[問題] 基隆市區現在蓋輕軌怎麼克服工程難題?
這篇我覺得有一定程度幻想
所以先說前提是「中央同意蓋最初那版輕軌路網」
「沒有預算或發包工程延宕之類的枝微末節問題」
以前曾經看過說初版路網是以基隆車站為中心
沿著中正路和信一路延伸出去的雙線路網
不過今天看完敦睦艦隊後走去看了一下
中正路好像寬度勉強可以
但信一路……是不是有點窄啊?
https://i.imgur.com/WSNkdhW.jpg
好像會壓縮太多行車空間?
雖然有問別人他覺得可以蓋單線
但我記得那一版在信一路上也設了大概五六站
會車會成大問題吧(思考)
如果這條線真的能蓋起來
要怎麼處理這邊的問題?
P.S. 雖然不是基隆人但我真的在想
基隆的交通是不是常在車站出來那條忠一路打結?
感覺好像從東到西還是從西到東都得走那邊
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可以信一路、仁一路各蓋單線,設站用運河綠帶吧
會不會 市區部分路段有徵收或是人行道縮減?
信一路以單向來說車道已經前三名了吧,還有餘裕空間是
河邊停車位
可以仁一路和信一路蓋單線一來一回,其實以基隆多山
多丘陵的地形非常像重慶,很適合蓋單軌系統甚至學重
慶單軌直接穿過大樓中間設站
也就是說仁一路信一路各蓋單線,然後車站設在靠河邊繞一圈嗎? (類似淡海輕軌藍海線還沒改現在版本的方式?)
確實可以發展單軌接駁上山社區
尤其單軌爬坡能力也很猛不輸膠輪系統很適合基隆山上
社區
田寮河立柱子就解決了
真的很喜歡過去這個版本 有把基隆當成區域核心的規劃
現在的感覺好像基隆只是台北的衛星市鎮
推單軌,可以趁沒風聲的時候趕快寫信去建議
田寮河立柱子 愛三路忍耐一下 南榮路中央分隔島立柱子
這樣就到八堵車站了
工程看起來是沒問題 錢比較有問題 然後愛三路的商家會
抗議
田寮河段應該比照新生高架的方式吧....
雖然說直接加蓋子更簡單 但抗議聲浪應該也不會少
像是弄成像是港鐵屯門站那樣?
拉單軌 台南那邊就是要蓋單軌 未來基隆真的有機會蓋也不
會是第一隻白老鼠
加蓋開心都來不及了吧
田寮河如果要立柱水利署會跳出來反對吧!不過改成ㄇ字
型門架或許可行,車站直接架在河中間,再用天橋連接
兩邊
好的是指四線版本嗎 現在要扣掉汐止線
基隆要發展特殊的海港城市 山海線輕軌才是最佳
門架形式一樣墩柱立在兩側馬路 那不如兩條高架各一向
對,我是想說如果那個版本蓋起來的話,好像在這邊會碰到路太窄的問題
沒錢蓋就沒有難題
蠻佩服鶯歌老街三鶯線的規劃.車道寬12公尺基隆可參考嗎?
