[討論] 關於新北投-北投間設置隔音牆的可能性
單純想討論一下這個突發奇想有沒有可能
之前有看過一種說法是
這段軌道當初並沒有預留事後架設隔音牆的餘裕
真的在邊牆上面架隔音牆的話軌道結構本身無法承受
那如果是把隔音牆支撐柱直接插在地面上呢？
就是類似外面包一層不接觸軌道的隔音牆
在技術上會不會很困難？
因為現在那條軌道下面是公園
支撐柱用地似乎不是太大的問題
先不要考量預算，想討論一下技術上可能的難題
(如果技術真的可行捷運局卻不做我想八成就預算問題了)
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這個想法我也有想過，用陳情系統寄給市府之後的說法是
「地面設立墩柱之隔音牆，恐對鄰近住戶生活通行造成不
便及對外窗視覺遮蔽形成壓力，又對都市景觀產生衝擊」
不過可能也有一點差異啦，我的想法還有包含將底下的空
間用隔音牆的支柱隔出來，可以當作活動空間或是出租之
類的
果然不是只有我想過 不過總覺得這個都市景觀什麼的稍加設計就辦的到 感覺只是捷運局不想做的推託之詞
需考慮風剪力
如果打洞又失去隔音效果
改類火車接駁，最安靜
這樣柱子也太長了吧
乾脆軌道拆了開公車
兩端有駕駛台的電動車
真的乾脆拆了改公車專用道
別小看新北投縣，雖然它只有三節車廂，但是每天從早到晚累
積起來，所提供的運能也不少，換成公車是要多少台車才夠載
？
公車也可以是多節
算了，打造專用公車太勞民傷財
還是做隔音牆就好 XD
概念上大概是這樣，軌道上面包起來，下面就支撐柱
乾脆腦洞大開直接用現有高架開公車，路線頭尾設轉車盤
只有3節，班距又長，那就是公車+公車專用道，就可以了
啊
以新北投的硬體班距能再縮吧，但沒有這想法就是現在就夠
用了
所以我到底該不該小看新北投線阿？ 推文讓我感到好矛盾
主要是拆也浪費錢吧，現在能用就用，也沒人抱怨就沒必要
改變
不是沒人抱怨,早就抱怨很久了,卻沒得到積極改變的回應
花力氣拆掉絕對是浪費錢,能通車,最不浪費錢的方式就是開主線
開主線更不可能，現在淡水線需求高
多買些車 尖峰區間車直接拉來新北投
樓上 不需要多買車 但是現在不開主線的原因就是居民嫌六
節太吵
大安-新北投 之前試過了 直接被沿線居民抗議到爆XD
尖峰開早6~9 晚5~9點 要確定這時間在睡覺的佔多數欸
尖峰開固定班次的延駛新北投如何？就不用每班都延駛
平日北投-象山的班次延一半到新北投就好
假日就13~20 開新北投-大安，一半班次延駛就好
放棄盲腸線
北投月台改成淡海輕軌，開新線直衝登輝大道
選我正解
樓上你這樣改不如接上社子輕軌南北線 還更好改一點
的確,而且北投-新北投這段也不長,像這種短距離的接駁,剛好
適合搞平面輕軌...
鐵軌拆掉改成BRT
是啊，我一開始也是想 BRT
但沒辦法迴轉，所以必須打造特製的雙頭車
而且只做一列，造價一定爆幹貴的 XD
不用迴轉啊，既然要BRT，表示拆軌道舖柏油重建護欄強度
都要做工程，那直接兩端再做閘道上下就好了，兩端直接
延伸出去一些住宅區，才能加強利用容量，且現有公車直
接上，免特製專利車。
為啥要閉門造車？ 機場接駁車不就一票雙頭車 節數不夠？
輛數來湊阿 改對開就好了班距還少一半 軌道真的可以拆一
拆了啦
軌道可以鋪道碴吸音嗎？還是怕超重，
但墩柱其實也能再加固，只是看有沒有必要花
學深澳線改軌道腳踏車會不會更實用? XD
手搖小台車 XD
突發奇想，雙軌改單軌，軌道放中間，這樣隔音牆就有地
方可以落腳了！
哇!好多腦洞都開得不錯XD
放棄靠房子的那一線，保留靠馬路的那一線
就可以做一片隔音牆了
雖然沒有兩邊都做，但還是有點效果吧
樓上,過大同街以後,是兩邊都是房子,沒隔大業路的...
我想到了，開小巴就可以迴轉了 XDDDD
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Re: [新聞] 興富發吊臂肇禍 方儉：舉3點100%建商責不用講臥軌啦 光是個隔音牆的碎片散落在軌道上都偵測不到了 那天風一吹掉一片隔音牆下來 中捷也是直直撞上去啦 到時看要跟誰求償![Re: [新聞] 興富發吊臂肇禍 方儉：舉3點100%建商責](https://i.imgur.com/6boFAGZb.jpeg "Re: [新聞] 興富發吊臂肇禍 方儉：舉3點100%建商責")