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[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方

看板Railway標題[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方作者
eugene0315
(星)
時間推噓16 推:19 噓:3 →:31

好啦我知道軌距可變列車雖然有這東西
但技術並不成熟
但如果這技術成熟 台灣引入軌距可變列車
並在高鐵左營段施工連結台鐵的軌道
外加更改台鐵的機電系統
讓高鐵列車直接駛入新左營月台
甚至延伸南下進入高雄車站跟屏東車站
這樣也算是讓高鐵進屏東一車到底的方式吧?
還能順便解掉高鐵進不了高雄車站
以及以後環島高鐵只需要再改造台鐵線路
這樣算是一種解決方式嗎?

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.140.152.214 (臺灣)
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tiesto0620204/13 10:06佐賀表示:

ultratimes04/13 10:11台鐵的車輛界限 淨空 月台高度 電車線高度都不同

ultratimes04/13 10:12就算號誌分別裝,也有很多設備要共用卻不能共用

zzzz893104/13 10:24辦不到

wang96061504/13 10:28這東西是歐洲玩的比較透

wang96061504/13 10:28但是沒什麼意義

wang96061504/13 10:28把轉乘弄好比較實在

hicker04/13 10:35與其做可變軌距 台鐵應該寧可做窄軌+標準軌的三軌化

hicker04/13 10:39就像這樣 http://bit.ly/41iVlw0

ELYC1x04/13 11:09台高鐵三軌化共用既有高雄地下化隧道,以現在幾何尺寸而

ELYC1x04/13 11:09言,無法同時符合雙鐵淨空要求,不是高鐵卡到月台就是台鐵

ELYC1x04/13 11:09縫隙太大

ELYC1x04/13 11:11至於屏潮高架,雖然是道碴軌道、中心距4.57m,但這是預留

ELYC1x04/13 11:11將來1067改鋪1435拓軌的裕度,三軌並存一樣有上述問題

Tahuiyuan04/13 11:32結果被捷運化車站玩壞的高雄地下化,高鐵也來參一腳…

MnSrYa04/13 11:34一定會塞,就算三軌化,集電弓也是問題高鐵的集電弓接觸

MnSrYa04/13 11:34面積比台鐵還要小,隧道也不夠高

Tahuiyuan04/13 11:36左營案路廊興建快鐵還比較合理,全線只設新左營、鳥松

Tahuiyuan04/13 11:36及新屏東(六塊厝)等三座車站,預留未來繼續延伸連接

Tahuiyuan04/13 11:36南迴快鐵抵達台東的介面,將環島高鐵的南段改為快鐵,

Tahuiyuan04/13 11:36高雄市區地下化路段可專心經營捷運化班次,一舉數得。

keita227704/13 11:57把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉最快

pk999304/13 11:57少子化問題嚴重,真的有需要蓋?

geesegeese04/13 12:38不是,改成台鐵新屏東線才是正解

jasonpig04/13 12:58把左營高鐵站劃一塊地給屏東最快

cudo04/13 13:07把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉+1還有高鐵轉捷運的牆也是

ao154704/13 13:14高鐵站一股給接駁屏東用且票方面有做聯票處理這方法或許可

ao154704/13 13:14

GiantGG04/13 13:49把台高的牆打掉蓋新月台直接轉+1,目前最有效益的方式

Apple023004/13 14:00左營割一塊地給屏東就叫做屏東縣左營飛地 選我正解

komachi27504/13 14:17月臺間隙的問題,當年吉安站是1067一側762一側,完美

komachi27504/13 14:17解決

Hfy092004/13 14:58現在兩股都常自己不夠用了哪可能還跟高鐵共用

ayutakako04/13 17:04研發的錢或是專利的錢你要出嗎?

SHR458704/13 17:45直接開一條新線不跟高鐵直通就好了……

nickchen120204/13 17:46問就是高鐵不該去屏東

timtingting04/13 19:42轉成弄好真的實在很多

如果屏東民代追求的是「一車到底」的高鐵 就算新左營再怎麼改善轉乘也沒用 這個問題就永遠停不了 我現在的想法很簡單 就是在想到底要怎麼達成這個「車次直通屏東」的條件?

ultratimes04/13 20:21把高鐵左營站的地改成屏東縣的飛地,屏東就有高鐵XD

ultratimes04/13 20:21但你信不信這樣照樣會有人嘴高雄沒有高鐵站

JRhokkaido04/13 21:11推2樓

※ 編輯: eugene0315 (27.53.176.53 臺灣), 04/13/2023 22:33:08

Tschaikovsky04/13 23:33台鐵地下段只有兩股,即便高鐵能進也會影響台鐵既

Tschaikovsky04/13 23:33有班次,時速可能像台北段僅有140

Bombardier04/14 00:57把車站切成兩半,一半高雄一半屏東就好了

lianpig556604/14 01:35XDDDDDDDDDDDD

kenliu10004/14 01:52交通部:台灣沒技術,不可行。同樣的話可以用在台南單

kenliu10004/14 01:52軌上

JRhokkaido04/14 06:30有軌距可變列車技術的國家還真的很少

Howard6131304/14 07:34車站切兩半的例子讓我想到東西柏林分治時代的腓特烈

Howard6131304/14 07:34大街站

solomonABC04/14 09:56區間快就能解決的東西搞的勞民傷財幹嘛

zx246800tw04/14 12:42你覺得台鐵買得起+養得起嗎?

btwsniper04/15 02:20當初扁政府時代就研擬過讓高鐵跟台鐵共軌進高雄車站,

btwsniper04/15 02:20但後來馬政府時代覺得不可行被否決了