[閒聊] 小港沿海路、世全路口重大A1事故
先上圖
今天傍晚下班時間
沿海路發生重大事故
http://i.imgur.com/ks1cFy4.jpg
http://i.imgur.com/hGrNNtq.jpg
http://i.imgur.com/Oa7T6i2.jpg
據司機同事當下回報
小車駕駛是行駛外線可能是發現紅燈
又瞬間切換車道到中線
導致後方貨櫃重車煞車不及撞上
但詳細經過還是等晚點有沒有新聞
還是行車記錄器再來看看是否正確
在此提醒每個小車駕駛
切勿把貨櫃車預留的煞車距離當作超車使用
尤其是前後方都有大車的情形
不管在平面道路或是高速公路都一樣
避免跟在大車後面
也避免讓大車跟在你後面
最後祝福大家行車平安。
======
看到許多人說有國七應該就能減少
平面道路大車的數量
我倒是不這麼認為
因為國七只能接高速公路
有許多工廠、碼頭還是需要走平面道路
而貨櫃整體數量目前是一直在上昇
目前世界上其他國家的港口作業人員
還是受疫情影響無法負荷往常的船次
許多船隻都因而轉來台灣
所以就算未來國七蓋好
大車的數量可能只會更多不會減少
再來沿海路道路設計不良的問題大家也有提到
內外線常常會突然變換成左轉或右轉道
所以大車基本上都會習慣保持在中線行駛
這裡我也想請問有沒有熟悉法規的鄉民
我記得以前紅綠燈的設計是採取綠燈倒數
就是我可以知道還剩下幾秒就會變換成紅燈
對大車司機來說
這是可以有效掌握我行車速度和煞車反應的方式
但後來不知道為什麼都改成紅燈倒數
對大車司機而言
知道何時變綠燈對於道路安全駕駛
沒有任何幫助
有大大知道為什麼會做這種改動嗎?
-----
Sent from JPTT on my Samsung SM-G781B.
--
天啊 都扁了
RIP,還是讓大車吧
是不是有手掛在扭曲車窗外?
可以扁成這樣....
是神A嗎?
環團再繼續擋國七,這就會是日常
RIP
看到這 上週四騎車莫名其妙被大車頂 要起步還被捲
進去 差點被大輪壓過去
貨櫃車在高速公路有在留安全距離?
第三張 壓扁的車駕駛的身體跟手很明顯
真是神操作
不會開車還怪沒有國七
看起來是日產的,一樣都是鋁罐
紅3公車也常常切來切去,到鳳鼻頭沿海路口因為站牌
在裡面,還要切機車道跟機車擠,整個設計超危險= =
小車駕駛這樣開車太危險了,看到大車我都閃很遠
剛剛經過整段沿海二路封了一大段,消防車好幾台
後車如果是載貨狀態隨便都20噸起跳
這什麼車都沒用...一樣扁
哪牌子小車鑽進去都要當漢堡餡
後方貨櫃車是跟多緊才能撞成這樣
第三張照片還有看到人跟手= =
高雄空污都沒有大車來的令人恐懼,每年高雄的A1記得
都是全台縣市前幾名,這些大車司機功不可沒,政府控
管機制明顯失靈。
Nissan Livina
沿海路的快車道設計非常有問題,看似三線道,但除了
中線以外,你可能開著開著就變成左右轉專用道,然
後過了路口又變成直行車道,這種設計等於讓三線道
變成單線道,腦殘至極,而且沒有大貨車專用道,這
種事故只會不斷上演,大家都知道,就只有環團瞎了
有人說往生的駕駛怎麼不遠離大車?如果有開車前往沿
海路的經驗就不會說這樣的話了,沿海路大車多到不行
,車後面隨時都有可能來一台大車,你讓駕駛怎麼閃?
