Re: [新聞] 麻豆輾斃騎士車身搖晃 聯結車駕駛一路開
這條路蠻神奇的,先來看一下街景
https://i.imgur.com/OnrbOb1.jpg
https://i.imgur.com/cE7AJGi.jpg
然後機車道旁邊一堆商家,所以違停車也是家常便飯,還有公車站牌會停遊覽車載客,導致機車會跑到最外線道,汽車駕駛人很多不願意在後面慢慢塞就直接走中線右轉上高速。
因為這樣在這路口兩年前就發生一件一模一樣的事故
https://news.ltn.com.tw/amp/news/society/breakingnews/2919907
兩年前警方在發生事故後做了鄉民最幹瞧的一件事,就是交流道車道全面禁行機車,全部都要去走引道,但是大部分在地人就幹瞧引道會有逆向車來新樓醫院啦路燈太暗啦路不平啦….所以事故又發生了..
https://i.imgur.com/luq2jXW.jpg
今天這事故是機車違規沒走引道跟大車中線違規右轉造成的(跟兩年前一模一樣,位置也一模一樣)。
也不想評論機車是否不能走快車道,只是真的不要再用生命捍衛路權了。
然後…這路口還有解嗎?
--
看起來機車應該是要騎機車專用道沒錯啊,汽機車分流
為什麼機車不騎機車專用道,要跟上或下交流道的汽車
拚生死?
不要車種分流 要直行的機車就跟汽車走內車道阿
汽、機車分流 哪裡有錯?
汽、機車分流是保護機車騎士最好的方式
蓋實體分隔島要上高速的去左轉繞一圈
所以為什麼要禁行機車= =
白牌變紅黃牌就可以騎內車道囉 嘻嘻
白牌跟紅黃牌在速限內根本沒差
分流是為你好 那高速公路要不要貨車小客車分流 還
是直接禁行小客車
因為台灣他媽的分流政策就是騎一騎你得閃違停完要內
切的汽車,或者要外切右轉的汽車
1樓人才明天來交通部上班
機車走內線治百病,堅持不改就繼續死反正命不值錢
真的不要用生命捍衛路權,內線龜車跟你說走內線就是
對自己最大的保障
禁行大車不就解決問題了嗎
就是搶快不想等釀禍啊……路上常常看到這種快個幾
秒也要在那邊切來切去的,不知道他的時間是不是真
的這麼值錢
搶快幾秒,只為了回家滑手機
就不走引道啊 講也沒用
盡量跟上車流,速差太大
開車比較安全
分流沒錯怎麼只有台灣在用ㄎㄎ
機車專用引道是在歧視二輪路權 當然沒人想走
應該要原地改名禁行汽車引道 這樣所有問題都解決了
我之前第一次騎機車經過那裡 還好有印象看過討論區
說要分流 不然我可能也傻傻地往前騎
學台4線往東在桃園交流道南崁端由內至外畫直行汽車
、直行機車、右轉上高速公路汽車道。
一樓記得三段式右轉,汽機車分流不要右轉變機車喔
最白目的明明是違停車那裡一堆違停,倒置機車只能
走裡面...
停車也停內側,不要停車變機車
有引道不走 自找死路就是形容這種
竹北光明六路國一北上交流道好像也是長這樣
為了安全喊很大聲,自己方便的時候又不顧安全了
20年經濟最好 還沒錢買車是自己要檢討吧
然後被大車從後面追上直接橫切輾過捍個屁路權
我覺得兩年前那件車禍發生前很少人知道那裡有引道
,至少我問了身邊幾十人都不知道。我也是6~7年前在
新營交流道因為沒騎引道被開單,才注意到麻豆也有
。引道除了很暗以外,才多個1分鐘,但安全許多,至
少我和家人現在也都有在騎引道了
順便說那條是機慢車道,不是專用道,汽車也能走
喊汽機車分流,結果是機車能走的地方汽車能走,分個
屁
機車優先跟機車專用其實是一樣的,汽車除了右轉或是
起步之外都不得佔用。
右轉跟起步還有臨停可以用,哪裡一樣
分流下機車不能跟汽車左轉,但汽車可以跟機車右轉
一堆開車的支持分流是因為這規則下汽車幾乎沒損失
幾乎每個分流,會增加道路使用時間的都是機車
沒看到喊汽車三段左轉,喊分流的就直接說你來亂了
*三段右轉
事實上就是只想要分流的特權而不是安全
你以為鑽狗洞就沒有車流交織問題嗎?
