[情報] 基隆捷運基隆段都計變更座談會
2更：補充公聽會提到的細節
1更：補充年前筆者現場踏查拍攝的照片
明後天新北捷運局將在基隆市境內舉辦2場都計變更草案公展前座談會，並於今晚釋出簡報資料，期望明年底前將用地取得。以下分別摘述車站及路線大致的基設成果與板友分享：
一. 基捷基市段都計變更座談會資訊
日期 時間 地點
2/6 19:00 基隆七堵正明里民活動中心(臺鐵七堵前站)4樓
2/7 19:00 基隆高中至善樓3樓會議室
二. 車站設計
目前基捷車站均有設置驗票閘門、PAO、廁所等設施，與一般中運量車站無益(汐東亦同) ，且有設置完備的機房空間，僅低底盤月台、架空線供電與環狀、台中綠線、萬二不同 ，其餘細節均很相似。
1. SB18北五堵站-高架島式
https://i.imgur.com/6DeZJFr.png
出入口A位於臺鐵南側，設2電扶梯+1電梯+樓梯，包含開放空間銜接明德三路。
出入口B位於臺鐵北側，設2電扶梯+1電梯+樓梯，兩面臨新闢計畫道路。
部分居民不認同目前站址，認為應北移、顧及特教學校並就近服務現有居民
2. SB19百福站-高架側式
https://i.imgur.com/y2S8j9M.png
3. SB20六堵站-高架側式
https://i.imgur.com/WP00LaE.png
今年6月新聞圖示基捷車站平、剖面圖即為六堵站：
https://i.imgur.com/nk1SM5x.jpeg
https://i.imgur.com/iUBtoob.jpeg
4. SB21七堵站-高架側式
https://i.imgur.com/ImPf7iQ.png
5. SB22八堵站-平面島式
https://i.imgur.com/slGFW4h.png
除天橋外，臺鐵站內地下道亦將配合改建銜接捷運月台，包含2電扶梯+電梯；車站 站房量體觀察圖示應是置於月台、軌道上方，類似南岡山、大寮站。捷運營運所需 主變電站(BSS)改獨立設置於金華街西側區域，亦會涉及建物拆遷。
SB22目前圈劃區域為「最小」捷運所需範圍，保留未來八堵機廠設計及二階繼續延 伸的定線彈性，所以端末、尾軌也暫時不會做死。
https://i.imgur.com/JkeKlej.jpeg
https://i.imgur.com/KJ4G9PS.jpeg
BSS選址理由：
目前BSS用地輪廓是根據未來重劃街廓繪製，理由為該處有綠地及公共設施用地，雖 然仍會使用到住宅區，但比起其他街廓比例較少。未來民汐北市段綜規若核定、確 定興建，假設時程能配合，則會將BSS改至八堵機廠內使捷運設施空間能夠整合。
三. 路線設計
1. 市界~北五堵
https://i.imgur.com/tDpiuUH.png
2. 北五堵~百福
https://i.imgur.com/H0w5qGp.png
https://i.imgur.com/KjbU089.png
3. 百福~六堵
https://i.imgur.com/TpyUj8g.png
4. 六堵~七堵
https://i.imgur.com/aCj71QG.png
https://i.imgur.com/b8izxgS.jpeg
https://i.imgur.com/KgXX6Nn.jpeg
5. 七堵~八堵
https://i.imgur.com/FlL2C4h.png
此路段部分路權位於基隆河堤線外，與行水區及現有堤防、步道重疊，此處採密集單 圓柱式半高架結構、橋面版部分區域向河側懸出但不會落墩於行水區，由大自然社區 附近緩慢爬升，需同時兼顧閃避臺鐵軌道、臺62橋墩及橋底淨高的限制，相當複雜。
https://i.imgur.com/EW5tvpy.jpeg
https://i.imgur.com/nHwrikj.jpeg
https://i.imgur.com/0cs7lbb.jpeg
https://i.imgur.com/Km8gncL.jpeg
https://i.imgur.com/1MS5aR9.jpeg
--
八堵站後的剪式橫渡線再加上尾軌 應該會到鐵橋邊??
