[問題] 捷運會車

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我常在中正國小站搭「前BRT公車」去市政府或澄清醫院，因為站台在路面層，不需要像捷 運一樣進站電梯或手扶梯，而且公車班次很密集。以去市政府為例，一般只需要10分鐘的車 程。相較於藍線捷運，由於捷運站點比較少，且在地下，估計到達月台需要花費比公車多5 分鐘的時間。捷運再快，車行也要每站三分鐘吧，兩站就6分鐘到達目的地，加總起來還比 搭公車多1分鐘。此外，台中市的公車還是免費的，而搭乘藍線捷運則需要支付車費！

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最短班距受限於上線列車數，目前配置33列車，用嚴格標準至少要有 1列備用加上1列檢修無法出車，換算能上線的是31列 增加儲車空間但沒有增加列車數，班距是不可能縮短的 目前最密班距大約是5分，發生在早尖峰時段，但平均班距約為5.43分 (#1SKmB0Cz) 當然離峰有加班空間，因為本來就沒有那麼多列車上線，不過這是看旅運需求決定

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我們都知道 北捷在精華市中心 很多站距大概都只有550m 尤其是紅線跟藍線更是密集站連發 那麼位處上城區的辦公金融區霸主南京東路

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臺北捷運網包括紅線、藍線、黃線、綠線、棕線及環狀線、淡水輕軌等， 可以說已經四通八達，十分便利。 其中女性搭乘比率明顯比男性高， 而且有些捷運站出入的漂亮女生特別多， 諸如藍線的市政府站和後來居上的綠線中山站。

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安安 就是阿 最近換工作 公司有配車位，工作屬性偏內勤 就頂多上下班會用到車

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我的理解，有錯請告知 黃線發車採取區間車、全程車併發的方式 全程車：Y15→Y5(前進)→Y1(折返)→Y23

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好啦我知道幻想路線圖有的人大概看的很膩了 不過以台灣來說這大概是最後一篇了 看到才想起來台中的我沒發過 就乾脆一起發一發好了 啊不喜歡直接左轉出去就好

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Errrr 似乎這個問題在台北沒有，北捷是多點發首班車 但是高雄確實是問題 以高雄紅線為例 上行首班車只有在小港和三多商圈兩站，5:55發車而已

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反正林佳龍也還沒提出具體路線 我就自己畫出一條感覺可行的路線（？ 畢竟三重也真的缺條縱向路線填補兩支線間的空缺 路線由分子尾延伸，在五華國中下設站轉乘環狀線

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台北站如果要用捷運的月台門 那我只能說直接廢站算惹 三不五時因為下輪椅會卡到要改停靠位置 一改下去直接全部不用下車 阿如果弄上下升降式 捷運轉乘那塊直接完蛋 過不去 然後各種區間車車門位置不一樣 有4車有8車有10車