只能祈禱大車司機精神狀況正常而已。
沿海路就是一堆貨櫃車在亂飆 在衝紅燈 就只有環團
不知道
我在沿海路開車都看後照鏡比較多 太多垃圾學長了
大貨車專用道有開會研議過 結果有無下文未知
請問 A1 是什麼意思?發問
當場死亡或是24小時內車禍死亡事故
高鳳路禁止進入的時段 也是一堆垃圾一直偷跑
沿海路的大車水準堪憂
沿海路貨櫃車闖紅燈機率其實不高,因為他們也怕被
撞,真正可惡的是未依號誌右轉,多少機車騎士死在違
規右轉輪下也換不到一條國七,祝福環團人士走沿海
路時遇到違規右轉學長被收掉
大車跟大車撞真的恐怖
很高 紅燈了都不煞車 遠遠一直閃燈一直衝 我上班左
轉燈要左轉時幾乎每天都有
還真的看得到人,阿彌陀佛
希望後續會有行車記錄器畫面
等七櫃蓋好後那邊車況只會更嚴重而已
沿海路大車闖紅燈機率不高?去看看看沿海路非大路口
的紅綠燈有多少台會直接闖過去!沿海路的大車根本沒
在怕的 我就曾差點被紅燈右轉的收走了
重工業帶來空污、爐渣、大車
國七在那裡?
dun大講的根本是最近高雄市區道路的設計,不曉得為
什麼現在很多三線道兩側車道都畫成左右專用道,如果
是兩線道內側就畫成左轉專用道,明明就直線車比較多
,根本是政府在特意製造車禍
Po錯
讓台積電取代重工業,減少路上大車
是二次事故,哀....
新聞寫跟原PO寫得有出入?
黑鋼C可以再反智一點,你蓋晶圓廠最好不會用到鐵
大車常要煞停就增加車禍風險啊
到底要不要蓋國道七號?!
你刻蝕晶圓幾十種藥劑最好不用到工廠製造和載運
有國道 至少紅綠燈沒那麽多
該死的環團再擋國七啊!
唉 R.I.P.
碳排放量也會少
大家行車平安,沿海路真的危險
最好是突然內切可以撞成這樣。當大家沒開過車喔
台積電也算化學工廠啊....
沿海路的大車各種違規是日常,沒有國7不會改善
在臨海工業區內,大車都闖紅燈或是停在路邊都不打燈
的一堆
晶圓廠不需要數量這麼多大車
以前在沿海路差點變孝女 那邊真的好可怕
要畫左右轉專用道沒關係,但可以一致嗎?不要這個
路口三線直行,下個路口剩中線直行,到下下路口又
變三線直行,而且預告標誌又過短,根本耍人
小港人命不值錢啊 什麽污染都有
然後房價好像也越來越高了= =
再擋國七啊!
國七重要建設卻沒有...
重工業減產最快,何必蓋國7?
尼桑甚麼車種
沿海路超可怕,開過就知道旁邊被巨獸刷卡的壓力多
大,還有剛綠燈就被按喇叭
最好笑的是前交通部長都會回留言 就唯獨跳過我問國
七的留言
嫌惡重工業集中在高雄,有公平正義嗎?
有看到推文了
沿海路的大車垃圾駕駛一堆,搶黃燈闖紅燈進南星路就
看過2次貨櫃車車速太快,貨櫃車翻掉,每天上下班經
過,進出南星路的絕對搶黃燈跟闖紅燈,硬要過,整個
擋在路中間。
沿海路沒違規照相路段,超速闖紅燈一堆,警察都看不
見,很神奇
我意思是大車多的地方,盡量做更多的防禦性動作,
例如開在同一線道沒必要勿亂切車道,前後車拉遠,
時常注意後視鏡,開慢眼睛掃描大範圍注意車況,這
個意思。我知道那邊路設計有問題,剛剛表達太簡略了
蓋國七大概又要被酸亂花錢了 這年代工業城市最倒楣
國七怎麼會被酸,一直以來都阻礙不都是環團嗎
國七可是非常少數不分藍綠都支持的建設喔,唯一反
對的就是那些該死的環團
每天上下班最討厭的就是大車在旁的刷卡感 國七真的
快蓋吧!
國七因環評蓋不了,政府要先花好幾億蓋貨車專用道,
未來沿海路大車將會更多,大家自求多福
一年前蘇貞昌說國道七號困難漸漸排除,都過一年了,
剛好今天滿週年,不知道到底排除了沒
南無地藏王菩薩
RIP
神明都敢騙的人我是不信啦 呵呵
國道七進二階環評已經10年了耶,人生有幾個10年
環團就智障
國七不像台積有票,反正平面道路能用就好,大官又不
住這裡,管你們百姓死活
進二階環評的,除非奇蹟出現,不然等於沒救
全綠執政還蓋不下去國七 幹什麼東西
地上那是手還是手套…
這裡好像只有和石化業 中鋼有私下恩怨的黑鋼C嫌他
們是嫌惡企業
又是垃圾大車司機
那邊除了工業區的車,其實也很多港邊來的貨櫃車
上次講本版講 國七會被說成 聰明用路人不會自己提早
下班
南星計畫後 沿海路就被聯結車塞滿了
RIP....
