Re: [新聞] 北捷淡水信義線台北車站大改造！設計圖

Stan6003 發表於 2025/2/7 下午8:29:37

看板MRT標題Re: [新聞] 北捷淡水信義線台北車站大改造！設計圖作者

Stan6003

(巨猩)時間Feb 7 20:29:37 2025推噓12 推:12 噓:0 →:7

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最近隨著改造進度淡水線穿堂層至少視覺上看起來好了不少
但我想討論一個個人長久以來一直覺得的人流癥結點

當然純粹感覺並無統計資料佐證
就歡迎討論看看囉

我指的是北車B1層往B3淡水線穿堂層動線
https://imgur.com/OkdsWFe.jpg

https://imgur.com/l1UgkIv.jpg

這裡匯集中山地下街、Y區、京站/北轉、台高鐵及機捷的轉乘人流

而主要的癥結發生在B1>B3電扶梯及北車站體>此電扶梯的樓梯
https://imgur.com/yM4Ky9w.jpg

在這裡常觀察到排下樓電扶梯的隊伍延伸到中山地下街防火門(藍色)
而上行電扶梯標示引導往北車站體及機捷的主要人流動線又是與此隊伍衝突的左轉(紅色)導致人流互相衝突更拖慢了下行電扶梯的消化速度
且這條下行電扶梯人多時已經常態站兩邊了,北捷又不太可能調整電扶梯速度

那能不能從調整電扶梯上下行配置及引導人流著手?
現行配置為
|樓梯|上行|上行|下行|
https://imgur.com/ciwawBR.jpg

若改為
|樓梯|下行|上行|上行|
https://imgur.com/RVJhhHo.jpg

並在北車站體就先行將往北捷人潮分流到東側現在較少人使用的樓梯
即可將兩個方向的人潮分開,
https://imgur.com/TVAH9kA.jpg

(現在才發現這張沒把樓梯畫出來)
且樓梯比起現在要穿過上行人潮才能抵達,這樣的配置可能更容易吸引輕裝的族群使用樓梯分流
也降低電扶梯負擔

這樣改完除了需要在台鐵區域拉紅龍跟改標示及初期派人引導外
對北捷也不會有什麼成本面的提升

討論看看

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.100.211 (臺灣)

※ PTT 網址

推

over99902/07 22:43電扶梯樓梯各拆一個然後直接挖通到中山地下街如何

要花$$$$$$先不考慮

→

hicker02/07 23:02這還要看台北地下街有沒有B3....

推

rs713502/08 00:18電扶梯速度先調快一點比較實際

推

choper02/08 04:40電扶梯加速+1

推

oneonebig02/08 09:28手扶梯加速比較快

但人流交織的問題還是存在

推

heaventrain02/08 11:03大家都想更快更直接走路切到別人面前是日常

→

Howard6131302/08 11:06然後切到別人面前的人又被其他人切到面前，無限永動

→

Howard6131302/08 11:06機（誤）

→

meowchen02/08 12:13電扶梯加速

推

ciswww02/08 12:27重新思考動線是好事，請把京站地下連通口出來的人也納入

可以在爭鮮前面就先分流,而且前面人流分好這邊問題就比較小

推

a1985110602/08 12:45那邊開了全家，感覺滯留的人變多

推

Metro123Star02/08 14:56中山地下街銜接台北地下街那層應該跟M區B3差不多深

→

Metro123Star02/08 14:56倒是其實那下面還有一層只是樓梯都是封住的

推

hicker02/08 15:30就遺失物中心那邊吧

推

hicker02/08 15:33台北地下街就高程上應該跟台鐵高鐵月台差不多

推

over99902/08 16:42捷運站台北地下街遺失物中心中山地下街三者同一平面銜

→

over99902/08 16:42接才對現在這種上上下下的超煩

→

hicker02/08 17:04中山地下街要到過華陰街才會降到大約台北地下街高程

推

j199262402/09 02:27是鳥人那裡

※ 編輯: Stan6003 (36.226.100.211 臺灣), 02/09/2025 21:10:29

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