今天那個位置換成一輛四輪被撞 是不是也要叫四輪去
鑽狗洞?
被鈑金侵犯害死 還要被嘴什麼生命捍衛路權 噁爛
畫幾條線 漆幾個字就叫分流 絞痛部有多混就知道
真的搞分流 就是全封閉道路 完全沒有車流交織問題
不知道上面某些ID推假分流是在推什麼意思 路中分流
路口混流 上橋分流下橋混流 是有差膩
台中中港交流道也是有引道
那裡人家不走是因為進去後又有好幾條支線,而且這條
不是單行道哦,路幅不寬,又有大彎角,還有對向車
走過就知道為什麼寧願走外面也不走裡面
最近路線有重劃啦 機慢車道在7-11那往右靠 但是前面
一堆違停 然後公車站牌也一堆 機車到底要騎哪
用飛的 真心不騙 不然就是打119直到違停被吊走後再
前進
狗洞引道跟藍藍路一樣 都是圓禁行機車謊的騙術
就騎內線吧,不要用生命捍衛種花民國交通部畫的路權
不會騎車開車的就別發,亂發一堆,再來莫名規矩笑死
內線看來沒有禁行機車,但若學長跟在後面也是很抖
就乾脆全台禁二輪,路上都車子一起鈑金對決
車速分流就好了啊….然後機車不要亂鑽根本不會發生
事故
天才交通政策又不是第一天
設計不良,在歐美早改了;台灣人死再多都沒人管
取消禁行機車就好了 要直走就別靠右邊
科技執法不是吹很高,直接塞一台抓違停啊
的確該分流啊 要上交流道的跟汽車應該走外側跟引道
機車在內側才對啊
原來行人沒走專用道看到碾過去會有人幫忙說話...
趕快筆記....之後分享給學長看,很多人都在支持他der
四輪去鑽狗洞,這樣才是公平的車種分流。
說車種分流是保護騎士的人 真的噁心
車速分流才是安全的 左轉靠左 右轉靠右 直行走中間
車種分流結果福和橋每天都在車禍
道路車流交織是一個原因 但不是主因 主要是大車轉彎
速度過快 且未禮讓原先就在它右側的慢車 應該要有個
法條來禁止速度比右側車輛快的車直接右轉 理想狀態
大車右轉前應該先停等 確認右側無車後再轉彎
這條路上個月左右有更新路線劃分,已經不是GoogleMa
p上所呈現的那樣了
警察固定站點連續一年每天開單,之後不定時開單,隔
壁新營交流道就這樣玩,成效非常好
福和橋機車道狹窄,一堆人愛鑽車,不撞才是新聞
喔 所以樓上不覺得車道狹窄有問題 絞痛部洗腦教育真
是成功啊
四輪仔是階級制度的受益者當然沒啥問題
騎車在靠右阿
福和橋汽車有3線道,機車有2條1/2線道
我錯了,看googlemap機車能用得不到汽車一車道寬
前幾樓分流是為了保護機車 好不好笑==
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Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?就台灣人開車習慣很糟阿 你每天上班時間走北安路=>內湖路(往東)就知道 內湖路一段是雙向各三線,但由於公車走外線,內線幾乎每個路口都有左轉道 所以直行基本上都是走中線,要左轉右轉都是過路口以後再換車道 可是問題來了,外側公車停靠站就算了,常常有臨停車直接下去買早餐8
Re: [新聞] 交通部修法規 新車須配備反光背心、右轉推 aaheecuv : 外側車道旁邊還有”最”外側車道???什麼意思 10/27 08:51 主要指有劃分快慢車道的路段,多線快車道最右邊的"外側"快車道 以及"最外側"的慢車道 這修法本質上是正確方向,但標線必須同時修正4
Re: [問卦] 為什麼機車只能跟右轉車擠在一車道台灣道路就北爛啊幹 一條直直的路有時候三線有時候兩線 有時候內線可以騎 騎一騎過個路口又看到禁行機車 騎外側有時候是右轉道有時候不是 騎到路口才知道 騎到交流道的時候外線又禁行機車了
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