重櫃車是急煞不住的
好像真的有拍到駕駛的手…
好可怕…
台積每天一堆pump car進出,不用重車@@
整天想怎麼搞橋頭路竹土地 基本交通搞好真難
地上那個是手掌還是手套啊
防割手套吧
真的,只有機車比較好躲
那牌子的啊
來高雄草衙 前鎮捷運附近看看,看看機車騎士怎樣騎
車的,交通會出事,不意外,常有兩方都違規相撞在一
起,警察在處理,旁邊騎士還是不把處理的員警當一回
事,繼續違規...
那個整天嫌鋼鐵石化不好的某人絕口不提自己的公司
南北不同薪水還偷排廢水汙染高雄阿
怎麼沒有議員質詢國7
沿海路真的是設計不佳又大車多,超可怕
這也太可怕了吧...沿海路真的可怕...
自己找死的騎士例外阿,我是說客觀來說機車比較好
躲卡車
沿海路是我在高雄最不想走的路
又有理盲在怪大車 這明明是小車突然變車道
誰不會撞到?
沿海路滿了(往高速) 就一堆卡車擠高鳳路 (往88)
完全無視卡車禁行時段
垃圾環團
受過專業訓練的煞車不及
在草包的腦海裡,科技廠的原料都是憑空出現的,也沒
有廢棄物問題,很神奇的
辣雞學長又出來亂了
第二張都扁了
國七繼續難產 讚
蝕刻藥水一板都是32桶640公斤以上,一車八板
國七再擋啊
以為晶片很小所以用量少嗎?一個sch就幾萬顆起跳的
從銅片開始不知道用掉幾噸藥水
壓扁成這樣,要碼是車速很快,要碼就是真鋁罐車
阿就整個供應鍊不懂在那邊黑 自我感覺高尚R
沿海路上下班時間要怎麼不被大車跟在後面?
建議盡量走內外線 中線留給大車 而且切換車道時要確認是否安全 寧願慢幾分鐘或等一兩個紅綠燈 也不要拿生命來當賭注
沿海路和中山四路真的很恐怖,不是自己小心就夠了,
很多大車根本沒在管行車安全的,堪稱道路流氓
沿海路只有照相機那段大車比較守規矩而已 其他就..
而且大車多到你沒辦法想閃就閃.. 還好現在不走那邊
拜託國七快點通過
大多數人明明都希望有國七,環團是為了什麼才擋?
政府想用過到底7號解決問題被環團害的
垃圾大車 一堆 闖紅燈 超速 開在速限內就會被逼車閃
燈 整天不知道在趕三小
大車是相對的,如果常走路,就會知道從機車開始就有
不良駕駛,只是車子越大,越有膽子衝路口不煞車而已
這些無辜的冤魂全都要算在這些垃圾環團身上
同一個駕駛在開大車時這樣開,在騎機車的時候也會這
國七國七國七,每個月都在死人
樣騎。
等行車記錄器影片
才能看是誰的錯吧
我真的認同dunk 的看法,每次開那邊就是怕開到左右
轉車道,然後也是時不時看後照鏡跟大車的車距
說個笑話,天天騎88下常看黃燈了學長還踩油門衝
夭壽
國道七號到底還要等多久
又不是有國7就不會車禍GG
要問環團擋多久,一下空污,一下什麼的
R.I.P. 真心希望有國七 唉
有國七至少平面少很多垃圾學長在衝紅燈啦
上街遊行有機會爭取國七嗎?
只要在港口碼頭 鋼鐵廠附近的道路,上下班路上都麻
糬是重車 聯結車 貨櫃車,漁港 新生 金福 沿海 高
鳳 中安 大業南 大業北 中鋼…
為何沒有民代去統計,小港 前鎮 旗津 林園 鳳山多
少居民的交通意外都跟重車有數據統計阿?難道這些
交通公司的老闆?協會 聯誼會有壓力?
