[閒聊] 高鐵延伸屏東討論-捷運方案
先看地圖
https://i.imgur.com/NYiX9ud.jpg
目前風聲看
交通部屬意高雄案+保留南延潮州的設計
這樣等於未來高雄2站+屏東2站
這個設計....不知道說什麼
只能說我們政府hen有錢
以下幾個討論
1.屏東不考慮由大寮捷運站延伸到屏東取代高鐵機能嗎?
地圖上看不是不可能
2.繞道高雄火車站設站的原因?
火車站已經有捷運連接新左營
如日本的新幹線新大阪站
就用御堂筋線連接舊大阪市區
表示捷運就足以連接舊市區到高鐵的運輸
看不出來要增設高雄站的原因
而目前高雄的人口、就業已經明顯北移
靠一個亞灣的口號就要砸530億設站?
3.新左營高鐵站的存廢
未來高雄高鐵站營運後
新左營高鐵有沒有機會廢站
原站址進行<活化利用>
改由高雄高鐵站作為主站?
以上想跟各位討論看看
--
嗯…如果你標題改高捷我還可以讓你過
我改XD
09/14 19:27
要推翻六塊厝不用高鐵過去改捷運過去等於要推翻前任行
政院長的『美意』政策,然後我想不止會有一些政治問題
,地方的人也會繼續喊什麼屏東二等國民,不被重視什麼
的,風聲和消息就應該是在測試看看民意吧!倒退嚕的鐵
路或高鐵不是沒有,只是在台灣高鐵上要這樣做,且還會
影響原本左營南港班距真的就是很不對
南延哪需什麽設計,不就尾軌而已
1. 捷運站站停到高雄還要轉乘一站才能到高雄車站 不
如台鐵自強最多兩站到達 捷運幾乎0誘因
2. 你覺得開挖高雄市區做其他延伸屏東的路廊會比較便
宜嗎?
3. 左營廢站跟高雄站營運有什麼直接關聯嗎? 為何開
了高雄就非要廢左營?
高鐵延伸屏東對於絕大多數只會在南港-高雄人而言 幾
乎不存在影響 更何況高鐵本質就是長途城際運輸 延伸
屏東是把屏東納入長途城際交通的範圍裡面 跟捷運基本
只負擔單一都會區通勤的用途從根本就不一樣 這要怎麼
比?
高鐵延六塊厝是政治考量,在這邊討論效益是沒意義的,
因為這不是執政者考量的方向
你要說屏東站點爛我也沒話講 但這本來就不是單靠一條
捷運就能大幅解決的東西 為什麼會把城際運輸跟通勤捷
運混在一起講?
六塊厝是政治考量 那是蘇潘強渡關山硬幹的 不可能改了
目前大概率就是進高雄車站然後去六塊厝 但潮州應該還
沒定案
賴清德的個性 他要改 他會硬幹改下去
他很少妥協
意思是說他認同六塊促的 他不認同 他就會改
如果高鐵不延伸,大概就只剩左屏路廊改成捷運或快鐵,而
且有進入屏東市區,才比較有可能比現行的交通方式(主要
是台鐵)來得時間更短
捷運不可能比台鐵還慢,尤其是鳳山屏東未捷運化的路段
然後六塊厝離屏東市區也就十分鐘車程而已
廢新左營有點太擾民了
為何要廢左營站? 難道不知道他是調度大站?
可以分流左高和科技園區人流不好嗎?
可以分流北高和科技園區人流不好嗎?