好像那段沒有商家吧 最會吵的通常都是店家
反對的話水利署出錢整治啊 放在那邊無原始的運河功能
也無法親水遊憩的功能 松山的中坡北路也是水溝就加蓋
了
那個,我有個先決前提啦,請別管預算怎麼來 請純粹討論就軌道設置安排上碰到這麼窄的路幅該怎麼處理……
其實不只是中坡北路是水溝加蓋,還有安和路和龍門廣
場和瑠公圳公園也是水溝加蓋,還有新生北路和新生南
路也是
信一路是最寬的地方了 四線道加上兩側停車/違停區
忠一路最大問題是公車停那邊就一定打結
要知道那邊線道就不夠了 還一堆公車卡死
我一直蠻好奇一件事,有沒有辦法在基隆港靠近出海口的地方底下挖一條過港隧道 而且要挖的話是不是可以中間預留個給輕軌用的空間 至少不要東西往來都全部擠到忠一路上面去
※ 編輯: hoyunxian (220.129.206.137 臺灣), 03/21/2023 13:00:44那樣先知道基隆港出海口有多深
然後在最大斜率下算出引道要多長
基隆捷運規劃把基隆當成汐止的衛星市鎮
仙洞-大沙灣之間蓋基隆港過港隧道 不知道可不可行
引道如果腹地不夠 用螺旋式(迴車塔式)設計不知道可不可行
GDP搞不好真的汐止大於基隆
不過這樣講也不太對 因為台北也有很多從基隆逃離的基
隆人在台北買房子
最快我是覺得蓋子蓋起來 鐵軌鋪一鋪一定夠啊
連人行道都不用縮減
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Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車!網你跟那些護輕仔講沒有用的啦,聽的進去嗎 動不動就愛找人引戰還不只一次,動不動就叫人滾出高雄 想引戰又不敢直接挑明打全名,只敢打某c某j 這種小孩子行為又算什麼?想引戰就直接指名啊,是在怕什麼? 高雄版就是被這些人搞臭的,都沒想過全台灣20縣市43
Re: [新聞] 基捷興建費基隆自負53.8億 謝國樑:門都來把基隆捷運的前世今生講一講 發生甚麼問題大家就懂了 最早 2000年左右就在規畫基隆捷運 除了連台北路線之外還有市區內部的路網 不過急迫的就兩條 去台北 和 去海科館 花錢去做了評估 最後可行性報告出來 叫做 "自償性不足" 所以打槍不蓋 (2006 2010中央打槍兩次)27
[閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快今天早上去台北找朋友,回程到台北車站搭車,搭到112次自強號,中途只停松山、 七堵,然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站,然後12點4分開車。但前一班區間 車,反而為了待避快車,而誤點十幾分鐘,變成比這班自強號晚進台北站。上車 後,位子也很多,一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機,只扣了37元, 票價和時間都比1813還要有優勢,可惜查了一下,一天下來這樣的特快自強號,22
[閒聊] 基隆輕軌大事記基隆輕軌大事記 2017.3 蔡總統到基隆車站宣布花80E活化台鐵第三軌蓋輕軌,和台鐵共軌共站,預計在 四年內通車。 2018.2 可行性報告出爐,建議基隆輕軌改採雙線,意即將把台鐵縱貫線四線化。 2019.4 行政院核定的可行性報告改採標準軌,正式放棄Tram-Train系統,基隆輕軌改成X
Re: [新聞] 怒嗆基隆捷運是騙局 柯文哲譏諷:等到反攻大陸才開工捷運從發想構想到通車,至少10年~30年, 幾乎每一條捷運的歷史,中間都有很多方案選擇、路網變更, 現在還有很多熱心網友發想規劃基隆路線變更 以及八堵到基隆路廊不足的問題,這會吵很久。 所以放到第二階段合理。11
[閒聊] 輕軌與台鐵可否都保存呢?最近看了新聞與網路上面關於輕軌與台鐵之爭,應該是各有各的好,台鐵可以直通, 輕軌班距多,從可行性分析中也有一軌走輕軌,一軌走台鐵的方案,然後單線雙向。 我在想蓋輕軌少則六年多則九年,廢掉台鐵應該是在蓋好輕軌之後比較好,在這過度 時期是否能先建後拆,保持至少一軌給台鐵使用。 另外從八堵到基隆間的路幅,三軌化的空間不是沒有,如果將三坑站停止不用,然後X
[問卦]臺鐵努力拚立體化 淡海輕軌為什麼蓋平面?臺鐵在拚鐵路立體化 要把被分隔的市區重新縫合 結果高雄蓋平面輕軌這種東西 輕軌在路面上根本是大型路障 然後淡海輕軌也跟著蓋平面?2
Re: [討論] 基捷八堵、基隆段往基隆長庚方向走可行嗎個人以為淡海輕軌 五泰輕軌 八里輕軌 安坑輕軌 甚至於深坑輕軌一一推出... 基隆有沒有可能從八堵蓋一條線通到海科館或八斗子 甚至於到水金九??? 感覺這樣的觀光效益還蠻大的 也可以幫助港東的市區交通 之前的基隆軌道規劃中 也一有提到這條路線 但是CP值不高 所以沒有蓋 不過想到說其他地區輕軌都一一蓋起來 高雄的環狀輕軌也蓋了起來