過港隧道往中洲,汽車測速camera pass後,那些重車
幾乎都超速往前衝啊!比我自小客60還快欸!
有些入隧道往下路段,速度就很快了,看不懂是有“特
貨櫃車在過港隧道下坡時 大概都會到50~60或60幾 因為載重的關係 (貨櫃平均重20~30噸) (加上車體就是30~40噸的動能) 到達上坡路段速度 會下降至30~40公里 如果下坡路段不加速的話 那上坡時可能時速會剩下15~20慢慢爬 一來這種行為對車子耗損較大 二來也可能造成後方來車反應不及 所以出隧道時的轉彎處記得要放慢速度 不管是大車或小車或重型摩托車都一樣
定情誼”說好不拍那些重車嗎?到平面段也沒減速啊!
整段隧道速度不比拓海慢
現在大車多了,沒國七根本四處亂竄,88國一,市區
都可以遇上
學長們可是都背著國家GDP的成長在違規超速的呢
環團就繼續擋國7阿
大車再逼車阿,你賺錢你最大,都要讓你。違規是不
是要罰5倍阿
有報導說是大車逼車了嗎?
大車駕駛十個有九個是畜牲
有報導說有保持適當車距加適當車速?
大車看多啦,,白目一堆
沿海路沒測速地方一堆大車當高速公路在飆的
限速50開50幾會被大車大喇叭8888888888加奪命貼車
以前工作最怕跑小港和桂林,唉R.I.P.
還是希望國七可以早日完成… 阿彌陀佛
大車在高速公路的安全距離不是都被螃蟹車亂入嗎
每天開車走這條路,大概可以猜想發生時是什麼情形
既然都沒報導.那你說的逼車就只是你的臆測.等看後續
報導再說吧
希望國七快點蓋
這個路口大車超沒水準,百分之百搶黃燈,百分之60
闖紅燈,屢試不爽
我都直接記哪間公司車牌號碼打過去質問公司
警察完全沒在鳥
國道七號繼續不蓋
等著台積電發大財當政績
暖爆
洲際二期填海多大塊可以實地去看看
未來會增加多少大車
成天喊經濟發展交通配套死不做
別再說環團擋當理由和藉口,一堆case沒在鳥環團怎
不說
還完全執政勒
中油高廠那塊地兩年內整治完成?呵呵,還真有效率呢
傻傻的,沒化工業看半導體怎搞...之前韓國剛示範
日本不給關鍵化學品就呼天搶地了,基礎工業吧
氟化聚醯亞胺、光阻劑、高純度氟化氫啊
別的國家不是不會做,純度能做的這麼高的只有日本,
一個追求極致的民族
黑鋼C又出來耍腦了 好像晶圓廠的原物料不用拉拉隊送
顆顆
記者撰文一定要用擠扁兩個字嗎?
遭受擠壓變形不行嗎 擠扁有夠隨便感
大林蒲鳳鼻頭遷村那塊也是要做循環經濟和材料科學
園區
違規固然可惡,更可惡的是放縱那些可惡人的人
該作為卻毫無作為的人
小四輪自己愛用板金捍衛路權
看到大車不會閃 可憐那
過港隧道那段之前聽監理站講習有說因為出隧道的坡
度比較陡,如果貨櫃車重車沒提前加速有可能拉力不
夠卡在隧道,所以重車都會超速
下坡讓車子衝,上坡才有力更好拉重櫃,而且如果這
樣被拍好像會撤單…..這是我十年前高中車禍講習聽
的…不知道現在怎樣
上次我發的那篇市民最想要的建設都爆了,第一名是
國七,官員和民代都視而不見?
當兵時常走沿海路,看到大車都自動離遠遠的
可是這篇如果照新聞講的情形,是小車切回來,這能算
大車的錯?
台積電環評我在看那些擋國七的環團要說什麼 呵呵
那位Monica有空可以到翠亨路 草衙站 前鎮高中站附
近來看看,機車若沒亂鑽,大車怎會出事...
