[閒聊] 有關行人專用號誌
剛剛經過崇德路跟華夏路口,遇到一個很奇葩的行人專用號誌
一開始等紅燈時我是第三台車吧,看到行人號誌亮了,咦?車怎麼沒往前?
啊,行人專用號誌,要等行人號誌倒數完再行,ok
過了約不到10秒,咦?車怎麼開始往前了?
不是行人先行嗎?而且燈也亮著啊
開過去一看笑死,旁邊掛著‘’行人號誌早開燈‘’
啊是怎樣,號誌做半套,那短短不到10秒行人也過不了路口好嗎,剛好走到一半左轉車出現XDD
另外自從很多路口有這專用號誌後,看到一些汽機車,看左右2邊紅燈了就衝出去,也沒在看
自己這方向亮綠燈了沒,衝出去才發現怎麼只有自己在路中間,也是硬著頭皮開過去,感覺更恐怖,建議有行人專用號誌路口,中間像瑞豐夜市那邊路口一樣,中間都畫大大的X,提醒
用路人行人是可以穿越對角線的,要不然路口也明顯提醒一下吧,搞得哪邊有哪邊沒有都不知道
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早開應該是還會持續亮燈吧?
會啊 可是行人走到一半 有意義嗎
?
早開號誌讓行人更明顯很好啊,你說
的都是台灣低能駕駛的問題
我是覺得,要就好好落實行人專用啦,只早開跟沒專用根本一樣
看不懂說什麼,綠燈行人繼續走啊?
一般路綠燈行人還在走你會撞上去?
不然你以為台南腦殘孕婦怎麼撞到人的? 要行人專用號誌就是要好好保護行人啊
目前好像有行人號誌的燈,就會這樣
,就發生你說的情況。另一方綠燈秒
數減少,變成行人號誌燈秒數
讓停等紅燈中的車輛少了腦殘A柱的
藉口
鄉民能幫你去調整燈號嗎?打去1999
反應吧
※ 編輯: ives522 (220.133.73.90 臺灣), 05/31/2023 12:02:01
不給汽機車偷跑的機會吧xd
※ 編輯: ives522 (220.133.73.90 臺灣), 05/31/2023 12:04:14
行人早開早點讓行人走過不好嗎,每
個路口如果都獨立行人時相,當下又
剛好沒人在走,一定一堆人靠杯
問題是只早開不到10秒耶,目測8秒左右,行人走的過去嗎?這時間那路口我看只能走一半
你沒去過台北對吧
亂開的左轉車只在意對向車道,早開
後車輛都靜止時,行人先走到路中
駕駛就沒藉口說沒看到
停止時路口狀態都無法掌控者真的
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看左右兩邊紅燈和看行人號誌燈綠就
衝的兩種人就不要怪東西 就是不看
自己的號誌 衝出去沒撞到東西就該
慶幸了
早開沒走完沒差啊 都走出來了 你也
沒藉口什麼不知道行人要不要過馬路
行人早開可以避免猜測有些人到底只
是站在路口or只是經過要轉彎or以為
只是要從店裡走出來,其實是要過馬
路的路人。而且行人秒數變長也沒有
什麼不好
如果用專用是可以 但有些路口太大
變成專用的秒數至少要30秒以上
所以用行人早開 我記得新崛江附近好
像有這樣
轉彎車你就乖乖盡注意義務~~
畫對角線這個我贊成 成大附近都有畫
對角線
學校跟景點附近確實很需要X型路口
低能駕駛可以靠執法,但是高雄警察
不執法的
高雄市一堆新設人行通行燈 早開,根
是脫褲子放屁。都裝了,為什麼不人
車分離
表示有在做事
走到一半就……繼續走?
早開10秒就要10秒走完是啥邏輯?