不確定，用地沒繼續往東劃，但圖中卻又出現站後剪式橫渡線。
這些重劃區影響到好多貨櫃業者，貨櫃業者要開始計畫大
搬遷了
確實，SB16~17路線也是幾乎都在貨櫃場內。
有保長1、2的設計圖嗎？
尚未公布新北市段的草案內容
保長1 保長2在汐止區內 要看新北方面的進度了
貨櫃場搬遷就搬到台北港吧
八堵站也很神秘，看起來選中的未來開發車站用地那塊現
況是一堆有的雜的住宅混在一起的區塊，用衛星圖胡亂看
大概也有20戶以上的房子堆一起，反而是我街景選的這邊
只有一小排房子，且房子前方還有現成的空地，那塊地整
個面積和選中的土地應該是大小差異不大，不知道為什麼
不選只有簡單一小排房子和空地來做，反而要選一堆房子
的來做
BSS大略在未來八堵機廠頭端扇形(轉轍)區外側，我猜是配合機廠設計；至於為何沒設在綜 規原定的尾軌處，可能也是配合機廠建物、聯開，甚至二階延伸定線、用地預做考量。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.12.179 臺灣), 02/05/2025 22:22:55
附比對圖
推資訊
北五堵營區要搬走了喔？以前去過幾次
不過基隆市政府本來就打算趁著蓋捷運把這些貨櫃場改成科技
園區等等的用途吧？
綜規階段和地方協商就有打算相互配合，所以捷運才沒走大同路或新台五
不知道，不過基隆捷運開進來倒是提供了通勤交通工具，
這些要重劃成辦公區或科技園區確實是變比較可行，不然
這些貨櫃區多數都離軌道台鐵有一大段距離，或是台鐵通
過沒設站的位置，所以應該也算是水幫魚魚幫水？另外這
邊提供的土地也可以是讓沒辦法進內科南港的廠商或公司
找落腳處的選擇之一，也許以後可以有效截斷一些基隆長
途通勤族的目的地，例如找到在此進駐的廠商工作，或是
內科南港有廠商因為租金或其他考量搬來這，導致讓基隆
的員工不用在通勤這麼長（也許）
推整理 借轉基隆版謝謝
02/05 22:57
八堵輕軌站能從台鐵進去嗎
可以 台鐵八堵站內地下道會跟基捷八堵站連通
二階八堵-南港段,拜託走長庚
八堵-基隆段
看捷運八堵站位置，若要延伸基隆長庚應該不會被台鐵擋到
北市段兩個轉乘站比較精彩，在南港展覽館站三線轉乘很容
易迷路
反正從基隆跟汐止過去就右轉文湖左轉板南線
八堵一月台照片那邊最近花開了（題外
謝謝分享
基捷本身就是蓋來配和廊帶開發，沿線各站幾乎都有大規模都更
計畫
幾個貨櫃場中央目標都是要搬到台北港
台北港好像是佛系填海沒啥變化，高雄洲際二期馬上就生出來
台北港目前只有長榮/萬海在用，連股東陽明都沒去
去年基隆貨櫃裝卸量應該是回到第二名
都低地板輕軌了可以節省跨站天橋吧 或預留未來施作
不過印象中是ATO 有平交道的話安全性大幅降低
（低地板是要保留切換手動模式直通路面電車？）
八堵那邊可以跟台鐵共桿節省空間
有ATC是可以維持人行平交，但系統設定上會壓低進出站車速，降低行車效率
除八堵是平面外 其餘都是高架 就也沒平交道了
對，因為預留八堵基隆段採BC路權的設計，所以選擇了低底盤
列車
但到最後應該還是高架(走台鐵路廊)或是地下(長庚方案)吧
我還是想早點看到八堵基隆的路線走向，今年出的來嗎？
估計出不來 要先決定是長庚案還是台鐵案
只有八堵跟台鐵有轉乘，該凹台鐵西幹線停八堵了
七堵沒有跟台鐵轉乘，不知道能不能改個名字避免混亂
好羨慕基隆可以用捷運做都市重劃，相比彰化就很糟糕
機捷七堵站可以建議改名七賢橋
基捷(修正)
填海的拿來用，天然港反而要規劃成科技園區...!?
改名七堵國小 選我正解
七堵站也不是正式命名呀，現在叫做SB21
舊自強號停八堵的車次不但少有些還比區間車慢
五堵六堵位置要不要看一下...
可行性研究和全市捷運路網草案今年上半年出來吧，新聞寫的
修正版核訂本 1. 與軌道系統整合策略 怎麼看怎麼矛盾。
臺鐵回歸環島骨幹任務為主，該優先考慮的應是台鐵瓶頸路段
如何擴大運能，含一堆經過大型都會區的通勤站。且已有台鐵
快車，到底河谷需要慢車，放到全台灣的迫切性在哪？
基隆真正的問題，是填海台北港導致原本有天然優勢產業分散
根本與缺不缺沿線慢車無關。何況還與快車覆蓋同一河谷廊帶
基隆港口的問題真的有點麻煩，政府建設時期沒有往外木
山那邊填海錯過時機，現在台電要四接還要東閃西閃
就算真的有基隆擴港計畫，沒辦法過環評的機會也是很高
====人工分隔====
是說我還是很在乎快慢車的問題，假設基隆八堵的台鐵現
在就廢止了，那基隆港的人要搭台鐵，到底是要去七堵還
是八堵，這同時又涉及到基隆八的消失，路線容量解放的
台鐵會怎麼安排快慢車，最後又回到我早上提的
八堵到底要不要停快車/區間快
八堵拉一些快車下來停其實還好，該段路線不佳，限速低、常路塞，並不會多多少時間
為了炒地皮改成現在的路線，讓基捷七堵站無法轉乘台鐵
七堵站，台鐵基隆站就更不該廢掉改捷運，長庚案進市區
才是最佳解。要不然就先蓋完一階，二階進市區從長計議
即可，更何況一階基隆財政就負擔很大了，這還是新北和
中央一起分擔之下。而且還要考量轉換期間沒有台鐵對外
紓解通勤族這一路徑，全部人往公路上塞的交通黑暗期
第一期只會蓋到南展，南港要到二期才會蓋
雖然是低底盤月台，但全部都有月台門，不能直接跨軌道去對
面或者從島式月台去出口，所以才有跨站天橋
平面島式車站好少見啊，這樣進出站全都要走天橋或地下道，
不太方便耶
平面島式月台車站....台鐵不是一大堆??
