[問題] 小南門站的3號出口設計
今天因為參加活動去了很多年沒去的小南門站,也剛好用到3號出口,
該出口類似西門6號出口,不過兩段都有電扶梯,
但搭電梯的話就要搭兩次,先搭到中間平台,再換電梯才能到地面層。
像這種出口設計通常都有其原因,西門1號、6號要設計成兩段,因為要跨越台鐵高鐵隧
道,那小南門3號出口為何當初要這樣設計?北捷類似的出口應該只有小南門站3號與西門1、6號吧!
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象山的算嗎 一小段變平面步道
象山還有波浪電扶梯
小南門同側的2號出口 卻反而是直接兩段樓梯就到大廳層
不知道是不是出口處都在愛國東路 同一側。2號出口
要先走一長段走道 再爬兩段樓梯 但3號 出口 走一點
路就上第一段電扶梯 再走一段路 到第二段電扶梯 這
在北捷其他車站也有看過 為何只拿西門站比
話說 原po年紀大了嗎 小南門走3號 都老人居多 因為
有電扶梯呀 年輕人都走2號出口 爬2段小樓梯 沒啥感
覺呀
記得原po是視障人士的樣子 (?)
不知者無罪 心裡是想 為何電扶梯再走些平地再搭電扶
梯 如果視障人士 為何不直接搭電梯呢?這樣不是較方
便嗎?
以上補充“有啥問題”
而且捷運都有視障人士的預約服務 列車到站就會有站
務人員上車接送進出呀
這看各(個)人吧 有的人就是不想麻煩別人
就算搭電梯也要搭兩次啊 並不「直接」
先回應板友問題,我這裡所指的出口類型,是兩段電扶梯呈現一直線,中間夾一個平台, 一般出入口如果要兩段電扶梯,通常都是單純的迴轉式平台, 所以通常電梯就直接設在最尾端處,這樣就不用兩台電梯, 我是覺得當初直接把電梯設在往出口地面那個位置,直接抵達大廳層就好了吧! 這樣就只是底下通道會變比較長,但不用設置兩部電梯,不是比較省成本嗎? 另外我發文之前有扒過文,但真的沒找到相關討論,如果可以 用比較簡單的設計為何要用比較複雜的?
※ 編輯: gigihh (115.165.224.79 臺灣), 04/13/2025 14:45:52說電梯要搭2次的 真的有搭過捷運的電梯嗎 我會笑死
另外,視障引導服務本來就是可選擇的,捷運的設計其實是以
完全無障礙為最高原則,日本不只有導盲磚,還有QR code
視障者只要用專用app就可掃描qr code,人家都是有技術就
用技術去解決,我們是不去思考有沒有好的技術,用人力
處理,但是人力成本日漸高漲,遲早北捷人力會面臨不足問題
現在尖峰時段詢問處一堆設定定期票的人潮就已經耗用大量
人力資源,如果有完善的無障礙設計,視障者確實是可以不
用人力引導,至少可以先減少一定需求
電梯需要電梯井 小南門3號出口無障礙電梯真的兩部嗎
?我改天去搭看看 真的沒看過一個捷運站 從出列車到
平面需要搭兩台無障礙電梯 要兩個電梯井 若真的有
我會很無言 要去見識一下
小南門站往3號4號出口的無障礙動線 真的是兩段電梯呀
兩部無障礙電梯嗎
我是幾乎都走2號出口
對
上面已經提供pdf平面圖
電扶梯 分2段 可以理解 但無障礙電梯 分成兩部 要挖
兩個電梯井 真的滿無言的
謝啦 改天去見識 兩台無障礙電梯 對前面被我酸的板
友說聲抱歉 是我見識不夠多
難怪小南門運量低 輔助設施真的不太友善
臺北車站也分很多段呀,雖然原因不太一樣,而且運量也不
低。
運量低主要是站點附近的發展情況,小南門站那塊大多政府機
關,要發展也沒地可以用。設計出這種奇妙電梯井通常問題根
源是地下有避不開的障礙,如西門那個台鐵地下隧道。
搭到小南門的大多是去植物園的吧
有些則是東吳大學城區部學生
還有在東吳城區部上課的
30樓要不要多去幾個車站看看,不要只走出口2?原po說的西
門站出口6就是註明的兩段電梯,為什麼真的要笑死
抱歉歐看到你在39已經回覆
平日上班日搭到小南門 很多是上班族 那附近很多公家
機關 數發部 移民署 主計處 警廣 市立醫院和平園區
等等 還有南門國中小。也可能吃到桂林路家樂福那邊
不是僅去植物園及東吳啦 那些都小咖的
還有北一跟建中可能也會有學生從此站進出
我念建中的時候小南門還是支線,回中和的話去重慶南路坐公
車比較快,南門站有點遠
是故意要說自己唸建中呀 呵呵 小南門站到建中 走植
物園裡面 很快的
大學 研所唸台清交電資嗎?
那是現在 未來萬大一期通車後 建中學生應有不少會轉到植
物園站進出
萬大線至少還2年以上
有萬大線之後的確很方便了,可以回去看看
那我可以說我唸北市師的時候嗎?
我還真的維基去查北市師 唸這學校就真的很屌耶 呵
要酸就明講不用拐彎抹角:P
唸北市師要怎嘴呀?板主可以教我,你都說自己唸北市
師 後來有機會去唸台清陽明交大電資大學及研究所嗎
?就事論事喔 舉例別的 我可以看看是否可嘴呀
現在學生就唸不到“北市師”呀,這樣還不屌嗎?台北
教育大學不算喔 光當年唸北市師可以直接出來當老師
跟現在流浪教師來比 我是真的認為很屌喔
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