Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原
※ 引述《coober ()》之銘言:
: 標題: Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原
: 時間: Thu Jan 6 01:10:08 2022
: 今天鄭知道了 討論沙鹿的問題
:
: https://youtu.be/Ikg_aBajYvc?t=1045
:
: 顏家這是為了自己 連沙鹿人都出賣了
: 就為了讓自己的土地在雙捷運中間
: 盧秘書這樣搞 還有天理嗎?
:
正英路站那個完全就是政治凌駕專業
運量評估不該設站的地方硬是要設站
但沙鹿車站你說轉乘450公尺很遠??
北車 板南線轉台鐵都要240公尺了
450公尺其實不過就從板南線走到機捷(或京站)而已
一路都地下 有冷氣吹 燈光明亮
機捷有很遠嗎?
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201703020018.aspx
https://imgur.com/f9gfnp4.jpg
機捷轉乘通道很舒適、便利
為什麼沙鹿轉乘就變講得很不方便??
從沙鹿車站北緣出發 到台灣大道也才390公尺
https://imgur.com/5QjQe4l.jpg
其實也就等同去新烏日轉高鐵 但你想買麥當勞或臨櫃買票的步行距離
https://imgur.com/8G3TVhk.jpg
而且整個線型截彎取直
https://i.imgur.com/GvEb1sW.jpg
B1出口就在中山路旁
要轉乘既有的93.30X路線公車相當便利
而且隻字不提 林市府規劃的設在後站
這是林市府定稿的可行性研究報告
https://imgur.com/Hc9TN6b.jpg
請問在後站要如何深入沙鹿市區?
清水居民要如何用公車轉乘捷運???
你覺得400公尺很遠 卻沒有算過從前站走到捷運車站需要560公尺??
以海線的台鐵站距和乘車人次來說
深入幹道的公車更能滿足最多人的需求
結論是北移是更好的選擇
--
https://imgur.com/2YO8Scz.gif
--
刪除坪頂 而改成正英 完全不能理解…
正確來說 一開始正英站跟坪頂站都不存在 是顏家硬生
出(?正英站後才有開始討論坪頂是否要設站的問題 不
是被刪掉後改正英站的
因為原本是要在沙鹿後站設海線的交通轉運站,海線
其他地方的人如果不搭火車轉乘,就是搭公車到轉運
站轉乘捷運或火車
盧秀燕把沙鹿火車站的後站(以後那邊很可能比前站
還熱鬧)轉運站計劃給停止
但後站就完全是在繞路呀 就跟把高鐵轉乘的公車移到新烏日,要高鐵旅客自己走過去新烏日搭車一樣 拿林口來講 有直達北車、圓山、東區、行天宮、板橋、蘆洲的超密集公車 林口轉運站營運快三個月了,有多成功嗎? 大家還不都喜歡一車直達 又或者,桃園人要搭GR/151去中正路/藝文特區 大家會走去中華路的統領百貨搭 而非從後站的桃客總站盧一大圈(還會塞車) 一樣的道理
這樣看的話我平常從高鐵轉搭綠線有差不多400公尺喔
,真意外
從自由座下來是有接近400米的 但若從1-6車下來則只有250米 因為台鐵的閘門在非常後面 但捷運上樓梯就到了
你圖一個拉最近的點、一個拉最遠的圖來比較距離,這
個可能的450公尺的轉乘是天橋,不是北捷的地下街
北捷環狀線在新埔轉乘藍線的悲劇,你可以去問台北、
新北人有幾個人會在那邊轉乘
的確 新埔還算好的 板橋比較悲劇 但沙鹿-捷運站 就如同 新烏日-高鐵站一樣 就算鐵路不高架 上方架個走廊 冷氣開好開滿 再放個幾家商家 其實也是可行的
※ 編輯: andy3021515 (140.119.97.166 臺灣), 01/06/2022 04:19:05 ※ 編輯: andy3021515 (140.119.97.166 臺灣), 01/06/2022 04:23:28新的豐原轉運站也是設在後站也是繞路啊,海線發展和
市區一樣已經從中山路往西邊的中華路週邊發展
海線鐵路高架化和藍線共構轉乘加上如果原本計劃的沙
鹿轉運站,對大部份海線的人來說這才是最方便有效率
的大衆運輸
改成現在這個樣子,會大大降低使用大衆運輸的誘因,
那麼不方便我開車、騎車就好
題外話,看到原po 貼的公聽會簡報圖才又想到,認真
覺得這幾天林佳龍把新版路線「截彎取直」說成「截直
取彎」這點感覺蠻糟的。他絕對可以針對不共構這點去
質疑,但沒必要對路線圖睜眼說瞎話,前一篇文裡的影
片政論節目也是,瞎= =
如果要一站到底不轉乘那一路搭公車就好了,幹嘛還要
下車轉捷運進入市區,你要這樣說捷運除了住在延線
站址附近的人,很多人搭公車反而才是最可能一站到
底,搭捷運反而還要轉乘
幹電腦關機換手機推文沒注意到,我是10樓抱歉
你確定20年後北勢頭是人口不夠設站的地區?
