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[分享] 捷運報導-萬大線首列電聯車製造近況

看板MRT標題[分享] 捷運報導-萬大線首列電聯車製造近況作者
ELYC1x
(慢活烏龜)
時間推噓13 推:15 噓:2 →:38

轉自北捷局112年3月第341期臺北捷運報導 https://reurl.cc/Y8b6z0

萬大線首列電聯車自去年10月開始,於巴西聖保羅陶巴特工廠生產製造,第一期購車數19

列、第二期16列,車隊總數35列,組裝完成通過檢驗、測試後,目標仍訂為今年內運抵我

國,進駐金城機廠。


萬大線與環狀線車輛系統架構類似,但仍有許多細節不同,比較整理如下:

萬大線 環狀線

廠商 法商Alstom 環一日商Hitachi
環二法商Alstom

列車長度 70m 68m

列車編組 4節固定 4節固定

列車寬度 2.8m 2.65m

列車高度 3.6m 3.6m

載客數 700人 650人

車門 每側3門 每側3門
共24門 共24門

車內配置 縱排椅 縱排椅
車廂互通 車廂互通
行李區

自動等級 GoA4 UTO GoA4 UTO

逃生動線 車側+端門 車側


https://i.imgur.com/hpvK1bR.png

圖 捷運報導-萬大線首列電聯車製造近況

車體組裝過程,北捷局機工處有派員駐廠監造

https://i.imgur.com/lS6LwJB.png

圖 捷運報導-萬大線首列電聯車製造近況

車廂為六面體,不銹鋼銲接固定完成後,需進行1階水密測試確認無縫隙、孔洞、瑕疵

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
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DrFord04/15 16:12巴西也太遠了吧

iLtz04/15 16:46適用GPA採購結果買了非GPA國生產的車...

hicker04/15 17:00相片是中間車廂的吧 但這列車重點應該是圓滾滾的車頭吧

YellowWolf04/15 17:15推台北捷運報導,但是現在出刊的間隔變好久,以前都

YellowWolf04/15 17:16一個月一刊,剛踏入這個圈子時網路媒體還不算發達,

YellowWolf04/15 17:16很喜歡看臺北捷運局的報導過過乾癮

ELYC1x04/15 17:32圖3應該是先頭,左側頭端FRP構造還沒裝上去的樣子

xylophone13504/15 17:48台灣好像很少南美產的列車

NCC130504/15 17:49可惜不銹鋼車體製成國內不給力就算了,近期國外製造的

NCC130504/15 17:50不銹鋼車體仍然沒用到平整很多的雷射焊接技術

saikyoci04/15 18:20門多一點是好事...

garyihu04/15 18:29環狀線列車應該也是每側3門,共24車門

※ 編輯: ELYC1x (223.137.202.152 臺灣), 04/15/2023 18:43:45

w32031304/15 20:25不是國車國造?

YellowWolf04/15 20:29萬大線何時國車國造了,只有新北的輕軌才國車國造好

YellowWolf04/15 20:29

kevin85071704/15 21:33為什麼不跟高運量路網一樣統一規格

YellowWolf04/15 21:39這條是中運量,很難懂嗎?文湖線跟環狀線的規格跟高

YellowWolf04/15 21:39運量一樣嗎?

ThomasWei91904/15 22:19樓上上的意思應該是所有中運量鋼輪鋼軌列車都統一規

ThomasWei91904/15 22:19格吧

ThomasWei91904/15 22:20而不是一條線一個系統

omkizo04/15 23:17按照定義 文湖線是高運量

Odakyu04/15 23:19但中運量路線彼此都沒貫通,統一不見得有利吧

weyward04/16 01:49採購法真他媽可笑 北捷新北捷在搜集各種系統是嗎 幹

hicker04/16 10:02惡法亦法呀....

sj404/16 13:16對啊~中運量鋼軌同規格不好嗎

ciswww04/16 20:39環狀線那個車沒必要繼續複製

omkizo04/16 21:03統一的話備料可以共通啊

YellowWolf04/16 21:03環狀線、文湖線兩款都沒有車側顯示器,但萬大線卻有

YellowWolf04/16 21:03,這蠻有趣的

YellowWolf04/16 21:04但是為什麼萬大線的座椅要一字型== 一字型很難坐

suitup04/16 22:04環狀線文湖線全線都是全高月台門,車側行先給誰看

YellowWolf04/16 23:54新蘆線、松山線、信義線也是全高月台門,車側行先給

YellowWolf04/16 23:54誰看?嗯?

Metro123Star04/17 00:54可以規範相同路線淨空跟車廂長寬高啊

suitup04/17 01:16新蘆線直通哪條? 信義線直通哪條? 看你每篇回文,不會連

suitup04/17 01:16這種常識都沒有吧

Kazamatsuri04/17 01:45一月台列車往蘆洲 一月台列車往迴龍 嗯

ELYC1x04/17 08:29細部規格和車輛系統確實牽涉採購法是否圖利廠商的問題,無

ELYC1x04/17 08:29人駕駛還是有較大的專利成分在

ELYC1x04/17 08:31至於長寬高、土建與淨空規格,比較一下規範其實環狀、萬大

ELYC1x04/17 08:31除了車廂差15cm,其他都相同

ELYC1x04/17 08:34爬文發現是100年規範列車容量達700人、長度80m以下,但廠

ELYC1x04/17 08:34商沒增加車廂長度,仍維持約70m,對比環狀線68m長650人的

ELYC1x04/17 08:34容量,增加50人以6人/m^2分布於全車,需加寬11.9cm以上,

ELYC1x04/17 08:34所以才變成2.8m,但未影響隧道內徑

ELYC1x04/17 08:36至於為何不增加車廂長,應該和配合Rmin=35,不宜拉開轉向

ELYC1x04/17 08:36架中心距有關

YellowWolf04/18 11:41自認為車側顯示器裝設與否與全線車站裝設半高還是全

YellowWolf04/18 11:42高月台門有關是基本常識才真的是聰明絕頂吧 我快不行

YellowWolf04/18 11:42了噗哈哈哈啊哈哈哈哈哈,按照你的「常識」所以萬大

YellowWolf04/18 11:42線是有哪一座車站要裝半高式月台門?

YellowWolf04/18 11:42總有些人真的是不知道自己在說什麼還要麻煩別人提醒

YellowWolf04/18 11:44裝設全高式月台門的萬大線那個車側顯示器如果沒拆掉

YellowWolf04/18 11:44會不會很對不起人啊(遞鐵鎚