屏南屏北搞兩站這樣宜蘭溪南溪北各一站似乎也合理了
宜蘭繼續延伸也還沒個影,要說會不會再多一個站或維持
現狀都很難說
有六塊厝的話屏東北半部就只該有一站高鐵,如果六塊
厝跟潮州都要有的話那吃相就太難看了
所以希望那個如果永遠只是如果
套一句帥過頭的話 高鐵要有便宜的地去蓋站
這樣要多花一千多億,真的有病,錢都這樣亂花
因為屏東縣民是一等公民,所以要蓋2+N個高鐵站
燕巢案才是最好的方式,甚至也可在台南站換線
再延就是往台東走,不要再白痴到走潮州,錢不是這樣亂花的
一直硬要走高雄,除了經費多三倍以上,期間大概也要20年
會繞倒高雄是因為左營岔出案基本上是低能設計,但不蓋
屏東縣民會哭夭自己是東部人,所以只好弄個勉強沒這麼
難看的方案,不然以後南投也要田中岔出案、澎湖要太保
岔出案
早年橘線有大寮跟屏東延伸線的規畫,但臺灣捷運的潛規
則就是站站停,而且屏東人跟基隆人不一樣,不可能接受
這個連臺鐵都贏不了的破爛,所以後來基本沒在推動
要廢新左營也不可能,車輛基地就在那裡,高雄跟六塊厝
都沒有地方蓋另一個車輛基地,廢掉反而麻煩
宜蘭也花一千多億啊,不過既然是北部天龍人要去宜蘭玩
的必經路徑,錢就不是問題嘛
一堆論點都是屏東不應該蓋高鐵站的論點,那麽討論站點
在哪還有什麼意義?
便宜不經市區的因道岔問題已經被分析為不可行了
還是說宜蘭因為要避開翡翠水庫集水區所增加的行車時間
跟經費,也要說是浪費錢嗎?
如果覺得不要做跟本沒討論下去的必要
如果覺得要做,就只能在各種方案中挑選能夠維持高鐵既
有營運、經費、跟服務人口之間的折衷。
進高雄車站吧! 左營太偏僻,可以廢掉
幹嘛廢左營站?實在不懂
交通部長的選擇就知道這是政治問題
雖然進高雄車站很好,但左營偏僻在哪?
真的很羨慕 各種重大投資都在南部
除非能打通大武山,不然在環島的情況下,屏東的地理不
管怎樣一定是會有兩站的。
重大投資都在台北到新竹間吧,某樓一定是外國人。
高鐵要通到東部 屏東就會有2站 人口集中屏北 地理中心
潮洲則是往東部必經之路
之前版友提到把高雄站 六塊厝站合併改設鳳山站,這方
案的缺點除了鳳山站用地取得以外,是不是還包含高雄
車站原先預留空間與六塊厝站週遭的都市計畫都會生變
?
不要蓋>>>>高雄案=小港案>>>>>左營案>>>>>>>>>>>燕巢案
鳳山國中站的預留真的白蓋了對吧
捷運是都會區內運輸 高鐵是長途城際運輸 end
不拉到墾丁 基本上跟沒有一樣
去問蘇潘吧,他們弄的傑作
墾丁?墾丁現在那鳥樣,根本一部分也是蘇潘造成的
其實現在六塊厝那邊如果還沒丟東西進去,那其實站點還
有改變的空間
現在是已經丟進去了
本來就都可以好好規劃的啊,是蘇潘不顧一切直接強上左
營案延伸六塊厝
結果換朝後才發現左營案有缺陷,笑死
「各種重大投資都在南部」?單看區域軌道不知哪個平行時空
就算城際高鐵,目前 1 站都沒有的屏東跟站距 9.2 / 7.2km
有什麼條件談浪費錢?
北部郊區被市區拖下水 會被說北部投資夠多
因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊
厝、潮州),身為“北北基後花園”的宜蘭應該大膽向中央要
求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁溪
四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站,也歡迎臺中(大雅)、臺南
(新市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站!
政府讓高雄市境內有兩座高鐵站(左營、高雄),而高鐵延伸
屏東案當時有曾想規劃在 “小港機場” 設站,且因未來可
能延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊
厝、潮州……等等),那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉
崗機場” 這麼近,是否結合台中捷運橘線共構增設新站呢?
