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標案名稱：捷運民生汐止線臺北市段土建基本設計服務暨測量、地質、管線調查工作 頁面連結： 閱覽期限：05/14~05/20，共1週 文件提供：含規劃圖說、服務範疇、契約書及各項工作規範 預算金額：約1.33億元

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北臺灣 1. 臺鐵捷運化桃園段地下化計畫：施工中，計畫進度30.88%(落後)，預計120年通車 CJ01標平鎮先期臨時軌：進度63.31%，113.11.03完工 CJ02標南段一階臨時軌：進度38.73%，114.04.13完工 CJ03標中壢臨時前站 ：進度96.46%，113.06.29完工

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臺北市 信義線東延段：施工階段，計畫進度77.26%，預計115年通車、116年12月結案。 CR580C：71.93%，114年10月完工。 機電標：68.62%，114年10月完工。

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新北捷運局已於年初釋出修正進版過後的整體路網評估報告，該報告將中和公館線納入優 先潛力路線中，並於去年10月與北市取得將該線向北延伸至臺北東區的共識，針對路線方 案及設站已有初步規劃，內容摘述如下： 報告連結： 路線名稱：中和光復線

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CF670 區段標第5次招標公告 6/13截標 CF690B區段標第9次招標公告 6/06截標 一. 基本資料： 標別 CF670 CF690B 範圍 Y2A(含)~Y6(不含) Y27(不含)~Y29尾軌

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資料連結： 公開期間：4/22(今日)~4/26，建議下載「投標者指引摘要」 標案名稱：環狀線東環段CF710區段標Y31至Y33(不含)土建及水環工程 施工內容：共1.37公里 洲子二號 大港墘 　　　　　　　　　　　　　

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滑了一下臉書看到枋寮在地大小事社團貼出的簡報，將內容摘錄分享到板上： 關於南迴計畫，全名為「南迴線鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」，原稱「全 線雙軌化及提升快鐵」，上位計畫屬環島高效鐵路網，目標為高雄至臺東高鐵轉臺鐵縮短 至90分鐘以內。然而，因某些因素，如號誌系統安全考量，南迴和宜花東段提速計畫細節 均已有所調整，改採分階段改善的模式，不會一次馬上做到提速160kph升級快鐵營運的長

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北捷局約莫在公聽會結束後一個月的3/27，將現場發表及書面意見回復情形上傳北官網， 也很貼心地在本週掛號郵寄公文，提醒大家上網參閱。以下將長達114頁的內容連同路線場 站規劃細節整理分享到板上： 連結： (下載odt檔) 其實落落長的文件所圍繞的問題不外乎5項：SB01站址、民生社區建物保護、轉乘站動線、

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深坑輕軌運輸系統可行性研究地方說明會 時間：113.04.13(六)-10:00、113.04.17(日)-18:30，共2場 地點：均於深坑區公所5樓大禮堂舉辦，新北市深坑區深坑街10號 內容提要： 一. 路線

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公開閱覽頁面連結： 標案名稱：環狀線東環段Y29站尾軌(不含)~Y31站(不含)土建工程 公開閱覽期間：113.03.04~113.03.08，僅有5天！ 文件內容：包含設計圖說；欲快速瞭解者可下載「投標者指引摘要」。 主辦單位：臺北市政府捷運工程局第一區工程處

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公告網址： 摘要圖說： 會議資訊：113.03.18於基隆高中至善樓3樓會議室，傍晚18:30開始 關於八堵機廠： 一. 緣由

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連結： (新視窗開啟PDF檔，共673頁完整版) 來源：交通部鐵道局官網→服務專區→公開資訊→政府資訊公開→重大建設替代分析報告 基隆南港間通勤軌道建設計畫第一階段於今年1/31經行政院核定，預計轉交新北市政府續 辦土建基本設計及後續招標、施工、營運(類似淡海輕軌)，估計9年後完工，其最關鍵的 執行依據：綜合規劃報告書核定本終於在接近1個月後，悄悄上網公布。以下將以路線工

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睽違將近1年半，桃園鐵路地下化主體工程，終於有第二個標段決標！ 決標公告連結： 決標項目：CJ17標中壢車站路段地下化工程 得標廠商：大陸工程股份有限公司(與相鄰界面標機捷CM01、C003標同廠商) 決標金額：155.77億餘元