你知道20年前那地方只有荒地和停工的爛尾樓嗎 現在
呢?
搞不好連九張犁的人口都可以增設國中小了
你知道現在的出生率嗎?
更何況海線高架化通過。沙鹿車站還有可能
北移大幅縮短距離,以沙鹿長遠來說還是設
在台灣大道上比較好
出生率低但台中人口遷入的增加率高 我認識不少彰化
人戶藉沒變 但就在東海北勢那買房定居了
盧秀燕的版本沙鹿火車站不管有沒有高架就沒辦法北
移
好了啦別再跳針不能北移了
是在地人?還是鍵盤評估?
鐵路既然計畫高架,設新鹿寮站轉乘吧,像板橋一樣遷
站整體重規劃
在地人 走到人家的地 再轉車不好嗎
捷運跟火車站全部要北移到某家族土地旁邊,還真是
明目張膽圖利呀!原本沙鹿火車站附近的民眾就該死
嗎?原本的精華地帶硬是被拔走。
舊的沙鹿火車站南邊也是顏家的的阿 那邊還更大塊
你火車站移走了 他們就可以蓋大樓了
又不是你在走的,當然可以說的清鬆。況且有冷氣???
跟火車站共構除了可以服務火車站附近光田醫院的長
輩,轉乘還能提高達成率,現在離700公尺變高架,要
去醫院的長輩能走嗎?轉乘降低造成中捷虧損擴大全
民買單,這真的是專業評估的結果?
另外一個平面一個高架,那來的一路都地下 有冷氣吹
地下街450公尺跟天橋450公尺有一樣?你不要偷換概
念
此外,我用google算距離是500多公尺,不是450公尺
然後天橋曬太陽再開冷氣開好開滿?這真的非常不節
能不減碳,對於追求降空污、低碳環保的台中更不適合
還有,從大甲坐過來的還得先坐過頭,再往回走500m
你覺得這合理嗎???
看到冷氣開好開滿 再放幾家商家 忍不住就笑了
而且冬天海線風很大,走天橋尻風尻到爽!真棒!
光田醫院一年有多少人流量啦 400m就哭爸遠弄個平面
輸送帶絕對比鐵軌轉90度簡單
原來很多支持顏莉敏的三鐵共構啊
走頭500公尺,還要加上出進站和上下樓梯。盧秀燕到
底多恨海線人呀
400m都走不了的長輩你要放給他一個人出門我覺得勇氣
可佳 嘻嘻
火車站 捷運站 轉運站
所以就可以無視工程難度跟預算想蓋到哪就蓋到哪嘻
嘻怎麼彎怎麼繞都沒差
富藝長的獠牙吳主委出動了嗎?
台北松山捷運那條不只轉90度,都快變回頭彎了,人家
也是走的好好的
繼續堅持兩個90度那個曲率到時候看要30過還是20過
反正海線看醫生的人最大 天天看醫生
你拿中運量系統比高運量 好棒喔
而且松山捷運那條還是高架,沙鹿原本這條是地下
而且就算500公尺也是騎個youbike一下就到了
沙鹿藍線轉90度,松山捷運那條轉快130度吧,的確不
能比呀 XDDDD
松山捷運高架?平行世界?
當然是有家人陪長輩好嘛!重點是原本的地點才是最利
民。而且光田醫院跟火車站轉乘是搭乘人口數最大化,
然後你單拉光田醫院出來說會不會太好笑。現在地點
不利民又沒人潮,笑死!
不同位面的要怎麼比
護航護到開始檢討長輩無法走路,這什麼奇怪的邏輯?
