[閒聊] 廣島的路面電鐵
如題
廣島的路面鐵
設站之密集 250~450m就有一站
https://i.postimg.cc/Pf9RXQjx/12423543657.png
https://i.postimg.cc/dQjhv4dR/12343567658697.png
https://i.postimg.cc/7hKPztMp/Hiroshima-Tramways.jpg
想請問 這樣密集設站的效益及優點
在台灣.... 應該會被二輪+四輪打趴吧?
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這應該可以用"有軌公車"的概念來看
路面電車就是這樣啊,畢竟是在公車出現前運量最大的
都會交通工具
其實 台北也曾經有想要這樣玩過....95年前的事....
那是因為台灣亂停也很少被捉,也大多沒有在收停車費
日本可不是這樣
反觀
台灣先把人行道全加上欄杆再說
我在札幌搭過一次 吃電大型路障 走路都比較快
高雄輕軌也是在蛋黃區
這種轉彎都還要禮讓行人 時相等超久
有軌道的公車 我覺得歐洲設計還是比較好
開在舊城區
上個月藥妝店買太多東西想說走路10分鐘很重跑去搭路
面電車 結果行車時間也是10分鐘
日本人在車廂又超安靜 吃電的車等紅燈也沒聲音 整個
空間好尷尬
安靜有什麼好尷尬的 台鐵上一堆人影片聲音外放 大聲講電
話才尷尬吧
不用拿極端例子舉例
Y大 所以是 設太密 走走停停 省不了時間?
尷尬點就是安靜到喘氣或是感冒嘴巴呼吸全場你最大聲
大概3站 從狸小路到西11丁目下面那站 紅綠燈太多
光第一個轉彎就等3分鐘了
廣電有冷氣還好
夏天三十幾度在沒冷氣的函館路電裡等紅燈才是酷刑
感覺日本公車/路電都不會開很快 當作省腳力工具就好
函館我前幾週也搭過 冬天很安靜 夏天我不知道
比較驚訝原來函館電車沒有冷氣嗎 那札幌地鐵呢QQ
札幌地鐵也沒有
北海道應該是不需要吧 我前幾週去0度 回來20度 供參
倒是很暖 暖到熱死
廣電是日本最強的路電系統,甚至可以說全亞洲最強了
搭過最破爛最鳥的路電是熊本路電
比台灣的還鳥
其他的城市有路電的也都還好,
熊本我也有搭 我記得那個椅子配置跟公車有87%像 其他
沒什麼特別感覺
想問樓樓上為什麼熊本很鳥XD
車廂設計很奇怪嗎?
熊本跟長崎市電今年搭過 不覺得有破爛 跟札幌的應該
蠻像的
日本還有哪個路面電車啊 除了廣島 好像提到的全部都
搭過☺
富山?
松山有伊予電鐵 高松有琴電(不知道算不算)
新舊融合xD
富山路電車廂非常新,新到像BRThttps://i.imgur.com/Zag
LnmO.jpg
富山 高岡 長崎 鹿兒島 熊本 札幌 函館 岡山 廣島 高知
松山 大阪阪堺電氣軌道 福井 京都嵐電 宇都宮 這些應
該都算吧?還有什麼地方有路面電車阿
都電荒川線也算吧
可是班次不多,錯過一班有得等
尖峰十分鐘一班也很不錯了
怎忘記岡山,全日本最短路線的路面電車
喔還有豐橋 另外大津的京阪京津線不知道算不算
這密度已經比全台灣雙北以外95%的公車密集了XD
蠻好奇當地人是如何看這些交通工具的 以觀光客角度來說
當然不錯 但當地上班族也都會利用這些設施通勤嗎?
函館超多當地人搭的
宇都宮的輕軌尖峰時段塞到爆 三節感覺不夠用
路面電車是代步工具,就像台灣人騎機車一樣。真的要快
,其實巴士跑得還比較快
富山的富山港線和宇都宮比較不一樣,興建時就已經有現
代輕軌的概念
宇都宮那條真的厲害 而且沿途有商場有大學也有拉到工業
區 希望早日貫穿前後站進到商業鬧區
大阪地下鐵全線在法律上都是路面電車XD
* 幾乎全線
台灣的話先被一堆不遵守交通規則的職業駕駛,汽機車搞死
感覺像台北的公車專用道
廣島路電的舊電車沒有電子乘客資訊顯示到哪一站,廣
播只有日文,只好看著google map 來判斷是不是到要去
的點了,哈哈
函館那張照片在台灣會被說小貓兩三隻
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[問題] 為何高雄輕軌的站距如此密集?如題 高雄輕軌的設站密集度 不同於高雄捷運 經常是列車才剛加速 就又要減速進站了21
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[情報] 電影版《勿說是推理》故事內容電影版《#勿說是推理 》將以原作「廣島篇」進行改編。 而這次電影版的主視覺海報,也以廣島路面電車作為背景! 合作卡司也會慢慢解禁,敬請期待12
Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久? 交我一直覺得高雄輕軌號誌真得很有問題, 來看看廣島電鐵在繁忙的紙屋町交差口, 這個路口有三個方向,六條營運輕軌系統的大交會路段, 但是交通就相當流暢,7
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Re: [新聞] 台南YouBike2.0使用人數成長 增13站擴大不知道台南大學有機會設站嗎? 剛查了一下好像還沒有 樹林街大門人行道 五妃街後門人行道 慶中街機車停車場X
[問卦] 為何高雄輕軌不引進廣島的路面電車如題 國外的路面電車都好有特色 例如廣島的1
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