Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機
台灣高鐵用台鐵路廊改設計進去高雄站然後再到屏東站，好處是不用再挖隧道，但台鐵就無法使用原來的線路，但高鐵可直接進高雄站，然後設計屏東站做為台鐵南部到東部的起點，台鐵就出租新左營到高雄線路給台灣高鐵，高雄站以後就只有高鐵、高捷使用，這樣會不會比較單純？
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然後台鐵要怎麼從新左營到屏東？
台鐵高鐵共用軌道(亂講
就在左營換車到屏東啊
新左營到屏東的台鐵路線就改為標準軌淨空也是
改高鐵淨空就要挖大隧道啦
臺鐵地下化後多了好幾個通勤站要廢站？
那你車要從哪出？潮州機廠是不是又要搬？
那為何不高鐵搭到左營轉台鐵呢，整天只想吃台鐵豆腐
如果不要大興土木，台鐵地下廊道是唯一解。
有創意的想法 但比高鐵新左營廢站還難
要有創意就是高鐵與輕軌共線慢慢走
然後在旗津設站 XD
所以好好的環台鐵路，就因為你創意的想法而斷掉？有沒有人說
過你真的很天才啊？
空間不夠，還是得開挖10年
結論：高鐵不要延伸，好好提升台鐵接駁服務
騰雲號屏東到新左營23分鐘，請問高鐵快多少？
光鼓山那個大彎誰來都快不起來
省6分鐘花1500億+10年交通黑暗期？
不要彎去鼓山呢？
我是看不出來有什麼路廊可以不走鼓山
說真的，還有一招，新左營改名高雄車站，台鐵、高鐵全部以
新左營為主，台鐵把新左營改成特等站，現在的高火降級
以後自強、騰雲只停新高雄(原新左營)-鳳山-屏東，規劃起來
可能更簡單
有時候規劃不要只想加法，善用減法可能更好
這樣新左營搭紅線到高火20分鐘內，新左營到屏東也是約20分
鐘
高雄地下化的隧道寬度跟迴轉半徑可不是針對高鐵列車設計
的
高鐵應該要彎更大圈，實務上放棄高鐵延伸屏東效益最佳
為了高鐵財務，宜蘭案也該廢止，一樣加強台鐵就可以了
應該考慮蓋新捷運線 類似機捷的概念 連結左營和屏東
市 左營站就用新左營西側那塊 跟紫線共同開發 屏東站
也應該想辦法進市區
因為高鐵左營進高雄其速度不會很快，所以去台鐵廊道進
高雄或許可行，另外一個辦法就是高鐵進高雄採單線雙向
運轉方式，台鐵仍有線路可以運作。
台鐵剩一線怎麼跑？
新左營改名高雄 原台鐵高雄改名高雄中央
原高雄站改叫雄中站好了，或是中山建國站
單線雙向不可能，又不是東部或海線
本來拿快鐵銜接即可，不要再用高鐵延伸了
左營那麼偏僻的地方怎也不會當高雄站啦，離港太遠
左營是離港遠但不是偏僻
本來高雄這名字真正核心概念還是從高雄港出發
現在的高雄站已經偏很北去了，再偏出去實在不能叫高雄
我是說取站名方面
當然要是高鐵肯延到高雄港站去設站叫高雄我沒意見
再往下挖就好了啊 高捷高雄車站都挖了32M
往下挖到40公尺 什麼都避開了
不好吧!就算比照迷你新幹線,台鐵的營運穩定度也...
台鐵新左營和高鐵左營能直接轉乘的改閘，而不是上去再下來
樓上,這也沒辦法吧!畢竟是不同的島式月台
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Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、高雄車站重點根本不是有沒有蓋大樓 當初高雄新車站版本歷經好幾版 從大鋼棚大蜘蛛到最後直接交給荷蘭Mecanoo團體設計的高雄車站 就已經有規劃大樓了，而且本來設計圖是要蓋4棟大樓 但看到現在後站那邊的兩棟大樓似乎是被砍掉了![Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、](https://i.imgur.com/I7vCmfMb.jpg "Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、")
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[閒聊]高鐵延伸屏東的建議高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做19
Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機一直說臺鐵臺鐵 誰不知道新左營到屏東很快啊 但根本的問題就是 臺鐵的存在本身就是個矛盾、就是個很大的問題 我們不要忘記臺鐵是個縱貫全國的環島鐵路![Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機](https://i.imgur.com/7zYvlFVb.png "Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機")
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Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎？這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵，捷運畢竟是後來出現的運輸系統，台鐵屬於在來線，歷史比較悠久，保有原站名也符合一般民眾使用習慣，以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港：北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北：北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋：同南港 桃園：高鐵&機捷高鐵-新桃園；台鐵桃捷-桃園16
[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方好啦我知道軌距可變列車雖然有這東西 但技術並不成熟 但如果這技術成熟 台灣引入軌距可變列車 並在高鐵左營段施工連結台鐵的軌道 外加更改台鐵的機電系統9
[問卦] 早說高鐵要停高雄站 再南延24H新高雄空港早就說高鐵應該停高雄站了 這沒甚麼了不起，而是不讓高鐵停高雄站的決策罪犯敗壞台灣 不知道是甚麼破腦袋才會做出莫名其妙的錯誤決策 屏東要坐高鐵也很簡單，只要有台鐵直達車 而且每一班高鐵就對應一列台鐵，而且停在同一個月台7
[討論] 早說高鐵要停高雄站 在南延24H新高雄空港早就說高鐵應該停高雄站了，最近才出現高鐵要停高雄站的新聞 這沒甚麼了不起，而是不讓高鐵停高雄站的決策罪犯敗壞台灣 不知道是甚麼破腦袋才會做出莫名其妙的錯誤決策 屏東要做高鐵也很簡單，只要有台鐵直達車 而且每一班高鐵就對應一列台鐵，而且停在同一個月台2
Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機好奇高鐵的存在 到底是讓人口分散 還是讓人口集中首都圈 不知道有沒人熟悉日本新幹線發展跟二三線都市發展的交互關係 相對於中北部盆地丘陵地X
[問卦] 高鐵設在左營是不是根本不把屏東看在眼裏如題 高鐵台南站的位置常常被人詬病 根本就是北高雄站 高鐵高雄站設在左營 其實也離市中心有點遠 不過有捷運可以彌補 我覺得就還好![[問卦] 高鐵設在左營是不是根本不把屏東看在眼裏](https://i.imgur.com/QEhHlx1b.png "[問卦] 高鐵設在左營是不是根本不把屏東看在眼裏")