中運量以上平面島式：中捷高鐵臺中、高捷大寮及南岡山
有那邊確定南港站第一期不蓋了嗎？
沒有，南港站(SB31)還是在基本設計範圍內，當初只是臺北市府方希望暫緩，但目前來看 這個想法沒被採納
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 02/06/2025 22:10:48謝謝
基八段變捷運，臺鐵八堵可拉東幹快車增停，原基隆到開
車次，部分也能改在八堵到開（當然軟硬體要做些修正）
原來南港還是一期的範圍喔？只看到臺北市說希望先蓋到南展
的新聞
原則上還是要照中央核定的路線方案去執行，新北針對堵南街附近居民提到的站址問題也 也回覆，新北是代辦，沒有權責去變更規劃或更上游的內容。
推推推
八堵再怎麼增停，也改不了搭不到七堵起訖的對號列車的
的狀況，基捷七堵站和台鐵七堵站沒有共構，就證明這條
輕軌級捷運就不是為了基隆市區居民而設計規劃的
如果基捷進基隆市區一定堅持要拿台鐵路廊來換，那請中
央把錢省下來就蓋到八堵就好，我繼續搭台鐵也甘願
去和基隆市政府講吧，第二階段是基市府主政，選哪個方案最終也是謝市府團隊去裁決， 最後才上報中央審查，目前的規劃作業和中央或新北沒有太大關係。 至於臺鐵公司稍微想一下也能推知，路線越少營運養護成本就越低，如果要砍基隆八堵段 ，再搭配基隆的旅次特性及營收，板友們認為臺鐵會反對還贊成？
比較好奇台鐵公司的態度，不知道營運基隆八堵會不會成本大
於利益
如果基隆-八堵間的公車夠密集我會很喜歡用
八堵再怎麼拉快車，就不可能拉到西部幹線七堵發車的快車
，怎麼看都是失敗的轉運站。
現在基隆站也只有一條股道可以停12節
還是用900跑區間快車 再搭配部分自強回送基隆發車
長遠來看 這樣會比較好吧
基隆慢慢變成門司港的定位，七堵要變小倉了
基捷變更設計重點應是讓八堵可以順利往長庚預留介面
16
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵目前基隆捷運最新規劃為使用中運量捷運， 路線由民生汐止線延伸， 除了基八段，皆不與台鐵共線。 此外如未來基八段如要進入基隆車站可能現有台鐵軌道要拆除， 我認為既然既然基隆捷運和台鐵採用完全不同系統，11
Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway 標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? 時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020 去年基隆輕軌可行性研究的核定本， 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。![Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?](https://i.imgur.com/cjBluBdb.png "Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?")
10
[閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?去年基隆輕軌可行性研究的核定本， 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。 以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。 捷運路線終點位於基隆車站附近，從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長 庚等區域，依之前研究案，以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點，將南港至基7
Fw: [閒聊] 基隆輕軌v.s.玉田支線作者: duodeviginti (XVIII) 看板: Railway 標題: [閒聊] 基隆輕軌v.s.玉田支線 時間: Wed Jul 29 00:51:43 2020 最近基隆輕軌鬧的沸沸揚揚 而會讓輿論角力發酵 乃至市民難以認同的本質![Fw: [閒聊] 基隆輕軌v.s.玉田支線](https://i.imgur.com/0Q36gfBb.jpg "Fw: [閒聊] 基隆輕軌v.s.玉田支線")
2
Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標既然統包標都已經開始招標了 那就從基本設計圖說來看圖說故事吧 順便看一下新北捷運局所做的預覽影片 SB10(東湖站)←應該還是會叫這名稱 民生汐止線東段的汐止東湖線的西端暫時端點![Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標](https://img.youtube.com/vi/KE-Jfip_S18/mqdefault.jpg "Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標")