Re: [閒聊] 基隆公車負債20億 沒有銀行肯再借錢
關於基隆市公車處的成本，因為我看王醒之的質詢比較久，
大概看過幾個點比較深入的分析。
1. 學生專車
我們一般對學生專車的印象是，大概國高中上下學通勤用，但基隆市不只是這樣。
"以107年使用學生票搭乘本市公車共3,488,688人次為例，其中也包含（1）外縣市學生、（2）非義務教育階段學生、（3）非通勤時段使用，每張票價補貼6元。"
據2019年市府口頭說明，學生專車補助86條。這個政策是早年公車不發達的結果，但已經實施20幾年，從未整併或檢討過(這跟人力成本相關)。
依法，每輛專車承租人每趟應支付1,500元的區段收費，但公車處收到租金了嗎？
《大眾運輸事業補貼辦法》明定，市區汽車客運業以經營「特殊服務性路線」，中央跟
地方各出二分之一，但基隆目前出十分之九。這也是不合理的。
以上出自：
https://www.facebook.com/hsing.warm/videos/2498454447147294
2. 路線、票價等，跟其他縣市比也有種種不合理處。
公車處「平均每日人次十人以下」的路線高達36%，你知道嗎？
公車處現有的路線高度重疊，也是營運虧損的來源，你同意嗎？
(這些都跟人力成本相關)
依照中華大學對基隆市公車的研究，提出的檢討簡報見網址：
https://tinyurl.com/4xnz8d4f
質詢影片 https://tinyurl.com/2p9ectkj
3. 運能調整。
這個細節我沒找到，只是在王議員的影片裡有提到，他從2020年開始協助公車處調整運能，省下人力跟班次。
https://www.facebook.com/hsing.warm/videos/?ref=page_internal
除了以上王議員的質詢與交涉之外，我個人有個小經驗，我曾經想在基隆市公車刊登車內A4廣告，很便宜，一個月才200元。然後跑到當時的公車處問了半天，說內容敏感不能刊(反核營隊)，這也就算了。
但這事過後，我才特別注意到，基隆市公車幾乎沒有什麼廣告，好像連選舉時都不多，對比台北市公車的廣告，基隆市公車有積極在這方面開源嗎？這是我很懷疑的。
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對於欣賞創作型歌手的人，或是一個苦思中的創作者而言，相信她的作品一定能夠擴展你的視野。
中島みゆき作品介紹會
https://www.facebook.com/miyukifanTW ＿＿＿＿＿＿＿＿
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副線本來就可能因班次少或宣傳不佳乘客少，用條算比例
也對正線太不公平
基隆的人潮很明顯就是往市區為主啊當然大部分都會到市
區，而且動線就是如此要如何不重疊，跨區除了信義安樂
往暖暖七堵，大部分都是要經過市區才能連結
基隆市公車好像不太有副線的設計 比方101-104路線相近
應該是像105 107 108 109 205 304 305 306 307 503 509
510 603這種
101-104很明顯發車站不同，匯入中正/祥豐就是增加市區
道路的密度，103跟104也不可能其中一個只到海大就折返
留一堆人轉乘
205那些應該是還不至於到一天十人次以下吧，那麼低都應
該用需求反應的計程車代勞了
公家單位的廣告不好出租吧,法條規矩多,效益又低
想不想做的問題而已 台北市給你抄
法條直接抄 連廣告空間都一堆台北的公車 不用煩惱
至於有沒有積極開源或是卡在哪 就不清楚了
我坐的經驗車內廣告超空的 還貼個靜思語 空間閒置
也要看有沒有廠商想下廣告在基隆的公車上吧
都沒什麼人下了也沒效益
反正先把敬老卡移除再說
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看了影片，不知道是不是講太簡略，總覺得沒有講到重點？ 影片的要點有： 1. 因為負債沒錢，所以買中古車 (不過影片也說買中古車合法且也應該不會有安 全問題)。 2. 不應該從司機下手36
其實基隆市公車處的資料超好找的~ 公車處網頁的「資訊公開」各種營業資訊都可以看到啊。只是大部分人應該不會去看。 其實說要政府透明化，但真的透明化了，會去關心的人也不多。 反正跟著罵或是把責任都推給誰(無論是政府還是民代)，生活還不是一樣過~31
首Po聯合報最近有一篇報導 講台鐵改革的障礙是民代 讓基隆市議員王醒之看了很感慨 因為基隆公車也有類似的問題 於是拍了個影片談 基隆公車負債20億了。因為價值不夠，![[閒聊] 基隆公車負債20億 沒有銀行肯再借錢](https://img.youtube.com/vi/leJ5wfkoYPU/mqdefault.jpg "[閒聊] 基隆公車負債20億 沒有銀行肯再借錢")
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