一堆機車為了要搶在前面,一堆跨線逆向衝到最前面
的機車族,這兩個捷運站剛好有公車會左轉,不出事
很難
禁行重機車拉
可是大車亂開不必特別說要到那條路去看耶@@
特別指出那條路亂象 只是證明你常走那邊吧
RIP
晶圓廠的化工材料,台灣不會做,就算台灣會做,可以
跟國外買,就算要自己做,也不必集中在高雄,結論就
是高雄可以不需要這麼多重車在路上
一早就出來說笑話了,製造原料本土能做的不做要跟
國外買貴的還被扣貨掐脖子? 啊你採購的藥劑進口在
高港六櫃,也麻煩您空手徒步搬去晶圓廠
對產業結構半點概念都沒有的人就別出來大放厥詞製
造笑果
沿海路上下班時間滿滿的大車,請問要閃去機車道嗎
我個人建議在沿海路的上下班時間 小車駕駛走內線或外線 中線盡量留給大車駕駛 切勿隨意變換車道 其實絕大多數的大車或小車駕駛 也是都保持安全距離慢慢開 (當然一定有少數不良駕駛)
台灣的重工業大部份都是低階產品,別老是想跟台積電
沾光
高雄重工業有三多:空汙多、爐渣多、重車多
黑鋼C繼續崩潰,看看蓋廠房時是用哪家的鋼材...
扁成那樣叫剎車不及? 呵呵
車體載重重量越重或是速度越快 煞車的安全煞停距離則需要越長 3噸的小車跟30噸的大車 兩者的煞車所需距離 相信應該可以很輕易的判別 絕對不一樣對吧
大車可不是即煞即停啊,要煞多長的距離才煞得住啊
RIP
看那距離 就算沒那台小車 後車也是直接貼屁股了 肯
定沒有取適當車距
其實可以判別為何大車車頭 沒有直接撞上前一台貨櫃車尾 因為那可能是後方貨櫃車 所設定好的安全煞車距離 但如果中間突然插進一台小客車 那就變成雙方的危險距離了 不過詳細事故原因還是要看 有沒有行車記錄器來判斷
欸不是 說吃掉安全車距 那前面有台小客車的質量堵
著還能一路頂到變鋁罐?要不要超載跟煞車失靈選一個
去查查大車安全距離需要多長,那麼長的距離一定不會
有車鑽進來嗎?
你把你那篇文章拿去給環團啊
跟他們說高雄最需要的是國七,叫他們別擋了
就在二階,這麼關心國七不會不知道進程吧?
中油那塊地是聽說把中油宿舍先拆來用
目前環評也還未知
要不等環團又出來吵,你再站出來罵他們
政府無能,都推給環團就好了。要建第七貨櫃中心,23
年要啟用,更多的貨櫃車要進出南高雄,結果交通建設
跟不上,一句環評過不了就沒事,當初規劃七櫃都沒考
量這些問題?
那你覺得國七當時沒考慮這些?
提了一堆辦法環團理過嗎?
環評不過然後跟你玩法律戰
舉個最近的例子啦,三接不就是這樣
小車防衛駕駛意識不足,當發覺走錯車道就要順著該
車道的號誌行駛,硬切回來就是等著被撞,就像有些
三寶駕駛在交流道口硬切或倒退的意思一樣。
希望國7快點過
環團為什麼權這麼大
因為送入二階段環評就是要環團地方同意啊 又不是中
國不照流程
黑鋼C就標準O膠 根本搞不懂原物料供應鏈關係 上下
游運送方式 還以為科技廠治百病
有考慮到,就不會七櫃要營運了,結果交通建設跟不上
,只能束手無策,事實擺在眼前,護航的下去也是佩服
這個沒有小車當緩衝 後方大車也撞上前前車去了吧
大車要是真的那麼有良心保持安全距離 就算小車搶入
頂多就是夾著 現在壓縮成這樣 你還要護航有?
我們公司同事還亂交教右轉專用道打右轉燈直接直行
被檢舉會不成案,智障老人跟違規仔這次吃到耕了吧
就算沒這台小車 後面大車絕對會撞到前面大車的
別再把過錯推給什麼小車突然變換車道
好幾年前有看過一個短影片 不知是中國還是哪個國家的 高速公路上也是類似情形 一台轎車突然插進貨櫃車前面 然後隔2秒被後方貨櫃車撞擊 小車瞬間擠壓扁掉 不知有沒有大大能幫忙找找那個影片
每個路口都測速才可以改善這些大車違規現象
撇開有無違規,大車造成事故時的危險性和程度本來就
高很多能夠改善百姓用路安全本來就是公權力的責任,
一堆大車可以開進市區的設計在哪個已開發國家是這
樣做的?當初繼續擴大七櫃和洲際二期會造成的副作
用政府規劃的人會不知道?用環團當擋箭牌還有人在
替他們說話
難怪有人還可以這麼肆無忌憚
就算不蓋大車沒超速的有幾台?有取締嗎?硬體不做也
不取締?