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連結： 規劃諸元懶人包： 1. 路線：北市段長11.02km，設8地下站、1高架站。 2. 運量：日運量23.8萬人、最大站間運量11660pphpd。 3. 營運：尖峰班距2.7分，包含全程車SB01-SB13每小時12班、區間車SB01-SB08每小時10班

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公告連結： 資料連結： (簡報預計2/19上傳) 公聽會資訊： 第一場：2/19晚上7點→捷運行政大樓捷韻國際廳

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桃捷棕線綜規報告已於去年12/29送入行政院，預估將可能於上半年核定，因此桃捷局旋即 準備啟動專案管理(PCM)與監造顧問公司的發包作業。相關資料於前天(1/15)已登上採購網 供下載參閱，包含綜規摘要報告，以下節錄整理棕線綜規版本的規劃諸元與關鍵調整。 路徑：首頁查詢服務→公開徵求查詢→關鍵字輸入：棕線→ 公開期間：113.01.15~02.15

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以下內容匯整自板友傍晚分享的去年12/27廠商說明會簡報： 標號 範圍 簡報連結 進度 北段 DF119 Y29尾軌(不含)→Y35＋東機廠 44.5% 南段 DF120 Y35(不含)→Y39→Y1(不含) 45.0%

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拍攝日期：2024.01.07(日) 範圍：G12站起向北至G32站止，騎乘You-Bike沿路觀察 背景資訊： 1. GC01標高架段(G01~南出土段不含+北出土段不含~G32) 進度73.70%→114.11.26完工 2. GC02標地下段(南出土段~G07不含) 進度35.59%→117.05.08完工

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先以這張圖當開頭好了，板友們可能覺得莫名奇妙，三鶯線和機車停車場有何關係？ 事實上，位於藍線頂埔站3號出口聯開大樓B1的機車停車場，其停車空間就有一大部分在未 來將配合LB01站施工，改建成藍線與三鶯線付費區轉乘通道的一部分，詳述如后。所以呼 應本文標題，於今年1/1機車轉乘停車場的封閉，也等同於頂埔站內將開始著手進行的BL與

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轉自FB社團「台北捷運報馬仔」的貼文： 影片連結內，於1分09秒處後方看板圖示疑似有北捷增購高運量電聯車的初期概念設計。 另轉貼北捷公司出國訪韓報告的相關內容： 資料連結

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上週末因事造訪桃園地區，順帶將計畫沿線及各車站施工現況和板友分享，並留作紀錄。 以下由南而北圖文並茂，逐步解析各標案施工情形與將來兩三年預定施作的臨時軌規劃。 圖例：紫線－一階臨時軌、綠線－二階臨時軌、藍線－隧道連續壁 主體－CJ18標平鎮段地下化工程：進度 1.46%，119.11.26完工。 臨時－CJ01標平鎮臨時站先期工程：進度59.5%，113.09.06完工。

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影片連結： 萬大線第一期截至今年11/30止，整體計畫進度70.91%，土建設施除了一段隧道還沒開始鑽 挖以外，其他路段、車站站體大致上都已有雛形，其中新北段的金城機廠、LG06~07間隧道 也開始鋪軌，著實令人振奮，期望能夠早日完工通車。 以下節錄捷運局本日上傳的萬大線112年下半年進度影片內容，並由中正紀念堂至莒光站，

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嘉義縣市鐵路高架化民雄段於今天(12/22)進行動土典禮，不過實際上真的決標開工的項目僅是「CG01A標民雄站先期工程」，其餘永久土建機電設施，由於綜規5月底才過，設計標於今年年底才剛決標不久，所以主體標案最快也要等年底或明年才有望開展，倒是現有跨站站房改建及三段臨時軌可能會更早一些。 CG01A標工程內容： 1. 民雄站海側圍牆拆除及施工圍籬 2. 民雄站海側交通維持 3. 後續擴充拆除海側側線軌道及軍運月台

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前天新竹市剛開完六年多來第一場輕軌規劃公聽會，紅線與臺鐵六家線的競合議題是不分 民代、大眾都很關注的要點。六家線在十多年前常被房仲、建商「吹」成輕軌甚至捷運， 並非空穴來風胡謅一通，改建後的雙線電氣化封閉路線有規劃預留調整為捷運系統，這也 是圈內人人都聽說過的事。然而，到底預留了什麼？怎麼改建？怎麼銜接？公開的紙本或 電子資料均鮮少提及，或簡略帶過。