你圖一個拉最繞路說超過400 一個故意拉超近說390
所以沙鹿車站閘道是設在最北端 台北車站沒Y10出口
其實我也不確定那一條叫啥,反正是往松山機場的捷運
烏日高鐵更好笑 你從車廂開始算 怎麼換成沙鹿又變
從北端開始算 而不是從「閘道出口」算 另外我也支
有夠誇張
持沙鹿站外轉成 因為柯說過鄉下就該有鄉下的樣子
沙鹿就鄉下地方 給站外450公尺轉成 該謝天謝地了
最好的方法是海線只留龍井機廠,其他站跟太平一起
打入二階段經費省下來加速核定 也不會有炒地皮的問
題了 皆大歡喜
20年後光田就全搬到顏家門口啦 不信去看冬瓜路旁蓋
最大片的是什麼
原來松山機場捷運那段是高架 看來沒必要繼續討論了
捨近求遠,而且原來共構去光田也很方便。每天早上你
看光田這麼多長輩要去光田。還要叫長輩走這麼遠。
共構才能把大甲等連起來轉乘才方便。
光田水準? 光田就看成大里仁愛那樣就好了
不過一個可以在連下3天雨AQI2x的狀況下po台中天氣很
不過一個可以在連下3天雨AQI2x的狀況下po台中天氣很
差的帳號 我想也不用在說什麼
到拿大車站來比沙鹿阿 這麼看得起
松山捷運為了機場改大灣路線阿 不然改機場位置好了
為了土地主人轉彎又不是第一次了 在地人會不知道!
執政黨現在是誰啊?
執政黨是4% 總統是柯文哲
後站怎麼會是繞路 住海線的跟你想不同
拿光田比大里仁愛太看得起光田了吧要也是童綜合
你拿台北大站跟鄉下比?
高捷美麗島站紅橘線轉乘也走很遠,有人知道距離嗎?
高捷紅橘線沒有很遠啊??
光田童綜合都是原本共構下方便能到的。轉移焦點戰醫
院有事嗎?的確光田每天早上都非常多人啊。的確長輩
居多啊。那些人都不是2~30甚至40的小伙子或壯年人
。你以為他們百米跑很快草上飛嗎?為了顏家要賣建案
賺大錢,海線大甲沒有共構,海線長輩看醫生都去走路
吧。這叫什麼公平正義?
可以共構偏偏要走天橋
大甲就有光田,搭什麼鐵路看醫生
好幾次不管陪長輩或是剛好經過或是自己去光田。沙田
路上早上都非常多在地長輩活動,沙鹿火車站市場也是
。拿一些跟在地生活差很多的來比喻是在哪招
其實我一直搞不懂 為啥沙鹿光田門口沒有公車站
以前住清水 去沙鹿光田 公車竟然只停第一銀行?
中二們與+9們都開豪車吧? 需要捷運?
我記得清水到沙鹿火車班次只有公車的1/3
到時候真的有需求也會開接駁車啦在擔心什
麼?把捷運當公車?就為了服務那一小坨人
?
可是公車一直只停第一銀行 不知道為啥
真的非常遠你有走過嗎?
那一小坨人不少,而且他們才是真的很需要共構和大眾
運輸的。顏家人各個都開名車不需要搭捷運。其實老沙
鹿人基本上都是開車習慣了因為大眾運輸以前很爛。但
是不會開車騎車的長輩就非常需要這些。他們這些長輩
我覺得舊版路線會卡關很久,超陡坡+連續大轉彎+地
大概也不會上網,也沒辦法跟鄉民敲鍵盤戰。但是他們
就是活生生最需要的一群人。
下通過斷層 交通部就很難核定了,沙鹿走地下化拆遷
民宅又會像南鐵地下化一樣一拖就是好幾年
+ln自己說新版會延後動工時程,但舊版恐怕會更久,
舊版要徵收民宅就能慢慢磨了
中港路跟台鐵交會那邊 本來就是台鐵的地
那邊蓋新的台鐵站本來就可以 不用徵收
只是沙鹿車站才剛剛換新皮 還要再換一次嗎?
而且後站那邊地主都等開發了 應該不允許遷移
所以開接駁車給長輩啊 現在綠線也都有醫院的接駁車
綠線會為了慈濟硬拉過去?