走一半是比較有保護嗎
我覺得是怕比較不會塞住
不會讓的車子終究是不會讓
去台北所有路口都是早開 人流量夠
大讓行人出現在馬路上讓汽車起步之
前就看到就可以不會大腳起步轉彎
早開沒有甚麼不好啊,不要拿特例來
當作每天都會發生的事情
台南那個問題要從駕駛禮讓習慣來解
決,早開是加強宣告行人優先
一直在那邊走一半是哪裡有事?
哪個紅綠燈行人走到一半沒車轉彎的?
早開跟被撞的邏輯完全不知道在講什
台北路口設定行人早開都不知道幾年
了…大驚小怪
國外更多
如果駕駛正常,不早開不專用也沒事
駕駛不正常,專用一樣撞死你。結案
台灣就是垃圾不看路不守法駕駛太多
我覺得早開也是方便車輛可以在起步
時就看到行人己經在斑馬線..
並非要讓行人能走完整個路口
所以根源就是人的素質
習慣問題,剛上路駕駛還不知道
台北能做到高雄做不到?
行人不夠多的半套方案
早開可以走一半,車子開到中間待轉
時差不多走完啊
每個都嘛像在比開F1一樣,看到兩邊
黃燈剛亮,油門就準備踩下去了
剛剛經過自由十全,X型行穿+行人專
用號誌,人車都還蠻順的
自由十全那邊的問題是一堆車違規左
轉 明明只有公車才能轉
理解你的疑慮
今天中午又看到有汽車在自由十全的
交岔路口要違規左轉
違規左轉多的咧~~ 中華美術天天有
早開就比較會看到行人的莫名設定是
行人都必須在斑馬線前待命嗎?
提高汽車看到行人的機率囉 提早秒
數之後過馬路的就和平常過馬路一樣
沒毛病吧
行人綠燈早開時相是先讓行人進入行
人穿越道線(以下簡稱行穿線),之後
再開放車輛通行,讓行穿線上的行人
更明顯,增加行人可見度,減少人、
車爭道時間,使駕駛禮讓行人優先通
行;依據FHWA(美國聯邦公路管理局
)研究指出,行人早開措施可有效減
少行人事故。
早開很好啊
早開避免一些目幹的
交通局在議會有說明行人早開是為了
讓行人先走到車道一半避免距離轉角
太近被各種死角擋住
推will大
其實也可以再加一項改進 讓車道暫停
線往後 車都儘量離路口遠也可以是
吧 那一小段距離對車來說又沒差
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Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?6
[問卦] 台南竟然沒有行人專用號誌 地獄無誤今天那個孕婦故意切西瓜左轉殺害3歲小孩的事件 又印證台南是行人地獄中的地獄無誤 證據1: 市中心的忠義路成功路口根本沒有行人號誌2
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞 3歲女這種左轉的路口有兩種 一種是有左轉專用號誌的 通常這種亮起來的時候 行人應該是不能走了 左轉車會撞到行人6
[問卦] 請問車輛行經「無行人號誌路口」?請問一些實務問題, 情狀1: 「有」斑馬線,車輛號誌「綠燈」,行人站在斑馬線,「無」行人號誌, 車輛是否要停讓? 情狀2:4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎?就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相3
[問卦] 做行人專用號誌+按鈕很難嗎?二線道以下小型路口做個行人專用號誌 要過馬路按按鈕 20秒後全部車道紅燈 專門給行人走30秒之類的 再做個按壓CD時間90秒防止有人惡作劇 平常沒行人就正常通車模式4
[問卦] 大家怎麼反而怪起行人號誌了?阿肥之前去日本旅遊 只有像這種超大路口才會設人車號誌分離 其實他們很多路口也沒有行人專用號誌- 車輛號誌綠燈時,行人號誌皆為紅燈 車輛號誌皆為紅燈時,行人號誌全部綠燈,路口為行人專用 你要怎麼走都可以,直走橫著走斜著走躺著走隨便 反正這個時間這個路口就是行人的 缺點是如果不是那種按鈕式的話