讓機場旅客能儘快地搭乘高鐵至 “清泉崗機場” 提升更多
運量、吸引未來更多航班設點。遺憾的是目前捷運橘線未規
劃待避空間、及速達車(僅停重點站),無法縮短乘車時間。
太好了,不用選擇,所有方案都蓋一條!!
面積平均毫無意義,難不成南投人可以移民中央山脈嗎?
人口平均也有看是常住人口還是戶籍人口,一堆人戶籍在
中南部但根本都住外縣市
不能說是政府很有錢
而是因為在南部
請問台中第二大站
台中的北部靠近清泉岡機場也能在設立一站吧
樓上 之前有說過說聯外道路不足以負荷 所以無法增站
要增北台中可以啊 地點先生出來再講啊
其實北台中跟北台南站距都還可以增
不用崩潰到亂講吧,宜蘭那個距離根本不適合設兩站,就
像如果走南迴而屏東設站下一站也不該在潮州。放心哪天
真的環島了放心花蓮人口這麼少一定都會有兩站以上,距
離就擺在那邊。
over999您好,請問是從哪邊得知“清泉崗機場”無法增設高
鐵新站的原因,是被聯外道路的不足所造成呢?想詳細了解
潘跟賴在一塊,六塊厝這個就不可能翻盤了
都要兩站其實就不用講了,一直胡扯
台中新站建議直接蓋在中港路上超方便
28
Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法我是想過一種解法啦 但每種解法都有優缺點 反正都當閒聊看看 這篇文有以下前提 1) 屏東站依然定在六塊厝 2)必定會做高鐵延伸屏東14
Re: [新聞] 政策平台發起連署附議 高鐵延伸屏東應更從左營站倒退嚕本來就是一個很奇怪的做法 應該還是重新蓋回高雄車站去 當年高雄車站就是以三鐵共構的規劃設計的 另外為避免高雄、左營跟台南站距離過近無法加速 完工後就應該把左營站降為站站停的車站11
Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機台灣高鐵用台鐵路廊改設計進去高雄站然後再到屏東站,好處是不用再挖隧道,但台鐵就無 法使用原來的線路,但高鐵可直接進高雄站,然後設計屏東站做為台鐵南部到東部的起點, 台鐵就出租新左營到高雄線路給台灣高鐵,高雄站以後就只有高鐵、高捷使用,這樣會不會 比較單純? --11
Re: [新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停首先,我們必須認知到臺鐵的包袱 臺鐵就是一個縱貫全國 既要負責城際,也要負責通勤的鐵路 也開了一堆超長距離區間車、超長距離的跨線對號列車 這樣的臺鐵7
Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法屏東縣市才70萬人口,如果蓋屏東跟潮洲兩站 只會讓其他西部縣市吵著比照辦理,屆時高鐵將莒光號化 考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市 本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作 而潮洲作為屏東平原的中心點,離高雄距離較遠7
[討論] 早說高鐵要停高雄站 在南延24H新高雄空港早就說高鐵應該停高雄站了,最近才出現高鐵要停高雄站的新聞 這沒甚麼了不起,而是不讓高鐵停高雄站的決策罪犯敗壞台灣 不知道是甚麼破腦袋才會做出莫名其妙的錯誤決策 屏東要做高鐵也很簡單,只要有台鐵直達車 而且每一班高鐵就對應一列台鐵,而且停在同一個月台- → hinajian : 很討厭被行政區域綁住的設站規劃。左營到屏東20公里就要 解決方法: 直接把高雄站改名為高屏站 左營站→高屏站(原高雄火車站)→潮州站 這樣高雄有兩站
- 屏東才70萬人口,蓋屏東跟潮洲兩站 只會讓其他西部縣市吵著比照辦理,屆時高鐵將莒光號化 考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市 本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作 潮洲作為屏東平原的中心點,離高雄距離較遠