慢,如果是往對的方向,那可以討論如何加快。如果快
但是根本就是錯誤或者護航顏寬恒顏家建案,那根本他
媽的下地獄吧。海線人等捷運也不是第一天了。如果等
到的只是顏寬恒顏家建案大熱賣大漲價,那到底海線人
還要被顏家吃多久。捷運蓋了不可能拆。那就是被吃到
永遠。顏家後代全部被庇蔭。這樣公平正義嗎?
然後後站那邊地主就是之前台聯的那些
所以等海線高架化反正都要蓋新站就可以北移了 車站
移走對後站也有利可以推動前後站縫合
+ln 就是交通搞太爛 才會市長跟交通部長都保不住..
.可憐還有人捧他的可笑計畫
王義川不就廢了BRT 然後拿不出更好的東西的局長嗎?
林不能連任 他應該要滿自責的
妳沙鹿愛怎麼慢別來害到市區段 跟太平一起排到二階
段延伸線 愛規劃怎麼繞就怎麼繞
王義川怎麼頭髮更少了
嘻嘻最可笑的是這次義三還有出來大放厥詞
林佳龍 王義川 卓冠廷 台中綠營鐵三角
北移車站誰買單?? 台鐵沒事配合捷運北移???誰先蓋好
的?
台鐵高架要求台中出錢 北移台中出錢也可以啊
要地下共構車站還不是要重蓋
他拿出google都找得到的公開資料,說明沙鹿火車站捷
運和正英站就是和顏家土地有關。這叫什麼大放厥詞。
事實就是如此。就事論事而已。
捷運是讓大家方便用的,不是要你去炒地皮用的
有些人急了吧,週六記得投票
顏寬恒財產申報也是自己提的。一比對就什麼都現形。
就是顏家發大財嘛!事實就是如此有甚麼好拗的。其實
捷運如果秉持專業正常評估分析。經過顏家的土地我是
沒差,能說服大家也都可以。
1/9是週日。不要亂講。
怎麼又一個星期六投票的......
綠粉台勞不是還在中國抗中保台(X) 發大財(O)嗎?有
辦法趕的回來投票?
拿地下化燒的錢來移台鐵車站措措有餘了啦
台鐵也不是沒事就北移 是配合海線高架化 都要重新
蓋一個順便北移拉去跟捷運共站
*綽綽有餘
山線三哥大雅都能沙鹿跟平起平坐了 更別提大哥豐原
還有屯區的太平大里 完全就是壓著沙鹿打 這幾個地
方都沒有捷運了 給沙鹿五站了還想地下化也是真的很
敢
哇!哈哈~又是一個檢討鄉民檢討在地人的啊。要學那
個沒有下限的嗎?擁恆族都不檢討主子顏寬恒啊。也對
啦不然怎麼叫擁恆族。
盧秘的高架化要多花300億,有鬼嗎?那我們還是選地
下化,台鐵不北移的方案!再省300億?
樓上突破盲點
地下化的費用比高價省喔?? 這是哪一國的算法
土撥鼠國嗎?
營建成本疫情以來都漲多少了 原本預算地下化最好蓋
的完啦
費用增是安和路到坪頂該地下化吧,好像還有安全島徵
收費的樣子
去年三月新聞
政黑勾結發大財
光田再兩年就搬到向上路了 舊院區剩呼吸照護
這串討論串 看來踴躍發言的都不是在地人
光田搬家也是剛好搬到顏清標家附近。怎麼都這麼剛好
光田舊院區無法擴張 往後往北都離童太近
王家十幾年前就買地了 那地點就是要往南方向吸客
不過他們也很擔心阿公阿婆嫌新院區遠
舊光田兩棟都要移走喔? 我以為他們點很好
院區老舊停車不便 早上後面菜市場
最大對手童新大樓機能完整 他們能不改變嗎
梧棲與鹿寮有童 他們最佳方案就是往龍井移動
新院區從胡的時代環評很久 到林佳龍時才通過動工
我之前去光田 停車停在鎮南路走過去 覺得要死掉了
吃相難看 土地的主人與奴隸
根據我的經驗只有台鐵<->高鐵轉乘會弄成刁難旅客遠
鐵公雞真的不是講假的
光田附近有農會停車場,市場內也有新的停車場,想
省錢也可以停鎮南路上的光田特約停車場坐交通車就好
。
本來就是台中港路直直蓋就好
q347 後站的台聯地主...指的是陳年添?
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Re: [閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口: : 目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站, : : 車站都還是設在原路廊中央, :