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標案名稱：桃園捷運綠線GC04B標G17站至G18站高架段土建統包工程 閱覽期限：11/27(昨日)~12/11 簡 介： 1. 背景 GC04B標顧名思義，是由GC04標拆分出來的後半段工程。回顧資料，桃綠於航空城的最

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簡報載點： 文件載點： 皆為PDF檔案，簡報圖文內容較豐富詳盡，共51頁。 以下摘錄重點： 一. 民汐線北市段

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1. 預算金額：323.92億餘元[1] (7月→275億元整) 2. 截標時間：113.02.20，等標期約4個月 3. 後續擴充：軌道及機電系統，基捷245億＋北市335億，共580億元。(不變) 4. 附加說明： (1) 日運量52960人，以SB13不含基捷30730人最大。

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簡報連結： (pdf檔) 新竹大車站綜合規劃公聽會 9/25 19:00~21:30 @新竹市政府大禮堂 A. 概況簡述： 1. 事前宣傳其實沒有很到位，收到消息的人好像不多。不過會議簡報倒很準時在隔天9/26

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袋狀軌，或稱中央避車線(Pocket Track)，以臺北捷運的案例而言，約莫10km上下會設置 一處，以便提供故障列車緊急留置，或因故降級運轉時切換軌道使用。在選址上，除了路 廊寬度足夠、現地環境允許大長度明挖施工外，也會考量該路線的區間營運需求。然而， 近幾年遠期路網 e.g. 萬大、環狀、民汐......等是偏向區間營運及進出機廠作為地點選 擇的主要依據。

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臺北市 信義線東延段：施工階段，計畫進度72.03%，預計114年通車。 CR580C：65.54%，114年01月完工。 號誌標：66.68%，114年10月完工。 萬大－中和－樹林線第一期：施工階段，計畫進度68.22%，預計115年通車。

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等了近10年，機場捷運中壢延伸段在今天，總算向前挺進了一站，趁著有空特地前來共襄盛舉！ 老街溪站開業首班車於12:01抵達→12:04出發往台北車站，延伸段路程耗時約70～80秒 2號出口11:50開門前

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鐵道局總算在公聽會結束將近3個月後，將4/26~28連續三場基捷綜規公聽會的會議紀錄及 意見答覆上傳官網，筆者也是偶然逛到才發現這項訊息，因此將連結分享給板友，並整理 一些常見問題及其答覆。若有發言或會後提書面意見的板友，也可稍微找找看當局是如何 回答的。 公告連結

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標案名稱：臺南市先進運輸系統第一期藍線基本設計委託技術服務案 閱覽期限：本日(7/20)至08/02，共14天 內含綜規報告(尚未核定)、整體路網評估報告、工作說明書......等 主辦機構：南市交通局捷運工程處 經 費：2.78億元

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期待已久的汐東線基設成果終於公開閱覽，第一時間摘錄重點和板友分享： 標案名稱：捷運汐止東湖線統包工程 閱覽期間：今日(7/7)~7/13，共7天 主辦機關：新北市政府捷運工程局 預算規模：275億元

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以下截取報告書、議會專案報告、公聽會答覆及新聞等書面資料，綜整近三個月內，民汐 基隆捷運路網規劃方面，新揭露的一些細節，分線摘述如下，供板友參考，並留下紀錄， 方可對照變遷情形。 汐東線(新北) 最新進展：明(7/7)00:00~7/13 23:59共7天公開閱覽招標文件；基本設計成果6/16仍由交

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承三天前的發文，再來連載上個月底甫通過行政院核定的民雄高架計畫。本案設計監造已 在招標，雖屬前瞻計畫，但報告資料還沒上架，同樣先截取一小部分有關工程、站體、營 運相關的規設成果與板友分享、討論。實際情形，仍以1年多後出爐的細設資料為準。 計畫名稱：嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫 註：本案可研階段也有包含水上車站改善，有研擬高架、大平台等對策，後由於介面

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最近在鐵路方面有兩項重大建設計畫，綜合規劃報告通過行政院的核定，現已由主辦機關 辦理設計工作招標作業，是滿關鍵的里程碑，但由於有關單位並未敲鑼打鼓放新聞稿對外 宣傳此消息，因此在這先將板上普遍較關注的工程與營運規劃細節整理後，和板友分享。 其一是本文的田中支線，其二是嘉義鐵路高架北延民雄。 田中支線綜規報告傳送門：

