[閒聊] 三鶯線票務整合可能性高嗎
5/15北捷公司網站撤掉環運處的資訊
5/16新北捷運局宣布5/23環狀線將由新北捷公司全權營運
如果藉由環狀線的經驗，使兩公司可以維持同一票務系統，三鶯線有什麼理由不一併整併嗎？尤其北捷頂埔站也有預留付費區內的轉乘空間
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.15 (臺灣)
※ PTT 網址
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再觀察吧 畢竟三鶯線通車還久得很
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你的問題在「票務系統」，還是起跳費多收一次？！
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如果能達到同一付費區，就沒有起跳費問題；但如果能避免起
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跳費收兩次，也行。簡單來說就是三鶯線的里程計費可不可以
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延續
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要里程延續就是免二次起跳價吧
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不延續也可以整合 兩個要分開看
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跨業者不過閘也是可以重複收基本費用的
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原Po想要的是延續里程不多收基本費 整合反而其次
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環狀線如果要分開收起跳費也是可以 但如果比照日本
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的常規是按最便宜票價收費會全部跑到北捷去
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里程不延續計費，絕對被罵死
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這樣捷運公司可以從1200大水庫拿到更多錢
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環狀線轉同公司的輕軌卻不接續里程更怪
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高雄捷運公司的捷運與輕軌也沒合併呀
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Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營老實說我覺得雙北這樣要分不分的態度真的很幹 要兩邊的捷運路線都由同一家公司營運顯然不願意 一方面北捷不想接虧錢路線，現在新北又想要有更大的自主權 好啊，整合不願意，那就通通切割算清楚 雙北所有的捷運線通通根據其地理位置決定營運、管理的公司，境界車站再另行協議19
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性老實說非常奇怪.... 因為環狀線並不是後來才冒出來的東西。 也就是說，鐵路地下化、板南線和環狀線基本上是同時期提出可行性研究的產物。 例如捷運淡海線早在民國81年就有規劃案，現在改成輕軌但是和淡水線紅樹林站是 可以連通的，如果輕軌是北捷營運甚至可以站內轉乘，同理三重和新北產業園區站16
[問題] 環狀線現在到底是新北捷營運還是北捷?新北捷運官網到現在都還沒有放上環狀線的路線圖是不是就代表環狀線現在還是由北捷 營運?環狀線的經營感覺好複雜 --15
[討論] 北捷乘車時間北捷網站上的乘車時間準確度如何? 它提供的建議路線一定是最省時的嗎? 例如從明德－橋和 網站上估47分 明德站搭乘淡水信義線（往大安/往象山）=> 東門站轉乘中和新蘆線（往南勢角）=>8
Re: [新聞] 環狀線喬不攏 萬大線先交新北這個嘛...如果新北市是不滿在北捷內部的股份佔比太少 才想要自己另外開一間捷運公司的話 那其實也不太值得 一來現在新北還能接到的幾條線,除了萬大線土城以東和環狀線的東環段以外,基本上都是賠錢貨 二來其實目前北捷在新北市的營運狀況也不是那麼樂觀8
Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營按地理位置分割： ps車路分離制，同時移交建築結構體擁有權 台北捷運： 文湖線：全、 淡水信義線：竹圍*—R1、新北投—北投、![Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Mazda_head_office_2008.JPG/1200px-Mazda_head_office_2008.JPG "Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營")
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Re: [新聞] 北捷借廁限「同站進出」 新規環狀線卻不適用其實我是這次臨時通行票的提案者，先說明我只是個市井小民，再細結我也不知 但另外一個是台灣本土AFCS(自動收費系統)廠商，就只有三商跟神通(依筆畫排序) 例如你現在看到的北捷、已經消失殆盡的台中BRT、新北淡海輕軌、這次受到注目的 環狀線以及即將通車的台中捷運是神通資科的場 而桃園捷運、高雄捷運這個是三商電腦的場，相關資料可以找一下5
[討論] 侯侯奏戴擠，但新北捷官網沒環狀線資訊環狀線移交前新北不是說好大聲表示做好營運準備了？ 環狀線已經在1/31移交給新北捷運了 可是新北捷官網沒有任何環狀線乘車資訊耶！![[討論] 侯侯奏戴擠，但新北捷官網沒環狀線資訊](https://i.imgur.com/9iqX7JIb.jpg "[討論] 侯侯奏戴擠，但新北捷官網沒環狀線資訊")