只進得去低階電子廠的黑鋼c , 會知道做台積電生意的
長春?
大車違規,小車死;大車不違規,小車還是死。跑一
車多少,加個死亡稅吧
我個人認為 正因為這地方車流量大 所以發生事故才會被放大檢視 可以思考沿海路一天可能上萬車次的流量 多久才發生這種問題 是每天發生? 每個星期發生? 每個月發生? 要怎樣才能有效改善? 大家抱怨完是否願意動動手指 反應給高雄市市長信箱或是1999 還是純粹按個噓按個推就不關心了
人命比環保還不值 國七
與其期待未來的國家建設是否落實 不如先從改變自己開始 一昧的抱怨並不會帶來改變 請試著保持善念善言善行 這是改變自己、改變家庭 改變社會、改變國家、改變這世界 的根本方法。
※ 編輯: dear0106 (27.240.250.6 臺灣), 09/30/2021 13:25:47就說小港不適合住人
說要小車走內外車道的,常常外線道一下子直線下個
路口變成右轉專用道要怎麼保持在內外車道,曾經這樣
被檢舉開過單
大車最大,其他閃邊,不然2萬4買你命
看來只有開放買坦克來對付大車學長了
沿海路真的很可怕
黑鋼C繼續出來秀下限 XD
台灣一天交通事故死八個人 沒什麼人在乎
確診幾個怕得要死 呵呵
之前看到大車有兩種煞車,氣壓煞車跟檔煞要並用才
能急煞,氣壓煞車不能常用不然會失靈。所以安全距
離要拉很長。
垃圾駕駛是有,不過到底是誰的肇責還是要拿行車記
錄器給專業的判斷
實在很想知道國七到底有什麼大八卦,非得這樣卯起
來擋?是玄幻故事,還是有什麼珍禽異獸需要細緻保護
?
所以本來前面有大車 後面出現大車 我就要自己切出車
道嗎?
然後還有人嘴沒防禦駕駛 什麼都推給不會說話的死人
就對了是嗎
防禦駕駛是自身做好 不是讓你拿來要求他人的啦
34
Re: [分享] 西濱早上重大事故新聞有事發的行車紀錄器了,看完真的超扯 第一台載瓦斯的跟第二台銀色rav4(後半部完全不見的那台)發生擦撞 在內側車道"停止" 第三台(有行車紀錄器的)在大霧中突然發現前方有停止車輛,緊急閃避 接著就後面一台一台撞上來22
Re: [新聞] 麻豆輾斃騎士車身搖晃 聯結車駕駛一路開這條路蠻神奇的,先來看一下街景 總共是四線道,最外面是機車道,然後裡面三線道,最外側車道主要是要右轉新樓醫院跟 上高速公路車輛使用。4X
Re: [問題] 大家也有被大車逼得看見人生跑馬燈過嗎?看到許多鄉民一直在罵大車,我想幫大車平反一下......也順便了解鄉民的想法。 大型車在高速公路扣掉加速車道(虛線車道)只有外1外2(中線)可以行駛,而且高速公 路所謂的外2或中線車道其實就是大型車的超車道,大型車最內線是不可以行駛的; 很多小行車在中線龜速以為哪裡是慢速車道,其實哪裡正好是開在大車的超車道中,被叭 剛好而已,為什麼說被叭剛好,大型車加速度很慢,真的很慢(一定要多說一次),每次17
Re: [新聞] 撞擊瞬間曝!「擦撞機車倒地」秒遭公車輾這新聞教會了我們什麼: 1.保持安全距離 尤其台灣很多駕駛開/騎直線也不會,左右兩側車輛也要多注意,盡量避免併行。 2.平時多注意後車狀況 遇到前方有狀況先放慢,再依後車狀況判斷選擇煞車or閃避,因此平時行駛就要多注意後車狀況。