[討論] 中捷市府站的轉乘人潮到底多不多？

Metro123Star05/20 23:25有沒有可能綠線旅客量不多 轉乘的當然也不會多

fman05/20 23:27公車有補助，捷運沒有，所以台中市府兩套交通系統互相搶客，

fman05/20 23:28消費者當然會選便宜的搭，免費的當然最好

l86112805/20 23:32但是BRT人不少，但之前下車幾乎沒有幾個人走往捷運站。

siowan13505/20 23:46希望早日收費看

a2073105/20 23:53當然有不然怎麼運量第二的

a2073105/20 23:53水安宮附近人潮都比市政府還多

a2073105/20 23:53但運量還是輸市政府

a2073105/20 23:53只是轉乘量沒有想像中的多而已

l86112805/20 23:59轉乘肯定是有的，但車站運量不等於轉乘量，我困惑的點是

l86112805/20 23:59台灣大道公車便利性其實很強，運量也不差應該說算厲害，

l86112805/20 23:59但與綠線的互動現場看是真的不多。

mtc556605/21 00:05多不多看跟誰比阿 不過中港路的轉乘有很友善嗎？

mtc556605/21 00:05一年前轉過一次 覺得沒用心搞阿

l86112805/21 00:05我覺得蠻友善的，距離其實不算太遠

mtc556605/21 00:07距離短是一回事 但感覺沒特地對轉乘優化過動線阿

eugene031505/21 00:101號出口出來直走過馬路就是專用道了 基本上指標做出

eugene031505/21 00:10來就好了啊...

keita227705/21 02:05300系列一天超越8萬了吧？

l86112805/21 07:44超過八萬嗎？其實我也不知道哪裡能知道300系公車運量？

GrafRaphael05/21 08:11市政府該有的日韓文廣播都沒有實在讓我很意外

spiritman05/21 08:11但300系列我覺得沒想像中好等…至少台北信義路體感好

spiritman05/21 08:11等多了，離峰感覺也可以3分內來一班車，300系列頂多像

spiritman05/21 08:11台北7~10一班的等級

spiritman05/21 08:15所以有沒有一天8萬…聽聽就好…

l86112805/21 08:34300系離峰我覺得連班問題蠻影響班距的

star95135705/21 08:36台北搭公車真的神方便 一班接著一班

star95135705/21 08:36台中不複製貼上 就只有這樣

sweizhe05/21 09:59不太可能一天超過8萬人。台北第一名的307+第二名的262一

sweizhe05/21 09:59天運量6.7萬人(2023年)

l86112805/21 10:02還是這個數字包含所有在專用道的路線？

eugene031505/21 10:51我剛剛克難算了一下 300號一天對開約108班 如果8萬都

eugene031505/21 10:51灌給300號 一班車載運約370人次 又因為雙節公車能載

eugene031505/21 10:51141人 看起來是有可能達成的

l86112805/21 11:27其實八萬人已經是條捷運等級了，那與綠線的轉乘真的可以

l86112805/21 11:27在更加強，或許計費方式可以調整了。

GrafRaphael05/21 11:54台北就連沒有公車專用道的忠孝東路，公車也是馬上就

GrafRaphael05/21 11:54來

singlesingle05/21 12:04發生砍人事件啦 沒人敢搭中捷了

sweizhe05/21 12:09公車也有離尖峰，不可能營業時間班班都同樣運量，就連板

sweizhe05/21 12:09南線都有離尖峰人潮落差了。

Howard6131305/21 12:31請singlesingle提供證據

Howard6131305/21 12:32第二句的

typhoon7941205/21 12:48中捷藍線趕快動土完工通車比較實際

mtc556605/21 13:36一天超過8萬的證據在哪 拿出來看看

eugene031505/21 14:06https://reurl.cc/RqLR7e

eugene031505/21 14:06台中交通局自己2022的新聞稿 台灣大道每月250萬人次

eugene031505/21 14:06 除30是8.3萬人次一天 目前找到最接近的數字就這個

ZachFH201605/21 15:09樓上新聞稿第二段的用詞"各大路廊公車的乘車情形"，如

ZachFH201605/21 15:09果理解成台灣大道路廊每月250萬人次是把所有行經的旅

ZachFH201605/21 15:09次都納入，光看非全程走專用道僅部分借道行駛的路線就

ZachFH201605/21 15:09不少條了，可能會計算到300路-310路以外的路線運量。

l86112805/21 15:10感謝樓上大大提供資料

l86112805/21 15:12但我自己認為300系日運量至少有6、7萬沒錯

eugene031505/21 15:41我想應該是涵蓋了所有通過台灣大道的路線 但反過來說

eugene031505/21 15:41根據這個資料 台灣大道確實有那個需求 排名第二的崇

eugene031505/21 15:41德路廊只有台灣大道的22%而已

l86112805/21 15:55我以為是中清路廊耶？

sweizhe05/21 16:53台中市全市公車日運量約19萬多人次(2023)

sweizhe05/21 16:54雙北地區公車日運量200多萬人次

sweizhe05/21 16:55雙北運量最高的前二(307、262)日運量小於7萬人次(2023)

sweizhe05/21 16:56從比例上怎麼看都是不太可能

l86112805/21 17:06還真的蠻期待藍線運量，雖然是10年後的事情

mtc556605/21 18:5310年還算樂觀了

l86112805/21 19:15還是給予祝福啦，畢竟高雄的黃線也要蓋很久

GrafRaphael05/21 20:38台中的人口差不多雙北的1/3，公車日運量其實有提升

GrafRaphael05/21 20:38到每日40~60萬人次的潛力

GrafRaphael05/21 20:40中市府在提升公車運量還有很大的努力空間

h12096805/21 20:56台中境內不限里程通通免費那就可能達成

h12096805/21 20:56反正只是花稅金的事而已

eugene031505/21 20:58說到底 司機不夠有司機不夠的解法 如果台中市府無法

eugene031505/21 20:58讓全市公車路線都維持一定班次 那就只能砍郊區撐市區

eugene031505/21 20:58了 郊區最低限度維持 市區幹線增班 中短期而言只能這

eugene031505/21 20:58樣了

l86112805/21 21:17總結，看大家提供的資料，目前台灣大道路廊應該只有6-7

l86112805/21 21:17萬人次，藍線運量會翻2-2.5倍嗎？