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零. 懶人包 本CJ16標案為桃地計畫配合捷運化增設中原車站（原中原大學站）及兩側隧道之工程 ，全長3.03km。公開閱覽自昨日(5/25)起至(5/29)，共5天，附完整細設圖說，請有興趣 者把握時間免費下載。 一. CJ16標中原車站路段鐵路地下化工程簡介

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零. 懶人包 本路段包含中路地下化車站(原國際路站)一座、兩側地下明挖覆蓋隧道工程及一二階 臨時軌配合項目。全長2.92公里，總經費148.9億餘元，預計開工後5年8個月鐵路可切換 下地，整體於開工後7年2天完成。公開閱覽有附帶完整細設圖說，由本日(5/17)至5/22止 ，共6天，請有興趣的板友把握機會下載。

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在臺鐵的號誌規章規範下，黃燈Y與雙黃燈Y/Y皆是限制列車速度為60kph，但實務上仍有 些許細節差異，以下先參考查到的資料列出二者間的比較： 名稱 速限 位置&時機 預知下一號誌 黃燈(Y) 注意 60kph 中途閉塞、進站、出發 R、YF、R/YF、R/Y 也可能為Y

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零. 懶人包 汐科站塵封已久的中站穿堂預留位終於要對外開放，預計在大同路、遠雄兩側各開一 道出口，因應高差設樓梯、無障礙坡道對外連通。穿堂內設簡易剪票口、立柱式刷卡機， 並將現有分隔兩道樓梯及電梯的中間柵欄拆除，連通形成一處連貫的大廳。或許受限於容 量，此計畫為「增設出口」，只出不進。

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基隆捷運首場「綜合規劃」公聽會於本日登場，這篇文要談的西正線去留課題，在場也有 幾位民眾提及，但由於提前離開的關係，不曉得顧問公司有無正面回應？但總之根據今天 公開的簡報第8頁，樟樹灣~南陽大橋站的定線及結構型式有更明朗些，想當然耳也與去年 6月釋出的環評資料有所出入，就用以下的篇幅分析現況規劃緣由、可能解決方式(如何不 截短西正線？)及板南線延伸採沿用案至此段時的處理方式研擬。

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文長圖多慎入！照片可跳至第二節。 零. 前情提要 鳳鳴站原名「北桃園站」，為90年代臺鐵捷運化第一期所預計增設的簡易通勤型車站 之一，惟正逢桃園鐵路高架化規劃時期，二者時程、空間重疊，遂將增站計畫納入立體化 中一併辦理。依據原設計，鳳鳴站設置於鳳一路及大湖路之間、鳳鳴橋以北，重劃區東緣

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轉自北捷局112年3月第341期臺北捷運報導 萬大線首列電聯車自去年10月開始，於巴西聖保羅陶巴特工廠生產製造，第一期購車數19 列、第二期16列，車隊總數35列，組裝完成通過檢驗、測試後，目標仍訂為今年內運抵我 國，進駐金城機廠。 萬大線與環狀線車輛系統架構類似，但仍有許多細節不同，比較整理如下：

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資訊來源：鐵道局官網 法源依據：大捷法第10條第二項 4/26 基隆場 地點：基隆正明里民活動中心(七堵前站大樓4F)

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先上圖： 來源：112.03.18參訪活動鐵道局簡報 A23站歷經過配合桃園鐵路地下化的設計變更，詳細如 #1Z2sSI2G(MRT) 前站側第1工區明挖隧道R100彎道、後站側第5工區車站主體皆已進入開挖施工階段，軌道

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一. 在建路線 1. 萬大－中和－樹林線第一期：65.39%(冒號後為整體計畫進度) (1) CQ840區段標112/02進度48.62%，完工日114/07/27 潛盾剩中避線~LG03下行線 (2) CQ842施工標112/03進度89.67%，完工日113/07/15 (3) CQ850A區段標112/3進度70.00%，完工日114/02/13

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資料傳送門： (P4 第二項) 1. 民汐線原以SB07為界，以東為第一期、以西為第二期，109年決議SB10以東由新北主政 ，但北市剩餘路段照原規劃內容仍分兩期。目前據上表內容，要以北市轄全線，應該 也就是SB01~10整段來推動。

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原文恕刪，請見諒。 幫忙摘錄一些重點(天藍字)，順便分享一些個人淺見，孰是孰非就請自行感覺了~ 01:31 北捷局曾考慮初期路網延伸基隆 確實81年北捷局曾做過藍、棕線東延進基隆的可行性研究，兩方案皆僅設7站。藍線汐止僅 設2站，出市區直達五堵、百福社區，接下來為七堵、八堵、基隆；八堵過後於丘陵處下地

