就宣布高鐵方案進高雄車站,等整個完工可能是我孫子才看得到了 ----- Sent from JPTT on my iPhone --