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零. 懶人包 本標為花東全線雙軌化倒數第二個即將發包的路段，範圍自木瓜溪橋北端(干城站)附 近至壽豐站北端止，另包含豐田站月台延長及花蓮機務段改善工項。預計今年7月開工，56 個月(不到5年)即可完成。然而，最關鍵的花蓮吉安段，可能由於用地取得還沒底定，仍有 變數，才將該段另外拆出成CB01B標，以期能讓確定無礙的範圍儘速展開施工。

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零. 前言 文長慎入！可跳至重點－第二、三節。 藉由能力範圍內所能取得的研究報告、工程圖說等文獻資料取材，探討「板南線向東 延伸」是否不僅技術可行，甚至能夠做到「不影響臺鐵」西正線的營運，以達到對既有公 共設施干擾最小，又能兼顧民意期待的多贏策略。

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如題，沉寂半年多沒什麼消息的東環段，北捷局在昨日率先公告招標複雜度較高的南段細 設標－DF120，範圍自Y35(不含)～Y1(不含)，預算7億6300萬元，等標期至4/18。 這次公告的招標文件中除了去年3閱公閱期間的圖說，亦有包含「綜合規劃報告」、「基 本設計報告」、地質+管線+測量調查報告、相關公共設施竣工圖等參考資料，勘稱豐富， 有興趣的板友可自行花20元領標下載參閱。

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案件：推拉式客車(PP客車)機電系統更新 業主：台鐵局 公閱期限：本日(2/23)~3/03，共9天 期程：4/11開標、樣車組更新工期270d 需求內容：

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零. 懶人包 本標屬於花東全線雙軌計畫第3區段標，將線上站距最長、逾10km的三民玉里路段進行 雙線化，與既有路段前後順接，使瑞穗到東里能夠以兩條正線運轉，減少玉里、三民兩站 的交會待避時間浪費。內容包含新增1股正線、道岔橫渡線調整、卓溪橋一帶曲線改善與雙 線橋梁新建、玉里榮民醫院平交道立體化公路陸橋、玉里站月台改善與電扶梯新設等。範

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以下彙整幾項3個月內有關汐東/基隆線的推動進度與相關訊息： ㄧ. 111.11.30－基隆捷運環評初審－補件中，最遲112.02.28需完成 以下分享會議直播提到的幾點事項： 1. 權責劃分：建議基捷環評不要將SB13~SB15排除，雖然共軌段屬前期民汐一期早已 核定，但由於基捷、汐東誰能先開始屬未知，讓兩案都建立相關的環評承諾比較

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零. 臺鐵行控4.0懶人包 簡報資料： 1. 緣起：6432普悠瑪事故 2. 主要目標：防止列車超速、冒進號誌、進路錯誤、衝撞、工安事故 3. 遠期目標：應用於提速後的東部快鐵系統

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針對銅鑼站服務水準、班次銜接規劃做一些想法交流： 銅鑼同三義，在105年10月臺中高架化切換通車改點時，由於山線莒光號除1、2次外均停 駛 、改區間快或改經海線，因此提前簡化車種，至今仍僅存非對號列車服務。以現今班表論 ，標準是1小時1班車，再加上少數三義(1257＝1138)、銅鑼(2128－3177)及苗栗(2619－

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零. 懶人包 本標為花東全線雙軌南段設計、監造標下轄的第一段施工標，解決目前花東線上路線 容量最緊張、將屆飽和的富里~關山單線路段。藉由路基工程拓建雙軌空間、曲線改善與 橋梁改建整合調整線形以利提速、場站配線調整與月台增建改善提升服務品質與調度彈性 。經費64億餘元，工期5年，最快116年底完成雙軌化通車。

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零. 懶人包： 本標案為花東全線雙軌化計畫南段(玉里以南)設計範圍的第三個施工標，由關山站南 側(不含站內)至山里站北側，包含車站改建、雙軌化路基擴建、跨河橋梁新建、曲線改善 改線及一般機電配合項目，經費82億餘元，工期5年，預計提升路線容量，並為東部快鐵 計畫預做準備。

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零. 一句話懶人包： 新北捷希望儘速推動中和公館線入可研階段，因此現欲修正去年底交通部核定的最新 整體路網報告，將原先因財經效益問題被列為中/遠期的中和公館線，修正為優先推動範 籌，始可依法請領補助，進入可行性研究階段。 一. 標案傳送門：